Metro w Dubaju

Dubai Metro
(ar) مترو دبي
Zdjęcie ilustracyjne sekcji metra w Dubaju
Wiosłuj na sekcji powietrznej.
Sytuacja Dubai
Rodzaj Metro
Wejście do użytku 9 września 2009
Długość sieci 74,6 km
Linie 2
Stacje 49
Frekwencja 200 milionów ludzi w 2018 roku
Skrajnia kolejowa 1435 mm
Właściciel Zarząd Dróg i Transportu (RTA)
Operator Serco
Powiązane sieci Palm Jumeirah jednoszynowy
tramwaj w Dubaju
Zdjęcie ilustracyjne sekcji metra w Dubaju
Mapa sieci w 2014 roku

Dubai Metro ( arabski : مترو دبي) jest w pełni automatyczny (sterowników) metro służąc Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich . Pierwszy odcinek czerwonej linii, z dziesięcioma stacjami, zostaje oficjalnie zainaugurowany w dniu9 września 2009o 9 godzin 9 minut i 9 sekund, Mohammed bin Rashid Al Maktoum , władca Dubaju. Inauguracja pierwszego odcinka zielonej linii line9 września 2011. Inne rozbudowy są obecnie w budowie. Metro w Dubaju było w latach 2010-2016 najdłuższym w pełni automatycznym metrem na świecie, poprzedzonym i od tego czasu mijanym przez Vancouver SkyTrain i Singapore Metro . Niemniej jednak czerwona linia, licząca 52 km, pozostaje najdłuższą bezzałogową linią metra na świecie. Metro w Dubaju jest drugim najstarszym w świecie arabskim (po tym w Kairze ).

Sieć powinna umożliwiać odciążenie ulic miasta, które są bardzo zatłoczone przez prywatne pojazdy. Miało to również skrócić czas podróży i poziom zanieczyszczenia w mieście. Wydaje się, że dziesięć lat po oddaniu metra do użytku sytuacja poprawiła się. Metro jest częścią sieci komunikacyjnej, w tym tramwaju oddanego do użytku wlistopad 2014i kolej jednoszynowa Palm Jumeirah . Na międzynarodowym lotnisku kursują również dwa automatyczne autobusy wahadłowe.

Rozwój projektu i budowa

Badania i wybór producenta (1997-2005)

Pierwsze myśli o systemie kolejowym w Zjednoczonych Emiratach Arabskich sięgają 1997 roku. Rozpoczęto badania. W 2003 r. Systra uzyskała z partnerami kompletny kontrakt na „zarządzanie projektem projektowym”, który powinien obejmować od badania ruchu, przez zdefiniowanie systemu, aż do opracowania dokumentacji przetargowej projektowej – tworzenie linii czerwonych i zielonych, a także okólnika linia w biznesowej dzielnicy centrum miasta. Wstępne studium Systra z lipca 2003 r. rekomenduje budowę automatycznego metra wyposażonego w drzwi przystankowe, w pełni klimatyzowanej, kasy biletowej opartej na przepustce zbliżeniowej. Sieć składałaby się z dwóch linii: czerwonej o długości 50 km z 29 stacjami, zielonej o długości 19,2 km z 15 stacjami. Tabor składałby się z 99 pociągów po pięć pojazdów. Po fazie prekwalifikacji rozpoczętej wmaj 2004, ogłaszany jest przetarg na całą budowę (inżynieryjną i systemową) Sierpień 2004na projekt szacowany wówczas na 12,5 miliarda dirhamów w całości finansowany przez gminę. Pięć wstępnie zakwalifikowanych technicznie konsorcjów, ogłoszonych we wrześniu, to: 1/ Dubai Star z Bilfinger Berger, Taisei, BeSix, Al Habtoor, Alstom  ; 2) Bouygues Vinci , Hochtief , CCIC, Ansaldo (która nie złożyła oferty finansowej); 3) Dubai Rapid Link (DURL) utworzony przez japońskie firmy Mitsubishi Heavy Industries , Mitsubishi Corporation , Obayashi i Kajima oraz turecką firmę Yapı Merkezi  ; 4) Metro One z Odebrechtem , Arabtecem, Parsonsem, Bombardierem  ; 5) Salsabeel, w tym Bin Laden Construction i Siemens. Biorąc pod uwagę wybór francuskiej firmy Systra do wszystkich badań, francuskie firmy oczekiwały wyboru na ich korzyść. Po otwarciu ofert finansowych na pierwszą fazę konsorcjum Dubai Rapid Link osiąga cenę niższą o ponad 30% niż druga gwiazda Dubai Star. Władze Dubaju negocjujące tylko z oferentem, który złożył najniższą cenę, a nie z najwyżej ocenianą pod względem technicznym (Alstom), kierownictwo Systra jest krytykowane za zarządzanie dokumentacją.

