Metro w Taichung

Metro w Taichung
Przykładowe zdjęcie artykułu Taichung Metro
Logo metra Taichung
Przykładowe zdjęcie artykułu Taichung Metro
Sytuacja Taichung , Tajwan
Rodzaj Metro
Wejście do użytku 25 kwietnia 2021
Długość sieci 16,7  km
Linie 1
Stacje 18
Rozstaw szyn 1435  mm
Średnia prędkość 35  km / h
Maksymalna prędkość 70  km / h

Taichung Metro (znany również jako Taichung Mass Rail Transit lub Taichung MRT ) jest Tajwanu piąty metro . System obejmuje obecnie 16,7 km całkowitej długości i 18 stacji, planowane jest również rozszerzenie sieci na okręgi Changhua i Nantou , poza miastem Taichung . W dniach 16-21 listopada 2020 r. Odbyły się testy pierwszej linii systemu - zielonej linii , która została oddana do użytku25 kwietnia 2021.

Historia

Planowanie budowy metra w Taichung rozpoczęło się w 1990 roku od badania przeprowadzonego przez Tajwańskie Biuro Mieszkalnictwa i Rozwoju Miast. Studium zostało zakończone w 1998 roku i zaproponowało realizację trzech tras (czerwonej, zielonej i niebieskiej). Projekt został oficjalnie zatwierdzony przez Executive Yuan Tajwanu w dniu11 listopada 2004. Władze miejskie podpisały umowę o wspólnym rozwoju z umową z władzami miasta Tajpej w dniu12 grudnia 2007.

W międzyczasie władze miasta Taichung rozpoczęły własne planowanie dodając kolejne linie i zdecydowały, że system autobusowy będzie nie tylko znacznie tańszy, ale także zapewni przyszłość transportu publicznego w Taichung. Ponieważ początkowo proponowany korytarz czerwonej linii jest częściowo obsługiwany przez budowę transportu kolejowego, korytarz niebieskiej linii został wybrany jako pierwszy etap budowy metra w Taichung.

Budowa pierwszej linii, zielonej linii, została sfinansowana i miała rozpocząć się w październiku 2007 r., Ale została przełożona, ponieważ rozpoczęto budowę 8 października 2009. 16,7 km i 18 stacji zielonej linii zostaną ostatecznie ukończone pod koniec 2020 roku.

9 marca 2011 r. Kawasaki Heavy Industries ogłosiło, że wygrało wspólne zamówienie z Alstom Transport SA (Francja) i CTCI Corp. (Tajwan) dostarczy 36 wagonów składających się z dwuwagonowych pociągów bez maszynisty za łączną kwotę 29,5 miliarda jenów Podczas gdy Kawasaki będzie nadzorować budowę, Alstom skupi się na sygnalizacji, a CTCI dostarczy system elektryczny.

16 listopada 2020 r.Zielona linia rozpoczęła testy. Już pierwszego dnia testów miała ponad 70 000 osób. Linia została ostatecznie uruchomiona25 kwietnia 2021 po pięciu miesiącach zawieszenia.

Projekt metra

Linia Moda Stacja końcowa km Razem km Status
Zielona Linia Linia Wurih-Wunsin-Beitun MRT Beitun Main HSR Station - Taichung 16.7 24.7 Czynny
Rozszerzenie Changhua Stacja Taichung HSR - Changmei Road 5.53 Zaplanowany
Rozszerzenie Dakeng Jioushe - Nowa wioska Yuanshan 2.49 Zaplanowany
 Niebieska Linia MRT Port w Taichung - Taiping 29.5 29.5 Zaplanowany
 Pomarańczowa linia BRT Zhongqing - Prowincjonalna Rada Doradcza 25 25 Anulowany
MRT Lotnisko Taichung - Wufeng 29,27 29,27 Zaplanowany
LRT Lotnisko Taichung - Wufeng 25 25 Anulowany

Zielona Linia

MRT Wuri - Beitun zielona linia jest obecnie wykorzystywany jako podwyższonej linii kolejowej ze sterowników pociągów elektrycznych. Będzie miał około 16,5 km długości. Pierwotne plany obejmowały 15 stacji i zajezdnię, ale z powodu nacisków ze strony rządu Taichung liczba stacji została zwiększona do 18. Będzie rozciągać się od Songzhu Road w dzielnicy Beitun do Taichung wzdłuż Beitun Road, Wenxin Wenxin Road i South Droga do stacji kolei dużych prędkości w dzielnicy Wuri . Linia ma przeciąć dzielnice Nantun i Xitun . Oczekuje się, że kosztować 53,49 miliardów NT $ i zostanie wdrożony przez Departament Systemów Szybkiego Transportu Miasta Tajpej. Całkowity przewidywany koszt projektu wynosi 51,39 miliardów NT $ (w tym koszty nabycia gruntów), podzielony między władze lokalne i centralne.

