Linia z Valognes Montebourg do Saint-Vaast i Barfleur

Linia z
Valognes Montebourg do Saint-Vaast i Barfleur
⇒ Zobacz mapę linii. ⇐
Mapa linii ⇒ Patrz rysunek ⇐
Końca stacji Barfleur pociągami przeloty dla Valognes (początek 1900).
Kraj Francja
Obsługiwane miasta Valognes , Montebourg , Quettehou , Saint-Vaast-la-Hougue , Barfleur
Historyczny
Uruchomienie 1886
Zamknięcie 1948  - 1950
Dealerzy Dubus et Debains ( 1877  - 1883 )
CFD  ( 1883  - 1926 )
CFN  : affermage ( 1926  - 1950 )
Zamknięta, obniżona i zdeponowana (od 1950 )
Charakterystyka techniczna
Długość 44  km
Rozstaw standardowa (1435  m )
Elektryfikacja Nie zelektryfikowany
Wiele sposobów 0
(dawniej pojedynczy utwór)
Schemat liniowy

Linia Valognes Montebourg w Saint-Vaast i Barfleur to dawna linia kolejowa francuski że połączone ze sobą miast Valognes , Montebourg w Barfleur przez Saint-Vaast-la-Hougue w departamencie Manche . W ten sposób pozwoliło na przejście ze wschodu na zachód przez North Cotentin .

Historia

Koncesja Debains i Dubus

W 1873 roku prefekt Cherbourga sprzedał na aukcji trzy lokalne koleje, w tym linię o standardowym rozstawie, rozgałęzioną od głównej linii z Paryża do Cherbourga na stacji Valognes , kierując się w stronę portu Barfleur , który obsługuje. Antena zaczynająca się na drugorzędnym torze stacji Saint-Martin-d'Audouville , która ma zostać zbudowana, musi łączyć się ze stacją Montebourg - Le Ham na głównej linii. Aukcja odbywa się w dniu28 lutego 1873, Ernest Debains i Frédéric Dubus złożyli w nim ofertę. Komisja śledcza przewidziana jest na okres jednego miesiąca od 1 do 1 sierpniaWrzesień 1874.

W 1874 roku MM. Debains i Dubus ponawiają swój wniosek o koncesję, proponując „tak zwaną trasę rozgałęziającą zaczynającą się od Valognes i Le Ham z punktem węzłowym przy rue Combrière” . Promotorzy ci podkreślają, że wykazując swoją motywację, uzyskali prawo do zawarcia umowy z pominięciem nowej koncesji. Administracja, nie przyznając „prawa pierwszeństwa” , uważa, że ​​niepowodzenie poprzedniej aukcji i trudności, jakich można się spodziewać po nowej aukcji, kierują wymianę w stronę „polubownych negocjacji” . Komisja Kolejowa Rady Generalnej otrzymała upoważnienie od Rady Generalnej do prowadzenia w najlepszym interesie negocjacji z Debains i Dubus.

Plik 14 sierpnia 1877, dekret Prezydenta Republiki deklaruje użyteczność publiczną „utworzenie kolei o znaczeniu lokalnym, prowadzonej ze stacji Valognes ( linia z Paryża do Cherbourga ) w kierunku Barfleur , przez lub w pobliżu Saint-Vaast -la-Hougue i Vaudreville , z odgałęzieniem od Vaudreville do stacji Montebourg-le-Ham na wspomnianej linii z Paryża do Cherbourga, przechodzącej przez miejscowość Montebourg lub w jej pobliżu  ” .

Podczas swojej pierwszej sesji w 1880 r. Rada Generalna została poproszona o podsumowanie przebiegu trasy „z Valognes-Montebourg do Barfleur przez Saint-Vaast”, która jest podzielona na trzy sekcje. Na premierę Ham w Saint-Vaast zaplanowano sześć stacji między dwoma końcami w „  Montebourg , Saint-Martin-d'Audouville , Lestre , Aumeville-Lestre i Crasville, Morsalines i Quettehou  ” . Lokalizacje zostały zatwierdzone dekretem prefekta z dnia25 września 1879. Na drugim odcinku, między Saint-Vaast i Barfleur, trasa wzbudziła wiele obserwacji i dlatego nie jest jeszcze badana, ale już planuje się, że będą dwie stacje: Valcanville i Barfleur oraz dwa przystanki w Réville i Montfarville , ich lokalizacje są badane. Trzeci odcinek, od Valognes do Vaudreville, trasy zostały zatwierdzone od tego czasu9 września 1879.