Gmina ogłasza 29 maja 2005podpisze umowę na całą budowę dwóch linii z konsorcjum Dubai Rapid Link (DURL) na kwotę 12,45 mld dirhamów, czyli ok. 2,5 mld euro (wobec 18,26 mld dirhamów dla konsorcjum Dubai Star). Kontrakt jest związany z umową serwisową na 15 lat o wartości 1,88 miliarda dirhamów. Całkowity koszt projektu szacowany jest wówczas na 15,5 miliarda dirhamów. Budowa metra powinna trwać 55 miesięcy, czyli 49 miesięcy dla etapu 1 (czerwona linia 52,1 km, w tym 4,7 km pod ziemią; 29 stacji, w tym 25 napowietrznych, cztery podziemne i jedna naziemna; 44 pociągi pięć pojazdów), 35 miesięcy dla etapu 2 (17,6 km; 14 stacji, w tym 8 napowietrznych i 6 podziemnych; 18 pociągów pięcioczłonowych dla linii czerwonej i 25 pociągów trzyczłonowych dla linii zielonej) w tym 20 miesięcy przed oddaniem do eksploatacji etapu 1. Etap drugi uważany jest za etap opcja umowy fazy pierwszej: zostanie podpisanalipiec 2006.

w lipiec 2005, Mitsubishi Heavy Industries przyznało Alcatelowi (przejętemu przez Thales ) kontrakt o wartości 250 milionów dolarów na dostawę i instalację systemu sterowania pociągiem bez maszynisty i systemu telekomunikacyjnego. Alcatel będzie korzystał z opartego na komunikacji systemu sterowania pociągiem SelTrac, który obejmuje mobilną sygnalizację blokową i centralne sterowanie NetTrac. Cyfrowy system telekomunikacyjny będzie obejmował radio, informację pasażerską, pokładowy nadzór wideo oraz centrum kontroli.

W 2006 roku ogłoszony koszt budowy wyniósł 15,5 miliarda dirhamów, w tym 13,5 miliarda na kontrakty budowlane i konserwacyjne, 400 milionów dirhamów na konsultantów klienta, 600 milionów premii za zarządzanie, 500 milionów na koszty odchyleń sieci i usług publicznych oraz 500 milionów rezerw na nieprzewidziane okoliczności.

Faza budowy (2006 - 2013)

Specjalny wydział nadzoru budowlanego zostanie utworzony w Październik 2005. wlistopad 2005, rząd Dubaju ustanawia Urząd Dróg i Transportu (RTA), który jest odpowiedzialny za projekt metra, transport publiczny, ruch drogowy i inżynierię drogową oraz transport morski . Oficjalnie rozpoczęły się prace budowlane przy metrze21 marca 2006 r..

Turecka firma Yaki Merkezi będzie odpowiedzialna za zasadniczą część inżynierii lądowej wraz z japońskimi firmami Obayashi i Kajima . Do budowy metra zmobilizowano ponad 24 000 robotników. Dla wielu architektów i firm inżynieryjnych stacje, wiadukty i tunele metra w Dubaju są punktem odniesienia, podobnie jak inne firmy, takie jak Parsons i Thales.

Budowę floty 87 pociągów składających się z pięciu pojazdów powierzono firmie Kinki Sharyo . Pierwsze samochody zostały zbudowane w 2007 roku i przybyły na miejsce wMarzec 2008.W kwiecień 2009 przyjechały 44 pociągi czerwonej linii i są w fazie testów.

W tę dużą budowę zaangażowanych jest wielu podwykonawców, w tym francuskie firmy inżynieryjne, takie jak Bouygues i jej spółka zależna VSL . Inżynierska firma konsultingowa Atkins zapewniła kompleksowe multidyscyplinarne projektowanie i zarządzanie pracami budowlanymi. Firma architektoniczna Aedas zaprojektowała 45 stacji metra, dwie zajezdnie i centra kontroli operacyjnej.

