Linia z Le Mans do Mézidon | |
Linia w Argentan | |
Kraj | Francja |
---|---|
Obsługiwane miasta | Le Mans , Alençon , Argentan , Mézidon |
Historyczny | |
Uruchomienie | 1856 - 1859 |
Dealerzy |
Zachodnie ( 1852 - 1908 ) Stan (nie przyznano) ( 1909 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od 2015 ) |
Charakterystyka techniczna | |
Oficjalny numer | 430 000 |
Długość | 140 km |
Rozstaw | standardowa (1435 m ) |
Elektryfikacja | Nie zelektryfikowany |
Wiele sposobów | Dwutorowa |
Oznakowanie | BAPR |
ruch drogowy | |
Właściciel | SNCF |
Operator (y) | SNCF |
ruch drogowy | TER , Intercity , Freight |
Schemat liniowy | |
Linia z Le Mans do Mézidon to linia poprzeczna z tej francuskiej sieci kolejowej , ogniwem w linii między Caen i Tours . Łączy węzeł kolejowy Le Mans na głównym odcinku radialnym Paryż-Montparnasse w Breście z Mézidon na trasie radialnej Paryż-Cherbourg .
Umożliwia ruch pociągów między stacjami Caen i Tours .
Oddział z Le Mans do Caen na linii z Wersalu do Rennes jest przyznany panom Émile Pereire , Adolphe d'Eichthal i Tarbé des Sablons na mocy ustawy z dnia21 czerwca 1846. Jednak to pierwsze ustępstwo się nie powiedzie.
Koncesja na linię kolejową z Mézidon w Le Mans jest z mocy prawa przyznana spółce Western Railway Company8 lipca 1852. Powinien pozwolić na stworzenie relacji między linią z Paryża do Rennes a przyszłą linią z Paryża do Cherbourga przez Caen .
Plik 2 lutego i 6 kwietnia 1855Podpisane zostaje porozumienie między Ministrem Robót Publicznych a przedsiębiorstwami kolejowymi z Paryża do Saint-Germain, z Paryża do Rouen, z Rouen do Havre, z zachodu, z Paryża do Caen i Cherbourga. Umowa ta organizuje połączenie tych firm w Western Railway Company . Konwencja ta została zatwierdzona dekretem cesarskim w sprawie7 kwietnia 1855.
Linia została otwarta w następujących terminach:
XIX wieku położono drugi tor między Surdon, gdzie łączy się linia z Saint-Cyr do Surdon , a Argentan, gdzie rozgałęzia się linia z Argentan do Granville , w celu bezpośredniego połączenia Paryża z Granville.
Linia jest niezelektryfikowana, dwutorowa.
BB67000 holujące pociągi Corail i X4500 całkowicie zniknęły z linii, ustępując miejsca X72500 i AGC X76500.
W przeszłości pociągi z turbinami gazowymi korzystały z tej linii przez prawie 10 lat.