Koncesja na kontrakty CFD

Linia Valognes - Saint-Vaast-la-Hougue - Barfleur, z odgałęzieniem między Saint-Martin-d'Audouville i Montebourg, jest oficjalnie otwarta do eksploatacji w dniu 20 kwietnia 1886przez Departmental Railways Company (CFD).

W 1889 r. Przygotowywano polecenie utworzenia postoju między Valognes a Saint-Martin-d'Andouville. Istnieją dwa konkurujące ze sobą propozycje: jedna pochodzi od miasta Tamerville , na skrzyżowaniu Poiriers (PK 4,863), co jest związane z sytuacją Huberville i właściciel Pan Levastois, oferują one 16,275  fr sprawie planowanych wydatków z 22,600  fr  ; druga z miejscowości Saint-Germain-de-Tournebut , na przejeździe kolejowym w Chemin de Montebourg à Brissette (PK 6832), oferty gmina 4.800  fr poza planowanym wydatków 20,750  fr . Spółka preferowała pierwszą propozycję i zgodziła się pokryć koszty operacyjne.

Affermage CFN

W 1926 r. Departament Manche kupił tę linię, a także linię Barfleur-Cherbourg, otwartą w 1911 r. Przez Compagnie des chemin de fer de la Manche, i powierzył jej obsługę Compagnie des railways normands (CFN).

Charakterystyka

Ślad

Linia z Valognes Montebourg
do Saint-Vaast i Barfleur
Schemat liniowy
Legenda
LSTR
Linia z Mantes-la-Jolie do Cherbourga do Paris Saint-Lazare
eBHF
334,912
000 000
Montebourg-Etat (10 m)
exSTR + l exSTRq exSTRq eABZgr
335,235 Linia z Valognes do Barfleur w kierunku St-Vaast-la-H. , Barfleur
exSKRZ-Mu STR
Przejście pod RN 13
exBHF STR
005, ... Montebourg-Ville (51 m)
exSTR SKRZ-Au
341,210 Przejście pod RN 13
exSTR BHF
342,617
000 000
Valognes (39 m)
exSTR STR + l ABZgr
342,595
exSTR exSTR + l eABZgr STR
Linia z Valognes do Barfleur w kierunku St-Vaast-la-H. , Barfleur
exSTR exSTR SKRZ-Au SKRZ-Au
343,725 Przejście pod RN 13
exSTR exSTR KINTe STR
344,330 Terminal Valognes (40 m)
exSTR exSTR LSTR
Linia z Mantes-la-Jolie do Cherbourga w kierunku Cherbourga
exSTR exBHF
002, ... Valognes-Ville (35 m)
exSTR exHST
005, ... Tamerville (przystanek)
exSTR exHST
007, ... Saint-Germain-de-Tournebut (przystanek) (45 m)
WASSERq exWBRÜCKE1 exWBRÜCKE1 WASSERq
Sinope Bridge (15 m)
exSTRl exABZg + r
exBHF
008, ...
010, ...
Saint-Martin-d'Audouville (27 m)
exBHF
014, ... Lestre - Quinéville (24 m)
exHST
017, ... Aumeville-Crasville
exHST
021, ... Morsalines (6 m)
exBHF
022, ... Quettehou - Le-Vast (7 m)
exvSHI1 + l-STR + l exSTR + r
exvÜSTx exSTR
exvKBHFe exSTR
025, ... Saint-Vaast-la-Hougue (4 m)
WASSERq exWBRÜCKE1 WASSERq
Most Saire (15 m)
exBHF
029, ... Réville (8 m)
exHST
031, ... Anneville-en-Saire (przystanek)
exBHF
032, ... Valcanville - Anneville (17 m)
exHST
034, ... Montfarville (13 m)
exSTRl exBHFq exLSTRq
036, ... Barfleur
(1) Linia z Cherbourga do Barfleur w kierunku Cherbourga
Generał