Faza testu czerwonej linii rozpoczyna się za Październik 2008 i trwa w kolejnych miesiącach.

Kwestie finansowania i stopniowe uruchamianie

Koszt budowy projektu metra w Dubaju wzrósł w 2009 roku o około 80% do 28 miliardów dirhamów. Władze stwierdziły, że początkowa koperta została utrzymana, a wzrost jest wynikiem zmian po zawarciu umowy.

Formalnie uruchomienie metra odbyło się zgodnie z planem w wrzesień 2009, ale tylko 12 pociągów i 10 z 29 stacji metra czerwonej linii zostało otwartych w dniu 9 września 2009.

ten 7 stycznia 2010, Nihon Keizai Shinbun informuje, że japońskie firmy należące do konsorcjum Dubai Rapid Link zawieszają prace z powodu opóźnień w płatnościach, które pod koniec października wyniosły 3,6 mld euro. Wznowiono budowę stacji na linii czerwonej i linii zielonej7 lutego 2010, zdaniem podwykonawców, po zawarciu umowy z konsorcjum.

Zielona linia została oddana do użytku w dniu 9 września 2011z 18 stacjami na 17,6 km trasie z 17 pociągami. Metro w Dubaju jest pierwszym ważnym punktem odniesienia dla Mitsubishi Heavy Industries w metrze bez kierowcy.

W budowie

Przedłużenie o 15 km (w tym 11,8 km na wzniesieniu i 3,2 km pod ziemią) czerwonej linii z siedmioma stacjami od Nakheel Harbour & Tower do Expo 2020, zatwierdzone w kwiecień 2015, od tego czasu jest w budowie wrzesień 2016 z oczekiwanym uruchomieniem w luty 2020. Umowę finansową na realizację projektu osiągnięto wmarzec 2018. To konsorcjum Expolink kierowane przez Alstom wygrywa kontrakt pod klucz o wartości 2,6 mld euro. Udział Alstomu stanowi połowę tej kwoty. Thales dostarcza system automatyzacji dla 50 nowych pociągów oraz system biletowy. Pierwsze pociągi Alstom wyprodukowane w Katowicach przyjeżdżają do Polskilistopad 2018. Za operacje będzie odpowiadać firma Serco, która świętuje dziesięcioletni kontrakt.

Linie

Metro zostało zbudowane w kilku etapach:

  • pierwsza linia 2 linii czerwonej (52,1 km, w tym 44,1 km napowietrznej, 3,3 km na ziemi i 4,7 km pod ziemią), która łączy Al Rashidiya w starej części Dubaju z lotniskiem w Dubaju przez nowe dzielnice biznesowe w Jebel Ali i wybrzeże. Pierwsza sekcja z dziesięcioma stacjami została zainaugurowana w dniu9 września 2009. Odbiór pozostałych 19 stacji czerwonej linii jest realizowany przez RTA w dniu28 kwietnia 2010. Stacje te były stopniowo oddawane do użytku. Otwarto siedem stacji czerwonej linii30 kwietnia 2010. Oddano do eksploatacji dziesięć nowych pociągów, co oznaczało, że w chwili otwarcia tych stacji w eksploatacji znajdowały się łącznie 22 pociągi. Trzy inne stacje zostały otwarte w dniu15 maja 2010, pięć innych dalej 15 października 2010, miesiąc testowy zielonej linii. Z dużym opóźnieniem zostały otwarte trzy ostatnie stacje: stacja Jebel Ali, pętla czerwonej linii w pobliżu Abu Dhabi na11 marca 2011, stacja przemysłowa Jebel Ali włączona 12 grudnia 2012. Wszystkie stacje są już otwarte, ostatnia włączona30 września 2013 r., zwiększając ich liczbę do 29, w tym 24 na wiaduktach, jeden na parterze i cztery pod ziemią). Linia czerwona ma 62 pociągi po pięć pojazdów.
  • następnie linia 1 linii zielonej (22,5 km w tym 14,6 km napowietrznej i 7,9 km pod ziemią), która łączy wolną strefę lotniska z Health Care City oraz łączy się z trasą dwukrotnie czerwonej linii z dwoma stacjami przesiadkowymi: Union Square i Khalid bin Al Waleed . Jego uruchomienie z 18 stacjami odbyło się wwrzesień 2011. Dwie ostatnie stacje na tej linii zostały otwarte w dniu1 st marca 2014. Linia ma 20 stacji, z których 12 znajduje się na wiaduktach, a 8 w tunelach.
Linia Termini Rozpoczęcie budowy Proponowana wstępna data ukończenia Data(y) otwarcia Długość Stacje Czas podróży Średnia prędkość Koszty Koszt na km
czerwony Rashidiya -
Jebel Ali 		Sierpień 2005 wrzesień 2009 9 września 2009(10 stacji)
2010 (+15 stacji)
2011, 2012, 2013 (+3 stacje) 		52,1 km
(w tym 4,7 km pod ziemią) 		29 69 - 70 minut 47 km / h 28 miliardów dirhamów 375,3 mln AED
Zielony Etisalat -
Zatoczka 		lipiec 2006 marzec 2010 9 września 2011 (18 stacji)
1 st marca 2014 (+2 stacje) 		22,5 km
(w tym 7,9 km pod ziemią) 		41 39 - 40 minut 38 km/h
Fioletowy (proponowany) Dubai International Airport -
Al Maktoum International Airport 		brak natychmiastowego planu Grudzień 2012 2030 49 km 8 maksymalna prędkość pociągu: 110 km/h nieznany nieznany nieznany
Niebieski (proponowane) Dubai International Airport -
Al Maktoum International Airport 		brak natychmiastowego planu 2013 2025? 47 km 20 maksymalna prędkość pociągu: 110 km/h nieznany nieznany nieznany

