Louis Coroller

Louis Coroller Kluczowe dane
Narodziny 22 grudnia 1893
Góra (Loire-Atlantique)
Śmierć 18 października 1988
Paryż
Narodowość Francja
Zawód Inżynier lotniczy
Podstawowa działalność Generalny Dyrektor Techniczny w Potez
Trening Inżynier z National School of Arts and Crafts of Angers: ważna promocja 1909-1912

Inżynier z Wyższej Szkoły Lotnictwa i Budownictwa Mechanicznego  : kierunek 1913
Nagrody Dowódca Medalu Lotniczego Legii Honorowej

Louis Pierre Henry Coroller , urodzony w La Montagne ( Loara Atlantycka ) dnia22 grudnia 1893i zmarł w Paryżu dnia18 października 1988 , jest francuskim inżynierem lotniczym, który kierował biurem projektowym firm Potez , SNCAN, a następnie Nord-Aviation w latach 1920-1969.

Kariera wojskowa

Coroller Louis jest synem starszego urzędnika Marynarki Wojennej i dyrektora, przechodzi przez School of Arts and Trades of Angers (klasa 1909-1912), gdzie kończy pracę jako inżynier i awans sztabowy. Wstąpił do École supérieure de l'Aéronautique w 1913 roku, gdzie pracował u boku Marcela Blocha . W 1913 r. Zawiązany jako balonista, został przeniesiony doKwiecień 1914w Chalais-Meudon Aeronautics Laboratory , gdzie znajduje Marcela Blocha i spotyka Henry'ego Poteza . Po przyjeździe jako mechanik w eskadrze DO 22 i stażu w Farman , dołączył do nowej Aeronautical Technical Service (STAé) jako sierżant , gdzie poznał Poteza i Blocha . W związku z tym pracuje w ciągu dnia dla STAé, ale nocami rysuje SEA I , a następnie SEA IV , sytuacji, której jego przełożeni nie mogą znieść. Kapitan Georges Lepere twierdząc Coroller, jest promowany na podporucznika w wysłane do Stanów Zjednoczonych z misji Duc Armand De Guiche . Dlatego pracował nad projektem Lepère USA C II, który Amerykanie, nieprzyzwyczajeni do cyfr rzymskich, mieliby przekształcić w LUSAC-11 .

Lata Poteza

Wracając do Francji podczas rozejmu , Louis Coroller ponownie przeszedł przez Supaéro , ale jako nauczyciel, zanim został dyrektorem technicznym Henry Potez Aéroplanes w Aubervilliers , a następnie Levallois w 1921 r. Z Potez IV , ex- SEA IV , narysował sedana transportowego , Potez VII i Potez XV dla lotnictwa wojskowego . Sportowy dwumiejscowy Potez VIII będzie produkowany w kilku wersjach do połowy lat trzydziestych XX wieku, ale wielkim sukcesem Corollera pozostaje Potez 25 , którego ponad 7000 egzemplarzy zostało zbudowanych w 87 różnych wersjach. Ten samolot odniósł tak duży sukces, że niewystarczająca fabryka Levallois została porzucona na rzecz nowej fabryki, zbudowanej przez Henry'ego Poteza w jego rodzinnym mieście Méaulte w Sommie .

Kariera Louisa Corollera łączy się teraz z historią firmy Potez , w której projektuje wszystkie urządzenia, od zdobywcy Potez 53 Pucharu Deutscha w Meurthe w 1933 r. Po wielofunkcyjne BCR Potez 540 i Potez 36 touring Potez 62 i Potez 63.11. uznania. Pracuje w parach ze swoim bratem Émile (11.08.1897-14.05.1984), dyrektorem technicznym zakładu w Méaulte .

Nord Aviation

Dyrektor techniczny pod okupacją INDAERO, organizacja ma na celu przygotowanie do ponownego uruchomienia francuskiego przemysłu lotniczego i usunąć techników z STO Louis Coroller staje przy Wyzwolenia dyrektora technicznego generalnego SNCAN następnie Nord-Aviation . Dlatego nadzoruje projekt Noratlasa .

Dyskretny, ale figlarny człowiek, genialny inżynier, ale niestety wielki palnik archiwów, Louis Coroller przeszedł na emeryturę w 1969 roku. Zmarł dnia 18 października 1988 w Paryżu .

Dekoracje

Uwagi i odniesienia

  1. the Aeroscope Nantes Atlantique, „  Louis Coroller - the soul planees Potez  ” (dostęp 27 października 2009 )
  2. Laure Hillerin, La Comtesse Greffulhe  : w cieniu Guermantes , Flamarion, 591.p.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne