Mettis (autobus wysokiego poziomu)

Mettis
Logo projektu METTIS
Sytuacja	Metz ( Mozela )
Rodzaj	Autobus o wysokim poziomie obsługi
Wejście do służby	5 października 2013 r.
Długość sieci	17,8  km
Linie	M A   i M B
Stacje	37
Frekwencja	46 000 podróżnych dziennie
Właściciel	Metz-Metropolia
Operator	TAMM ( grupy Keolis i SNCF )
Średnia prędkość	18  km / h
Powiązane sieci	DANIE'

Mettis to nazwa dwóch linii autobusowych wysokiego poziomu (BHNS) Metz Métropole . Jego uruchomienie na5 października 2013 r.towarzyszyła poważna restrukturyzacja sieci autobusowej. Mettis jest obsługiwany przez SAEML TAMM (grupa Keolis ). Koszt projektu to 230 mln euro.

Linie

Linie A i B mają wspólny pień o długości 5,4 km. Częstotliwość przejazdów pojazdów wynosi dziesięć minut na każdej linii w godzinach szczytu, co daje wspólnemu bagażnikowi częstotliwość pięciu minut między każdym autobusem.

Parkuj i Jedź

Wzdłuż osi linii A i B znajdują się trzy parki przekaźnikowe ( P + R ), które pozwolą zmotoryzowanym zaparkować pojazd i wsiąść do autobusu. Znajdują się one:

• Na stacji Woippy . Stacja Woippy linii A.
• Zjazd z autostrady Metz-Nord . Stacja Rochambeau linii A.
• Międzynarodowe Targi Metz (FIM). Stacja Często Targi linii B.

Tabor

Na obu liniach eksploatowanych jest dwadzieścia siedem autobusów typu BRT o długości 23,82 metra. Motoryzacja jest typu hybrydowego spalinowo-elektrycznego (czyli łańcucha trakcyjnego składającego się z: generatora diesla - akumulatora regulacyjnego - elektrycznych silników trakcyjnych ). Ich pojemność to 150 pasażerów na pojazd.
Projekt jest specyficzny, a cały autobus jest dostępny dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej (PRM).

Materiały wewnątrz autobusu zostały wybrane jako odporne na ogień i rozdarcia, a jednocześnie umożliwiają łatwe czyszczenie. Z zewnątrz autobus jest zabezpieczony przed graffiti. Wreszcie, kamery CCTV wewnątrz autobusu mają odstraszający wpływ na uszkodzenia.

To belgijski producent Van Hool ze swoim modelem Exqui.City 24, z nowej gamy Exqui.City przeznaczonej na rynek BRT, wygrał przetarg ze szwajcarskim producentem Hess i holenderskim APTS. Kontrakt obejmuje 27 autobusów dwuprzegubowych i obejmuje opcję na 9 dodatkowych pojazdów.

Koszt jednostkowy autobusu wynosi 855 000 euro bez podatków.

Operacja

Autobusy linii A i B jeżdżą po własnym terenie z pierwszeństwem na światłach i sygnalizacją tramwajową na skrzyżowaniach w celu utrzymania prędkości handlowej i zagwarantowania punktualności.

Kierowca ma kabinę kierowcy odizolowaną od części pasażerskiej. W rzeczywistości nie ma już możliwości zakupu biletu na pokładzie. Automaty vendingowe są zainstalowane na każdej stacji na trasie dwóch linii Mettis.

Centrum serwisowe

Zainaugurowano nowe centrum serwisowe 11 kwietnia 2013 r.Znajduje się w n o  10 ul Ernest ZSS Josepha Joba do Metz-Nord , obejmuje 8,5  ha. Znajduje się pomiędzy stacjami Joba i Cassin z linii AA .

Mieszczą się w nim wszystkie pojazdy w sieci obsługiwanej przez TAMM , tj. BRT i inne pojazdy.

