MG typu Q

znak

Garaż Morrisa

Lata produkcji

1934

Klasa

samochód wyścigowy

Silnik i skrzynia biegów

Motoryzacja)

Cztery cylindry z górnym wałkiem rozrządu i kompresorem .

Przemieszczenie

746 cm 3

Podwozie - nadwozie

Ciało (y)

otwarte, jednoosobowe lub dwumiejscowe

Wymiary

Długość

3632 mm

Szerokość

1346 mm

Rozstaw osi

2388 mm

Chronologia modeli

MG P typu (czasami nazywane MG QA ) jest samochodów wyścigowych wytwarzać MG 1934 Podwozie jest na podstawie stosowanego w MG K3, ale węższy i z zastosowaniem typu N osi . Silnik wykorzystuje blok cylindrów typu P, ale ze specjalnym wałem korbowym, aby zwiększyć pojemność skokową do 746 cm 3 poprzez zmniejszenie skoku, który zmienia się z 83 do 71 mm . Wysokociśnieniowa sprężarka Zoller o ciśnieniu 2,5 atmosfery ( 1,8 kg / cm 3 ) pozwala silnikowi uzyskać moc 113 KM (84 kW ) przy7200 obr / min . Wykonano również wersję sprinterską o mocy 146 KM (109 kW ), co przy prawie 200 KM na litr reprezentowało wówczas najwyższą moc właściwą silnika na świecie.

Prawdopodobnie wyprodukowano tylko osiem (Michael Sedgwick ogłasza dziewięć), ponieważ samochód był drogi i kosztował 550–650 funtów, a sztywne podwozie z osiami walczyło z mocą silnika. Wersja jednomiejscowa osiągała prędkość 196 km / h na Brooklands , pilotowaną przez George'a Harvey-Noble'a, a dwumiejscowa była w stanie osiągnąć 190 km / h .

Bibliografia

(fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu w angielskiej Wikipedii zatytułowanego „ MG Q-type ” ( zobacz listę autorów ) .

(en) WE Blower , MG Workshop and Tuning Manual , publikacje Motor Racing,1952
(w) Pan Sedgwick , A-Z of Cars of the 1930s , Bay View Books1989, 216 str. ( ISBN 978-1-870979-38-2 )
N. Georgano , Beaulieu Encyclopedia of the Automobile , HMSO,2000, 1792 s. ( ISBN 978-1-57958-293-7 )
Mike Allison , The Magic of MG , Dalton Watson,1972, 208 str. ( ISBN 978-0-901564-09-2 )
Malcolm Green , MG Sports Cars , CLB,1997, 160 pkt. ( ISBN 978-1-85833-606-0 )