Dwie pierwsze linie przebiegają pod ziemią w centrum miasta i na wiaduktach wzniesionych w innych miejscach. Stacje wyposażone w drzwi peronowe są klimatyzowane.

Stacje

Charakterystyka systemu

Stacje wyposażone są w drzwi przystankowe, a pociągi są w pełni klimatyzowane. Na początku 2010 roku metro posiadało 87 w pełni zautomatyzowanych pięciowagonowych pociągów i było monitorowane przez 3000 kamer monitorujących.

79 pięciowagonowych pociągów (62 pociągi dla czerwonej linii i 17 pociągów dla zielonej linii) jest produkowanych przez japońską firmę Kinki Sharyo , która również buduje pociągi Shinkansen i jest zaopatrywana przez trzecią szynę .

Sprzęt automatyki, CBTC SelTrac IS i NetTrac ., jest dostarczany przez Thales Rail Signaling Solutions . Thales dostarcza również system sygnalizacji i telekomunikacji dla zielonej linii. Umowa na czerwoną linię została podpisana przez Alcatela w 2005 r. i przekazana firmie Thales instyczeń 2007.

To także Thalès zapewnia system biletowy i system płatności.

Obecność i obsługa

To firma Serco pozyskuje wkwiecień 2008pięcioletnia umowa operacyjna na dwie pierwsze linie metra w Dubaju. Ta sama firma uzyskuje w 2013 r. przedłużenie kontraktu do 2019 r., a następnie kolejne dwa lata wmarzec 2019 również z umową eksploatacyjną na nową linię.

Metro jest otwarte od 6:00 do 23:00 z wyjątkiem piątków, kiedy kursuje od 14:00 do północy. Część jednego z wagonów zarezerwowana jest dla kobiet i dzieci, część dla pasażerów posiadających kartę Gold. Kobiety mogą jednak podróżować również innymi samochodami.

Pociągi kursują co 10 minut poza godzinami szczytu, z minimalną przerwą wynoszącą 4 minuty w godzinach szczytu.

Metro było bardzo udane w pierwszym roku. Liczba pasażerów w metrze stale rośnie i od 2017 r. przekroczyła 200 milionów pasażerów rocznie.

Projekty rozbudowy i nowe linie

Od początku budowy planowano również rozbudowę linii czerwonej i zielonej, a nawet w fazie studium. Projekty rozbudowy o 20 km linii zielonej i 12 km linii czerwonej zostaną zaproponowane w lutym 2012 r. w ramach Planu Generalnego Kolei na 2030 r.