Stary magazyn znajdujący się przy alei de Blida w Chambières zamienił się w miejsce kreacji, produkcji i innowacji artystycznej o nazwie „  Tcrm-Blida  ”.

Opis projektu

O łącznej długości 17,8  km , dwie linie serwisowe wysokiego poziomu kursują na własnym terenie z pierwszeństwem na światłach. Mają wspólny rdzeń składający się z łącznie dziesięciu stacji, w centrum Metz . Linia A połączy Woippy do BORNY i linia B przemieszcza się z wyspy Saulcy do Miłosierdzia Szpital w CHR Metz-Thionville poprzez TECHNOPOLE . Mają wspólny rdzeń między Boulevard Sérot i Boulevard de Provence, przecinając centrum miasta, centrum stacji i obsługując centrum Pompidou-Metz .

Nazwa

Odbyła się debata na temat nazwy, jaką należy nadać temu BRT, a także całej zreorganizowanej sieci autobusowej. Często używany termin „Busway” odnosi się do nazwy handlowej sieci Nantes . Z19 stycznia w 13 lutego 2009odbywają się konsultacje z ludnością. Zaproponowano trzy pary nazw dla nowych magistral usług wysokiego poziomu (BRT) i nowej sieci:

• MET (Metz Transport Express), sieć Mettis
• TEM (Transport Express Messin), sieć Temmis
• TAMMWAY , sieć TAMM (Transports d'avenir de Metz-Métropole)

Głosowanie publiczne ostatecznie padło na parę nazwisk Mettis / MET .

Zwyczaj w końcu sprawił, że Mettis stało się nazwą BRT, a termin MET został na początku zapomniany.

W następstwie zaproszenia do składania ofert na delegację 2012-2023 operator sieci nazywa się TAMM (Transports de l'Agglomération de Metz-Métropole).

W czerwiec 2012, Metz-Métropole prezentuje nową markę w sieci, które będą Le Met " (z apostrofu na końcu), który odbywa się na wybór roku 2009, ale odwrócenie markę BRT i sieci.

Najśmieszniejsze, można zauważyć, że IV th  century, łacińska nazwa Metz, Divodurum Medimatricorum dryfował i uproszczone pierwszy Médiomatrix i Mettis , spotkał się po raz pierwszy do 400, a która pochodzi od imienia Metz.

Kalendarz

Dochodzenie publiczne odbyło się z 16 listopada w 16 grudnia 2009. Deklaracja użyteczności publicznej została złożona w dniu17 maja 2010. Od miesiącakwiecień 2010, rozpoczęły się prace przygotowawcze i przekierowanie sieci podziemnych, a w 2011 roku rozpoczęto prace na peronie i różnych instalacjach powierzchniowych oraz budowę centrum utrzymania. Montaż stacji i rozpoczęcie dostaw pojazdów przeprowadzono w 2012 roku. Próby ślepe przeprowadzono odmaj 2013, Podążaj za 5 października tego samego roku, przez inaugurację dwóch linii.

Inauguracja

5 i 6 października 2013 r.zostały naznaczone inauguracją linii METTIS i uruchomieniem sieci transportowej LE MET. Sobota5 października, pięć METTIS BRT z terminali dołączyło, przybywając w tym samym czasie na plac. Punktualnie o godzinie 12.00 BRT otworzyli swoje drzwi, aby odebrać pierwszych użytkowników, co oznacza oficjalne uruchomienie sieci LE MET. Przez cały weekend sztuka ulicy była w centrum uwagi. Prezentowane pokazy nawiązywały do ​​tematyki transportu i nowego sposobu poruszania się. Gminy Metz Métropole również uczestniczyły w uroczystości, ponieważ wiele firm obecnych w Metz w soboty przeniosło tam swoje pokazy. Podczas tych dwóch dni świętowania wszystkie wycieczki autobusowe w sieci LE MET były całkowicie bezpłatne.

