Linia z Quai-d'Orsay do Paris-Austerlitz
|
Linia z Quai-d'Orsay do Paris-Austerlitz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Odcinek rowu wzdłuż nabrzeża Saint-Bernard z pociągiem roboczym (lipiec 2012). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kraj | Francja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Obsługiwane miasta | Paryż | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historyczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uruchomienie | 1900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 1900 - 1927 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dealerzy |
PO ( 1897 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od 2015 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakterystyka techniczna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozstaw | standardowa (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 1500 V ciągłe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksymalne nachylenie | 5,7 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wiele sposobów | Dwutorowa |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ruch drogowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator (y) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ruch drogowy |
 
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia Quai-d'Orsay do Paris-Austerlitz to linia kolejowa, która łączy stację Musée d'Orsay (dawniej Quai-d'Orsay) ze stacją Paris-Austerlitz . Otwarty w 1900 r. Na Wystawę Światową , był używany przez pociągi do Orleanu i południowo-zachodniej części, aż do przeniesienia nowej pętli pociągowej na stację Austerlitz w 1939 r. Dziś jest używany przez pociągi linii C RER d „Île-de-France (RER C). Linia biegnie wzdłuż Sekwany i jest na całej swojej długości okopana ( wykop kryty lub wykop otwarty ).
Stanowi linię 984 000 krajowej sieci kolejowej .
Obecnie realizowany jest program prac o nazwie „ Travaux Castor ”, mający na celu modernizację centralnego odcinka linii C, z której korzysta ta linia.
Historia
Linia ta została uznana za użyteczność publiczną i przyznana Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) na mocy prawa29 listopada 1897. Został oddany do użytku28 maja 1900.
Pierwotnie linia dzieliła Gare d'Austerlitz na dwie części: odloty i przyloty. Dlatego około 1963 roku zbudowano podziemną stację kolejki podmiejskiej, aby położyć kres tej sytuacji.
Infrastruktura
Elektryfikacja
Gdy tylko została oddana do użytku w 1900 roku, linia została zelektryfikowana bezpośrednio przy napięciu 850 woltów za pomocą trzeciej linii zasilającej (druga zelektryfikowana linia we Francji). Te instalacje zostały złożone zCzerwiec 1927 data wprowadzenia do eksploatacji elektryfikacji sztywną linią napowietrzną zasilaną napięciem 1500 woltów.
Operacja
Ograniczenia prędkości na linii w 2012 r. Dla wagonów nieparzystych (niektóre kategorie pociągów, np. Towarowe, mają niższe wartości):
| Z | W | Limit (w km / h) |
|---|---|---|
| Muzeum Orsay | Saint-Michel - Notre-Dame | 50 |
| Saint-Michel - Notre-Dame | Paryż-Austerlitz-przedmieścia | 60 |
Uwagi i odniesienia
- Ministerstwo Robót Publicznych. Zbiór praw i konwencji dotyczących kolei północnej, wschodniej, Orleanu, Paryża-Lyonu-Méditerranée i Południa (1883–1910).
- " Archiwa Narodowe (Francja): Katalog robót publicznych - kolej - SNCF - badanie - raport " [PDF] , o archiwach krajowych ,1977(konsultacja 26 lutego 2017 r. ) : „Podziemna stacja podmiejska PARIS-AUSTERLITZ - Axiale. Październik 1961 / czerwiec 1966 ” , s. 5.
- Journal kolei , opublikowanym przez NWAC N O 393 grudnia 1988, strony 261 i następne.
- Informacje techniczne SNCF / RFF - RT 4100 Versailles-Rive-Gauche - Paryż-Austerlitz-Banlieue
Zobacz też
Bibliografia
- Ogólny przegląd linii kolejowych - Projekt przedłużenia linii z Orleanu do Quai d'Orsay w Paryżu ,Luty 1898, na Gallica
- Alfred Boudon, „Przedłużenie linii Orleans z Place Walhubert do Quai d'Orsay. Aktualny stan pracy” Le Génie cywilnego , 07 stycznia 1899, tom XXXIV, n o 10, n o 865, str. 145-147 , 11 lutego 1899, tom XXXIV, n O 15, n o 870, str. 225-229 , 28 października 1899, tom XXXV, N O 907, str. 417-423
- Alfred Boudon, „Nowa stacja końcowa C ie d'Orléans. Aktualny stan pracy w Quai d'Orsay ”, Le Génie civil , 19 listopada 1898, Tom XXXIV, n O 3, n O 858 s. 33-36 ( czytaj online )