Przedłużenie linii oraz trzy nowe linie planowane są na lata 2025 i 2030. Projekt niebieskiej linii był projektowany od 2005 roku z jednej strony, aby połączyć międzynarodowy port lotniczy w Dubaju z portem lotniczym Jebel Ali ( Port lotniczy Al Maktoum International ), a następnie budowanym, oddanym do użytku w 2010 roku, az drugiej strony zapewnianie usług wahadłowych między terminalami. Fioletowa linia  (in) do 49 km, osiem stacji, zostanie dodana do planu transportowego, aby połączyć dwa porty lotnicze, lecz częściowo inną ścieżkę. Wybrano nawet konsultanta dla fioletowej linii w 2007 roku do uruchomienia wGrudzień 2012. Studium projektowe zakończono w 2009 roku. Budowa tych dwóch linii została jednak wstrzymana w 2011 roku.

W 2013 r. RTA przedstawiło trójfazowy plan rozbudowy istniejących linii i budowy nowych: przedłużenie zielonej linii o 12 stacji i 24 km do Academic City do 2020 r., rozbudowa globalnego systemu o 58 stacji i 91 km do 2025 r. zakończenie rozbudowy w 2030 roku łącznie 69 stacji i 221 km poza 47 stacjami i 70 km w eksploatacji w 2013 roku. Uruchomienie piątej linii metra, złotej linii. Opóźnienia w budowie rozbudowy i nowych linii nie przeszkadzają zatem władzom Dubaju w ogłoszeniu planu prowadzącego w 2030 roku do budowy sieci metra składającej się z pięciu linii, 421 km, 197 stacji. Metro w Dubaju miałoby wówczas równoważną długość z obecnymi metrem w Londynie i Nowym Jorku .

Uwagi i referencje

  1. (en) Angel Tesorero, „  Metro w Dubaju: 10 lat w dół linią metra  ” , Khaleej Times ,7 września 2019 r.( przeczytaj online )
  2. (w) „  Mapa Dubaju  ” na inat.fr ,luty 2018
  3. (w) „  Projekt kolejowy w Dubaju nabiera ostatecznego kształtu  ” , Gulf News ,20 grudnia 2001
  4. (w) „  Podziemna metro została zaproponowana jako pomoc w rozwiązywaniu narastających problemów komunikacyjnych w Zjednoczonych Emiratach Arabskich  ” , International Railway Journal ,Październik 1999, P. 59
  5. „  The Light Rail Transit of Dubai by Systra  ”, przegląd prasowy grupy Systra ,10 marca 2003 r.
  6. Michel Barberon, „  Dubai Light Rail Project  ”, Rail & Transports ,14 maja 2003 r.
  7. „  Metro warte trzy miliardy euro  ”, Rail & Transports ,14 stycznia 2004 r., P. 19 do 21
  8. (w) Murray Hughes, „  Dubaj gotowy ogłosić przetargi budowlane  ” , Railway Gazette International ,1 st marca 2004, P. 164 - 165 ( przeczytaj online )
  9. (w) „  Dubaj sfinansuje 100% projektu kolei lekkiej  ” , Gulf News ,15 stycznia 2005( przeczytaj online )
  10. François Dumont, „  Bitwa o Dubaj  ”, Rail & Transports ,2 lutego 2005, Okładka i strony od 29 do 39
  11. (w) „  Oferty na jawny projekt szybkiej kolei w Dubaju  ” , Gulf News ,1 st marca 2005( przeczytaj online )
  12. François Dumont, „  Mitsubishi wygrywa metro w Dubaju  ”, Ville & Transports ,15 czerwca 2005(str. 10)
  13. (w) Emirates News Agency, „  Miasto Dubaju otwiera przetargi na pierwszy etap projektu Metro  ” , Emirates News Agency ,28 lutego 2005 r.( przeczytaj online )
  14. François Dumont, „  Dubaj: francuski zamęt po zwycięstwie Mitsubishi  ”, Ville & Transports ,13 lipca 2005 r., P. 17
  15. (w) Emirates News Agency, „  Miasto Dubaju podpisuje kontrakt na metro o wartości 12,45 biliona Dh  ” , Emirates News Agency Press ,29 maja 2005( przeczytaj online )
  16. (w) Bassam Mansour, „  Praca zaczyna się na dobre, to metro w Dubaju  ” , International Railway Journal ,Marzec 2006, P. 31 - 32
  17. (w) „  Konsorcjum DURL nagrodzone kontraktem DH4 bilionów metra  ” , Khaleej Times ,3 sierpnia 2006( przeczytaj online )
  18. (w) Ashfaq Ahmed, „  Departament metra w Dubaju utworzony w celu nadzorowania projektu kolei lekkiej  ” , Gulf News ,26 października 2005
  19. (w) „  Rozpoczyna się praca nad projektem Metro w Dubaju  ” , Khaleej Times ,22 marca 2006 r.( przeczytaj online )
  20. (w) "  Urbanistyka Dubaju  " na yapimerkezi.com.tr
  21. (w) "  Próba władcy Dubaju  " , Railway Gazette International ,1 st listopad 2008( przeczytaj online )
  22. (w) Matthew Botelle Patrick McSheffrey Petros Zouzoulas i Anthony Burchell, „  Metro w Dubaju: budowa najdłuższego na świecie metra bez kierowcy  ” , postępowanie Instytutu Inżynierów Budownictwa ,Sierpień 2012( przeczytaj online )
  23. (w) „  Dubajska stacja architektoniczna Sznur pereł  ” , Metro Report International ,marzec 2011, P. 33 do 38
  24. (w) David A Smith i Chris R Hendy, „  Design of the Dubai Metro Light Rail viaducts - Substructure  ” , Atkins Technical Journal ,2008( przeczytaj online )
  25. (w) Y Gauthier, S. Montens, P. Arnaud i T. Paineau, „  Wyzwanie metra w Dubaju dla budowy szybkiej ścieżki  ” , Konstrukcje betonowe szyte na miarę ,2008( przeczytaj online )
  26. (w) „  Dubaj Metro Viaduct  ” , Biuletyn Japońskiego Stowarzyszenia Inżynierów Budownictwa ,październik 2012( przeczytaj online )
  27. Patrick Laval, „  Dubaj – pokaz metra dla wiaduktu w kształcie litery U  ”, La Vie du Rail International ,24 września 2008, P. 51 do 53
  28. (w) Steven LaRocco i Norman Chong, „  Dubai Metro Experience  ” , Stowarzyszenie Québécoise transport, Kongres ,5 kwietnia 2017 r.( przeczytaj online )
  29. "  Dubaj, ZEA Metro w Dubaju | Kinkisharyo  ” (dostęp 15 listopada 2019 )
  30. (w) „  Rozpoczyna się produkcja pociągów (Taboru) dla Metro w Dubaju  ” , ACS ,10 kwietnia 2007( przeczytaj online )
  31. (w) „  Przybył pierwszy pociąg metra w Dubaju  ” , Railway Gazette International ,14 marca 2008 r.( przeczytaj online )
