Tajwańska linia dużych prędkości | ||
Linia z Tajpej do Kaohsiung | ||
| ||
Kraj | Tajwan | |
---|---|---|
Historyczny | ||
Uruchomienie | 2007 | |
Charakterystyka techniczna | ||
Długość | 345 km na południowy | |
Maksymalna prędkość handlowa |
300 km/h | |
Rozstaw | standardowe (1435 m ) | |
Elektryfikacja | 25 kV - 60 Hz | |
Linia dużych prędkości na Tajwanie ( chiń. :臺灣高速鐵路, THSR ,臺灣高鐵) to kolej dużych prędkości wzdłuż zachodniego wybrzeża Tajwanu . Rozciągając się na dystansie 345 kilometrów od Tajpej (stolicy) do Kaohsiung , wszedł do służby w dniu5 stycznia 2007 r.. Budowa linii kosztowała 15 mld USD.
Do szybkich pociągów, które działają na linii oparte są na japoński Shinkansen technologii . Budowane są przez japońską firmę Kawasaki Heavy Industries . Osiągając prędkość 300 km/h , mogą teoretycznie połączyć Tajpej z Kaoshiung w 90 minut, w przeciwieństwie do 4 h 50 min dla pociągów kursujących w tradycyjnej sieci kolejowej, nawet jeśli rzeczywisty czas podróży wynosi około 2 godzin, wliczając przystanki na stacjach. linia.
Projekt pociągu dużych prędkości został zaproponowany na początku lat 90 - tych . Początkowo wybrany jest projekt Eurotrain, konsorcjum Alstom ( TGV ) i Siemens ( ICE ). Eschede katastrofa w Niemczech, gdzie ICE rozpadł się niemal całkowicie po złamane koło, ujawnia wadę konstrukcyjną w niemieckim pociągu. Ale tak naprawdę z powodów finansowych projekt zostaje porzucony na rzecz japońskiego Shinkansena. Sprawa kończy się odszkodowaniem w wysokości 65 mln USD dla europejskiego konsorcjum.
Budowa ruszyła w 2000 roku, a pierwsze testy w 2005 roku . Pierwsze stacje zostały otwarte w 2007 roku, a nowy pociąg wszedł do eksploatacji.
Chociaż zapewniał prawdziwą przewagę, THSR spotkał się z różnymi krytykami, głównie ze względu na wysoki koszt i słabą jakość wykonania. Prawdą jest, że trzy szybkie pociągi wykoleiły się podczas testów wPaździernik 2006. Z drugiej strony oszczędność czasu jest bezdyskusyjna, jest znacznie mniej zanieczyszczająca niż samochód, pozwoliła na ograniczenie wewnętrznego ruchu lotniczego, a także na zmniejszenie ruchu drogowego. Dwanaście stacji jest w eksploatacji (stan na 6 lutego 2021 r.), ale trzynasta Kaohsiung nie jest już częścią początkowego projektu obsługi przez THSR (czytaj poniżej).
Pociągi kursujące na linii to tajwańskie High Speed 700T . Jeżdżą z maksymalną prędkością 300 km/h . Istnieją dwa rodzaje schowków: Economy (standard) i Business , przy czym ta ostatnia ma szersze siedzenia, systemy rozrywki audio i gniazdko elektryczne w każdym siedzeniu do podłączenia różnych urządzeń: odtwarzacza muzyki, laptopa itp. . We wszystkich klasach siedzenia, ustawione w grupach po trzy, obracają się w celu jazdy w kierunku jazdy. Obracanie siedzeń i opróżnianie wagonów (usuwanie zapomnianych przedmiotów i pozostałych odpadów) odbywa się na każdej pętli, zanim pociąg odjedzie w innym kierunku.
Wszystkie pociągi kursują od 6 rano do północy na stacjach Taipei, Panchiao i Taichung , ale inne pociągi kursują na inne stacje.