Trasa linii o pojedynczym torze i normalnej szerokości toru ma kształt litery Y z dwoma odgałęzieniami, z których każda ma swój początek w stacji firmy West , Valognes i Montebourg. Te dwie gałęzie spotykają się w Saint-Martin-d'Audouville . Baza Y jest również podwójna, z dwiema stacjami ślepymi zaułkami  : Saint-Vaasst-la-Hougue , następnie Barfleur, który jest końcem, a także punktem węzłowym z linią wychodzącą z Cherbourga . Całkowita długość tej linii wynosi 44  km  : 36  km między skrzyżowaniem Valognes i Barfleur oraz 8  km między skrzyżowaniem Montebourg i Saint-Martin-d'Audouville.

Oddział Valognes w St-Martin-d'Audouville

Na stacji Valognes linia ma tory dla pociągów pasażerskich i schronisko na dziedzińcu tej stacji Compagnie de l'Ouest , a także odgałęzienie na wiązce torów używanych do obsługi towarów.

Linia opuszcza stację w kierunku północno-zachodnim, a następnie omija miasto Valognes zakrętem, który prowadzi ją w kierunku północno-wschodnim. Przecina poziom Boulevard Félix Buhot (D 974), zanim dołączy do stacji Valognes-Ville . Na wyjściu ze stacji linia przecina rue du Bourg neuf (D 87), skręca lekko w lewo, a następnie w prawo, przecina drogę do Saint-Pierre (D 24), a następnie bezpośrednio za drogą ceramiki (D902) , wtedy jego kurs staje się prostoliniowy w kierunku północno-wschodnim. Tuż przed Ferme des landes skręca w prawo na wschód, przecina D 115 przy Carrefour Poirier, gdzie znajduje się przystanek Tamerville, przechodzi do Saint-Germain-de-Tourne, ale zatrzymuje się na skrzyżowaniu z drogą do Valognes (D 62) w miejscu zwanym La Queue. Od tego miejsca linia zakręca w kierunku południowo-wschodnim, a następnie skręca w lewo, aby rozgałęzić się z trasą prowadzącą z Montebourg i przeciąć (D 63) przed dotarciem do stacji Saint-Martin-d'Audouville .

Oddział od Montebourg do St-Martin-d'Audouville

Na stacji Montebourg instalacje są podobne do tych z Valognes, linia ma tory dla pociągów pasażerskich i wiatę na dziedzińcu tej stacji, a także odgałęzienie na wiązce torów używanych do obsługi towarów.

Wspólny rdzeń od St-Martin-d'Audouville do Barfleur

Opuszczając stację Saint-Martin-d'Audouville , linia tworzy serię trzech zakrętów w prawo i w lewo, pozostając na osi zachód-wschód, a następnie zakręca w lewo, gdy przecina się na poziomie Droga D 421 na krótko przed przejazdem przez stację Lestre - Quinéville . Na wyjściu ze stacji linia przecina D 14, po czym kończy zakręt po lewej stronie, aby osiedlić się w kierunku północnym wzdłuż wybrzeża z długimi łukami , aby dotrzeć do przystanku Morsalines . Wyruszając ponownie, trasa staje się prostoliniowa zawsze w kierunku północnym i bliżej brzegu, przed przybyciem do Quettehou zaczyna się ostry zakręt w prawo, a następnie wjeżdża na stację . Od początku linia kontynuuje swój łuk, dochodząc na osi wschód-zachód, 90 o od poprzedniej trasy, która po idealnie prostej trasie łączy się ze ślepą stacją Saint-Vaast-la-Hougue , położoną na skraju Wybrzeże. Tuż przed przybyciem na stację w lewo odchodzi pas, który łączy się z portem i obsługuje go.