Restrukturyzacja sieci autobusowej

Aby wesprzeć uruchomienie 2 linii usług wysokiego poziomu, sieć TCRM została głęboko zrestrukturyzowana w dwóch odrębnych etapach:

• 3 września 2012 :

restrukturyzacja podmiejskich (101 do 113) i szkolnych (200 do 299) linii sieci. utworzenie strefowego TAD . zrestrukturyzowane linie działają pod nową marką sieci: LE MET '.

• 5 października 2013 r. :

uruchomienie linii Mettis A i B, przy jednoczesnym utrzymaniu starej sieci miejskiej TCRM

• 7 października 2013 r. :

całkowita restrukturyzacja sieci miejskiej nowa tożsamość handlowa dla całej sieci, marka TCRM znika i staje się LE MET'.

• 6 stycznia 2014 r. :

Na podstawie skarg i obserwacji zebranych w terenie okazało się, że można wprowadzić pewną liczbę dostosowań w sieci LE MET w celu optymalizacji jakości usług. W celu znalezienia najodpowiedniejszej oferty usług publicznych dla większości ludności, dokonano zatem dostosowań.

( W Queuleu, w Sablon, w niektórych dzielnicach Montigny krążyły petycje, w których skarżyły się na odwołany lub przeniesiony przystanek, niezadowalające tempo lub nieodpowiednią linię. W Woippy mieszkańcy wyrazili swoje niezadowolenie, widząc autobus przejeżdżający ich ulicą : inni mieszkańcy złożyli kontr-petycję na utrzymanie tej nowej usługi. W ramach kompromisu autobus zawsze będzie tam przejeżdżał, ale rzadziej. )

• Jednorazowe korekty harmonogramu w celu poprawy obsługi w określonych miejscach;
• Dostosowywanie harmonogramów w celu poprawy regularności;
• Dostosowanie przepustowości w następstwie sukcesu niektórych tras;
• Poprawa oferty w niektórych dzielnicach.

Adaptacje te przeprowadzane są według trzech zasad:

• Dostosuj z 6 stycznia 2014, bo co można zrobić szybko;
• Adaptacje będą dokonywane bez wstrzykiwania budżetu na ich realizację;
• Badania zostaną przeprowadzone dla dodatkowych modyfikacji od wrzesień 2014.

Ekologia

Stworzenie METTIS wymagało wycinki 900 drzew.
1200 nowych drzew dostarczonych przez holenderską firmę zostało przesadzonych w miejsce 900 ściętych drzew.

bezpieczeństwo

Podczas Rady Miejskiej 25 kwietnia 2013 r.zdecydowano się wyposażyć 2 linie METTIS w kamery na całej trasie oraz na dworcach autobusowych za szacunkowy koszt instalacji wynoszący 432 005  euro .

• każda z 37 stacji będzie wyposażona w łącznie 70 kamer.
• 20 kamer zostanie dodanych do 29 istniejących na strategicznych skrzyżowaniach platformy METTIS.
• Każdy z 3 parkingów przekaźnikowych będzie wyposażony w 4 kamery kopułkowe, czyli łącznie 12.
• 3 główne obiekty zostaną wzmocnione 9 kamerami kopułowymi: Place de la République / Esplanade, Place du Général de Gaulle / Gare i Boulevards Provence Alsace / Music Box
• docelowo w centrum miasta zostanie zainstalowanych 9 dodatkowych kamer kopułkowych oraz przeprowadzona zostanie modernizacja i modyfikacja położenia istniejących kamer w celu zwiększenia pola widzenia monitorowanych sektorów.

Przestrzeń publiczna jest więc objęta 200 kamerami, które można oglądać w czasie rzeczywistym, z których 171 rejestruje i przechowuje obrazy w terminach prawnych i których użycie można zmobilizować dla bezpieczeństwa obywateli i użytkowników.
2 linie METTIS dedykowane są głównie do 2 powiatów w strefie ZUS w Metz; Metz Nord / La Patrotte i Metz-Borny.