Niebieska Linia

Linia Niebieska rozpoczęła działalność w 2014 roku jako system autobusowy między Uniwersytetem Providence a stacją Taichung. Szedł wzdłuż ruchliwego bulwaru Tajwanu, pasem przeznaczonym specjalnie dla autobusów. Dworce autobusowe zostały zbudowane na przegrodzie między pasami dla samochodów i autobusów na jezdni. Był to pierwszy przegubowy system autobusowy na Tajwanie. Usługa zakończyła się 8 lipca 2015 r. W związku z nową polityką ogłoszoną przez burmistrza Lin Chia-lung 30 marca 2015 r. Wyznaczony pas dla autobusów został zastąpiony zwykłym pasem dla autobusów, który umożliwia korzystanie z innych autobusów, które kursują głównie na bulwarze Tajwan ten korytarz. Przegubowe autobusy, które pierwotnie obsługiwały tę trasę, zostały włączone do linii autobusowej 300. Obecnie jest to wydzielony pas dla autobusów dla kilku tras. Obecnie planowana jest sieć metra na tej samej trasie.

Pomarańczowa linia

Czwarta linia została zaplanowana w 2009 roku, aby połączyć miasto z lotniskiem w Taichung. Jednak po odrzuceniu kilku propozycji budowy metra i linii autobusowej przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji , władze miasta zdecydowały się na system tramwajowy. System jest nadal w fazie planowania. W 2019 roku projekt budowy linii metra zastąpił tramwaj.

Ceny

Ceny biletów metra w Taichung zaczynają się od 20 NT $ i są ograniczone do 50 NT $. Opłata wzrasta o 5 NT $ za każde 2 przejechane kilometry.

Zobacz też

Bibliografia

  1. „  Pierwsza linia metra Taichung otwarta przez prezydenta Tsai  ” , Taiwan Info,27 kwietnia 2021 r
  2. 郝雪卿 、 蘇木 春, „ 台中 捷運 綠 線 試 營運 16 日 起 1 個 月 免費 搭 市民 興奮 終於 等到 了 [影]  ” , 中央 通訊社,15 listopada 2020 r
  3. "  Taichung Metropolitan MRT System Projekt budowy linii Wuri-Wenxin-Beitun  " , Department of High Speed ​​Rail, MOTC (dostęp: 6 stycznia 2011 )
  4. "  Tajpej i Taichung podpisały umowę o współpracy przy projekcie rozwojowym Taichung MRT (2007-12-12)  " , rząd miasta Taichung,12 grudnia 2007(dostęp 19 stycznia 2011 )
  5. "  Kawasaki Heavy, inni przekradają tajwańskie zamówienie na system kolejowy  " , Nikkei,10 marca 2011 r(dostęp 9 marca 2011 )
  6. https://www.taiwannews.com.tw/en/news/4055554
  7. " 等 了 3 個 月… 台中 大眾 運輸 網 洗牌 ", United Daily News ,24 marca 2015 r( czytaj online , sprawdzono 21 kwietnia 2015 r. )
  8. " 臺中 都會 區 捷運 系統 - 烏 日文 心 北屯 線 暨 場 、 站 聯合 開發.  » , Katedra Systemów Szybkiego Transportu,1 st listopad 2008(dostęp 19 czerwca 2010 )
  9. " 林佳龍 ： 捷運 橘 線 被 退 才 啟動 輕軌 捷運 路 網 - 政治 - 自由 時報 電子 報 " (dostęp: 27 lipca 2016 )
  10. https://www.taiwannews.com.tw/en/news/4048615
  11. https://www.taiwannews.com.tw/en/news/4050031

Linki zewnętrzne