  32. (w) „  Projekt metra na torach, gdy 44 pociągi dotarły do ​​Jebel Ali  ” , Emirates Business ,7 kwietnia 2009( przeczytaj online )
  33. „  Inżynieria lądowa Wiadukt w kształcie litery U dla kolejki miejskiej w Dubaju  ”, Le Moniteur ,1 st czerwiec 2007( przeczytaj online , konsultacja 30 grudnia 2019 r. )
  34. (w) "  Dubajskie metro zaczyna testować  " , Railway Gazette International ,1 st październik 2008( przeczytaj online )
  35. (w) „  Czerwona linia w Dubaju zbliża się do końca  ” , Metro Report International ,Marzec 2009, P. 32 - 33
  36. (w) Derek Baldwin, „  Budżet metra w Dubaju wzrósł o 12,5 biliona dolarów  ” , Gulf News ,30 sierpnia 2009( przeczytaj online )
  37. (w) Eugene Harnan, „  Zmiany w metrze mogą kosztować 12 miliardów funtów  ” , The National ,31 sierpnia 2009( przeczytaj online )
  38. (w) „  09.09.09 Inauguracja Dubaj Pomyślny czas rozpoczęcia  ” , Metro Report International ,wrzesień 2009, P. 28 do 30
  39. (w) Keith Barrow, „  Dubaj zwiastuje początek gorączki kolejowej w Zatoce  ” , International Railway Journal ,wrzesień 2009, P. 20 do 24
  40. Michel Temman i Alexandra Schawrtzbrod, „  Japonia opuszcza metro w Dubaju na ziemi  ”, Wyzwolenie ,8 stycznia 2010( przeczytaj online )
  41. (w) "  Otwarcie Zielonej Linii Metro w Dubaju  " , Railway Gazette International ,9 września 2011( przeczytaj online )
  42. (w) Essam Al Ghalib, „  Władca Dubaju inauguruje zieloną linię metra  ” , The National ,10 września 2011( przeczytaj online )
  43. (w) Ashfaq Ahmed, „  Wiceprezydent Zjednoczonych Emiratów Arabskich otwiera zieloną linię metra w Dubaju  ” , Gulf News ,9 września 2011( przeczytaj online )
  44. (w) „  Zielona linia Dubaju rezerwuje centrum miasta  ” , Metro Report International ,wrzesień 2011, P. 18 - 19
  45. (w) „  Metro w Dubaju, najdłuższa na świecie w pełni zautomatyzowana sieć metra  ” , Przegląd techniczny Mitsubishi Heavy Industries ,czerwiec 2012( przeczytaj online )
  46. (w) „  Mapa metra w Dubaju  ” na www.dubai-online.com ,10 sierpnia 2019
  47. (w) Kevin Smith, „  Przedłużenie czerwonej linii metra w Dubaju zatwierdza  ” , International Railway Journal ,13 kwietnia 2015( przeczytaj online )
  48. (pl) „  Uruchomienie trasy 2020 w Dubaju  ” , Railway Gazette International ,7 września 2016( przeczytaj online )
  49. (w) „  Rozpoczyna się drążenie tuneli to rozszerzenie metra w Dubaju  ” , Railway Gazette International ,25 października 2017( przeczytaj online )
  50. (w) „  Zamknięcie finansowe rozszerzenia Dubai Metro  ” , Metro Report International ,23 marca 2019 r.( przeczytaj online )
  51. (w) „  Zamknięcie finansowe rozszerzenia metra w Dubaju  ” , Railway Gazette International ,23 marca 2018( przeczytaj online )
  52. (w) „  Expolink wygrywa Expo z przedłużeniem kontraktu na Metro w Dubaju  ” , Railway Gazette International ,29 czerwca 2016( przeczytaj online )
  53. „  Alstom, ACCIONA i Gulermak podpisują umowę z RTA na przedłużenie czerwonej linii metra w Dubaju  ”, Alstom Presse ,10 października 2016( przeczytaj online )
  54. „  Thales wyrusza do metra w Dubaju na Wystawę Światową 2020  ”, informacje prasowe Thales ,13 marca 2017 r.( przeczytaj online )
  55. „  RTA i Alstom (wybrali Thales do wyposażenia przedłużenia czerwonej linii metra w Dubaju  ”, informacje prasowe Thales ,13 marca 2017 r.( przeczytaj online )
  56. (w) Keith Barrow, „  Pierwszy zestaw kolei metra Alstom Dubai z dostawą w listopadzie  ” , International Railway Journal ,24 września 2018 r.( przeczytaj online )
  57. (w) „  Alstom dostarcza pierwszy skład metra w Dubaju na czas  ” , Alstom Press ,12 listopada 2018 r.( przeczytaj online )
  58. (w) „  Serco Middle East świętuje dziesięcioletnie partnerstwo z Urzędem Dróg i Transportu w Dubaju (RTA)  ” , Serco Media Release ,10 września 2019 r.( przeczytaj online )
  59. (w) Keith Barrow, „  Przedłużenie umowy operacyjnej dla metra w Dubaju  ” , International Railway Journal ,1 st kwiecień 2019( przeczytaj online )
  60. (w) Ashfaq Ahmed, „  Siedem kolejnych stacji metra w Dubaju zostanie otwartych w kwietniu  ” , Gulf News ,20 lutego 2010( przeczytaj online )