Bilans

Frekwencja

Pierwotnie ogłoszony 25 000 podróżnych dziennie, frekwencja w Mettis nadal rośnie. Mettis przewoził 32 000 pasażerów dziennie w 2014 roku. W 2017 roku przewoził od 37 000 do 38 000 dziennie. W 2018 roku liczba ta wzrasta do 46 000 podróżnych dziennie.

Przyszłe rozszerzenia

3 th linia Mettis planowane jest na 2025 (linia C), zajęłoby ponad bieżącą autobus linii L2 łączącą Marly w Metz-Center poprzez Montigny-les-Metz .

Linia Mettis A musi zostać przedłużona z Bornów do szpitala Roberta Schumana za pomocą nowego oddziału.

Uwagi i referencje

1. https://metz.fr/actus/2018/180920_du_100_neuf_pour_le_met.php
2. „  Transporty zainaugurowane 5 października 2013 r. / Mettis: pierwsza ocena po roku wspólnego mieszkania  ”, Le Républicain lorrain ,5 października 2014 r.( przeczytaj online , konsultacja 13 sierpnia 2020 r. ).
3. Republikanin Lotaryngii z 13 grudnia 2008 r.
4. http://www.tcrm-metz.fr/fr/qui-sommes-nous-1.html
5. http://mettis.metzmetropole.fr/mettis-projet-bus-metz.html Projekt Mettis we wszystkich szczegółach
6. http://mettis.metzmetropole.fr/eco-mobilite/caracteristiques-mettis.html Charakterystyka autobusów na liniach A i B
7. http://mettis.metzmetropole.fr/eco-mobilite/design-vehicule-mettis.html Projekt pojazdu i dostępność
8. http://mettis.metzmetropole.fr/les-effets-mettis.html#faq_1937
9. „  Mobilicités – Portal transportu publicznego i mobilności  ” , na stronie Mobilicités (dostęp 13 sierpnia 2020 r . ) .
10. "  Mettis na zdjęciu / TOUT METZ  " , na TOUT METZ ,21 kwietnia 2011(dostęp 13 sierpnia 2020 r . ) .
11. „  Strona główna • Bliiida-Metz • Trzecie miejsce inspiracji, innowacji i inteligencji zbiorowej  ” , na temat Bliiida-Metz (dostęp 13 sierpnia 2020 r . ) .
12. „Tydzień” 2 kwietnia 2009
13. http://www.tcrm-metz.fr/fr/reseau-le-met.html
14. http://mettis.metzmetropole.fr/eco-mobilite/h Deklaracja użyteczności publicznej z dnia 17 maja 2010 r.
15. http://www.metzmetropole.fr/site/action_transport_busetvous_1.php
16. http://www.mairie-metz.fr/actus/2013/131220_evolution_reseau_le_met.php
17. Sylvain Villaume, „  Efekt Mettisa?  » , na lasemaine.fr ,15 grudnia 2013 r.(dostęp 13 sierpnia 2020 r . ) .
18. http://mettis.metzmetropole.fr/1200-arbres-plantes-a-metz.html
19. http://quoideneufmettis.fr/episode-10-lamenagement-paysager/
20. http://metz.fr/pages/conseil_municpal/seances/point-1416.php
21. http://metz.fr/pages/conseil_municipal/seances/cm130425/doc/130425_pdcm02.pdf
22. Błąd odnośnika: <ref>Nieprawidłowy tag : nie podano tekstu dla nazwanych odnośnikówRL 2017/04/11
23. https://tout-metz.com/trace-3eme-ligne-mettis-metz-metropole-2021-85264.php
24. https://tout-metz.com/trace-3eme-ligne-mettis-metz-metropole-2021-85264.php

Zobacz również

Powiązane artykuły

• Społeczność aglomeracji Metz Metropole
• TCRM
• DANIE'
• Lista autobusów wysokiego poziomu usług

Linki zewnętrzne

• Witryna projektu Mettis
• Projekt transportowy na metzmetropole.fr .