Ponieważ stacja jest ślepa, trzeba zawrócić na zachód, ponownie przejść przez rue des scieries, a następnie rue d'Isamberville, zanim dotrzesz do skrzyżowania, gdzie linia w kierunku Barfleur rozłącza się po prawej stronie. Trasa prowadzi po łuku w prawo, który pozwala ominąć miasto, przecinając poziom, rue de Morsalines, a następnie rue du Maréchal Foch D 1, przy czym to skrzyżowanie ma strzeżony przejazd kolejowy. Linia biegnie w kierunku północnym, a następnie wzdłuż osi prostoliniowej łączy się ze stacją Réville . Od tej stacji odchodzi długim zakrętem w lewo, aby podążać w kierunku północno-zachodnim długą prostą linią, która przecina drogę do Barfleur, na przystanku Anneville en Saire. Następnie, wciąż na tej prostoliniowej osi, linia łączy się ze stacją Valcanville. Trzeba długiego zakrętu w prawo, aby obrać kierunek północny-wschód, przejechać przez przystanek Montfarville, a następnie wjechać na stację Barfleur na skraju wybrzeża. Tory biegną dalej wzdłuż nabrzeży portu, po czym skręcają w lewo, skręcając w kierunku stacji Cherbourg-Barfleur .

Stacje i przystanki

Zobacz schemat linii

Uwagi i odniesienia

Uwagi

  1. Trasa taka, jaka była przed zamknięciem w 1948 i 1950 r. Witryna Géoportail umożliwia, poprzez mapę IGN + Cadastre lub na swojej stronie Cofnij się w czasie z porównaniem historycznych zdjęć lotniczych z lat 1950-1965, na znalezienie całej trasy. Punkty milowe (w zaokrągleniu) oraz nazwy stacji, stacji, postojów i przystanków są zgodne z rozkładem jazdy na maj 1914 roku.
  2. Należy zauważyć, że niektóre źródła przedstawiają tę linię jako sieć z główną linią z Valognes do Barfleur i anteną z Montebourg do Saint-Martin-d'Audouville.

Bibliografia

  1. Harouy 2014 , s.  37.
  2. Rada Generalna, Raporty i obrady , Saint-Lo, Manche (departament),1874( czytaj online ) , „Linia z Valognes do Saint-Vaast i Barfleur”, str.  22.
  3. Bouvattier i 1875185 .
  4. Bouvattier i 1875186 .
  5. MacMahon "  Dekret Prezydenta Rzeczypospolitej  ," Dzienniku Urzędowym , n o  224, 16 i 17 sierpnia 1877, str.  1-2 ( czytaj online , sprawdzono 18 grudnia 2019 )To jest złe ! Mal.
  6. Rada Generalna, Raporty i obrady , Saint-Lô, Manche (departament),1880( czytaj online ) , „Linia z Valognes-Montebourg do Barfleur przez Saint-Vaast: trasy”, s.  26-27.
  7. Harouy 2014 , s.  39.
  8. General Council of Manche, Raporty i obrady , Saint-Lô, Manche (departament),1889( czytaj online ) , część I - kolej, „Linia z Valognes-Montebourg do Barfleur: przystanek między Valognes i Saint-Martin d'Audouville”, s.  17-18.
  9. „  Remonter le Temps: Valognes  ” , na IGN (dostęp 19 grudnia 2019 ) .
  10. Domengie 1990 , s.  129.
  11. Domengie 2004 , s.  127.
  12. Domengie 2004 , s.  129.

Zobacz też

Bibliografia

Dokument użyty do napisania artykułu : dokument używany jako źródło tego artykułu.

  • M. Bouvattier (sprawozdawca), „Kolej o znaczeniu lokalnym: linia z Valognes Montebourg do Saint-Vaast i Barfleur (zawiera szczegóły koncesji)” , w: General Council, Reports and deliberations , Saint-Lo, Manche (departament),1875( czytaj online ) , s.  185-193 i 260-261. . Książka użyta do napisania artykułu
  • Henri Domengie, „Manche” , w : Małe pociągi z przeszłości: Zachód Francji , Breil-sur-Roya, Les éditions du Cabri,1990( ISBN  2-903310-87-4 ) , str.  127-147. . Książka użyta do napisania artykułu
  • Michel Harouy , Le Val de Saire w czasach Tue-Vâques , Le Coudray-Macouard, Pathways,2004, 219  s. ( ISBN  2-84478-266-3 , czytaj online ). . Książka użyta do napisania artykułu

Powiązane artykuły