  61. (w) "  Więcej stacji metra w Dubaju na zewnątrz  " , Railway Gazette International ,4 maja 2010( przeczytaj online )
  62. (w) „  Siedem stacji to 52 · 1 km czerwona linia w Dubaju w dniu 30 kwietnia i kolejne trzy w pierwszej trójce 15 maja  ” , Railway Gazette International ,1 st czerwiec 2010( przeczytaj online )
  63. (w) „  Bieg próbny to zielona linia metra w Dubaju  ” , Railway Gazette International ,15 października 2010( przeczytaj online )
  64. (w) „  Wszystkie stacje czerwonej linii metra w Dubaju są już otwarte, po otwarciu stacji energetycznej 30 września  ” , Railway Gazette International ,4 listopada 2013 r.( przeczytaj online )
  65. (w) Joy Sengupta, „  Metro w Dubaju, na dobrej drodze  ” , Khaleej Times ,7 marca 2008( przeczytaj online )
  66. Dominic Ellis, „  pociągi sterowników do obsługi dostatniej przyszłości  ” Railway Gazette International ,27 marca 2008( przeczytaj online )
  67. „  Zmiany w metrze poniesione o 12 mld DH  ”, The National ,31 sierpnia 2009( przeczytaj online )
  68. "  Metro w Dubaju robi znak  ", Gulf News ,10 września 2011( przeczytaj online )
  69. (en) Ashfaq Ahmed, „  linia trzecie Metro być zbudowany dla DH10B  ” , Gulf Aktualności ,5 maja 2007 r.
  70. „  Plany dotyczące trzeciego toru metra w Dubaju sfinalizowane  ”, Gulf News ,24 maja 2006 r.( przeczytaj online )
  71. (w) Dominic Ellis, „  Pociągi bez maszynistów do wspierania dostatniej przyszłości  ” , Railway Gazette International ,27 marca 2008( przeczytaj online )
  72. (w) "  Najczęściej zadawane pytania dotyczące Metro Answered - dubaimetro.eu  " na dubaimetro.eu ,13 września 2009(dostęp 5 października 2020 r . ) .
  73. „  Thales wygrywa 92 mln euro kontrakt na nową linię metra w Dubaju Linia metra w Dubaju  ”, komunikaty prasowe Thales ,9 lutego 2007
  74. (w) "  Thales zapewni bezpieczny system pobierania opłat dla sieci kolejowej w Dubaju  " , Thales News ,28 czerwca 2006
  75. (w) „  Serco podpisuje kontrakt na 500 milionów funtów dla Dubai Metro Service  ” , Serco Group News ,10 kwietnia 2008( przeczytaj online )
  76. (w) „  Serco podpisuje przedłużenie umowy o 355 mln funtów w Dubaju  ” , ogłoszenie Serco Stock Exchange ,24 grudnia 2013 r.( przeczytaj online )
  77. (w) „  Serco podpisuje przedłużenie umowy na obsługę i utrzymanie czerwonej linii metra w Dubaju do 2021 r., w tym rozszerzenie  ” , Serco Group News ,31 marca 2019 r.( przeczytaj online )
  78. (pl) „  Metro w Dubaju zabiera 30 mln pasażerów w pierwszym roku ict  ” , Emirates 24 lipca ,8 września 2010
  79. „  Prace w Dubaju rozpoczynają się i nowe projekty w zasięgu wzroku  ”, Le Rail ,maj 2006
  80. (w) Sona Nambiar, „  Badanie przedłużenia zielonej linii metra zajmie 60 miesięcy  ” , Emirates Business ,12 maja 2009( przeczytaj online )
  81. (w) „  FSA popiera rozszerzenia metra w Dubaju  ” , Railway Gazette International ,1 st marca 2012( przeczytaj online )
  82. (w) Kevin Smith, „  Plany rozbudowy metra w Dubaju  ” , International Railway Journal ,13 lutego 2014( przeczytaj online )
  83. (w) „  Plany ekspansji Dubai Metro  ” , Metro Report International ,30 września 2014( przeczytaj online )
  84. (w) Emirates News Agency, „  Projekt kolejowy w Dubaju, aby dodać niebieską linię  ” , Emirates News Agency ,15 marca 2005 r.( przeczytaj online )
  85. (w) Asma Ali Zain, „  Dwie nowe sieci zostaną dodane do projektu Metro  ” , Khaleej Times ,6 października 2006( przeczytaj online )
  86. (w) „  RTA podpisuje umowę z Parsons Brinckerhoff na fioletową linię metra w Dubaju  ” , Emirates News Agency ,24 maja 2007 r.( przeczytaj online )
  87. (w) „  Purpurowa linia metra w Dubaju czeka na zatwierdzenie budowy  ” , Steelguru ,14 lutego 2009( przeczytaj online )
  88. (w) "  Niebieskie i fioletowe linie mało prawdopodobne w ciągu najbliższych pięciu lat  " , Logistics Middle East ,11 września 2011( przeczytaj online )
  89. (w) Mustafa Al Zarooni, „  Dubaj Metro ekspansja na torze  ” , Khaleej Times ,17 stycznia 2013( przeczytaj online )

Zobacz również

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne