Linia od Pré-Saint-Didier do Bourg-Saint-Maurice
|
Linia nieukończona z Pré-Saint-Didier do Bourg-Saint-Maurice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kraj |
Włochy , Francja |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Obsługiwane miasta | Pré-Saint-Didier , Bourg-Saint-Maurice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakterystyka techniczna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia od Pre-Saint-Didier do Bourg-Saint-Maurice jest niezrealizowana francuski międzynarodowej linii kolejowej , która miała połączyć Francji z Włoch . Opracowano projekt tunelu kolejowego w ramach Petit Saint-Bernard, który miał połączyć Pré-Saint-Didier ( Dolina Aosty ) i Bourg-Saint-Maurice ( Sabaudia ).
XIX th wieku XX th century
Na początku 1880 roku , Włochy wprowadzeniu Triple Alliance wywołał przez Otto von Bismarck, ówczesnego pierwszego kanclerza Rzeszy Niemieckiej , wobec kogo urazy związane z ostatniej wojny są nadal bardzo obecny. Ten związek między Włoch i Prus przyciąga uwagę władz francuskich w zakresie ochrony granicy Alp oraz budowę linii zysków w priorytecie. Kiedy kolej przybyła do Moûtiers w 1893 r. , Ustalone testamenty dotyczyły nie tylko lokalnych usług w dolinie, ale wkrótce po kwestii przedłużenia Bourg-Saint-Maurice i granicy znajdującej się w Petit-Saint- Przełęcz Bernarda . Lokalny polityk i przyszły zastępca Francis Carquet w szczególności publikuje broszurę Le percement du Petit-Saint-Bernard. Studium niezaprzeczalnych przewag linii Petit-Saint-Bernard nad Simplon i Mont-Blanc uznawanymi za trasy międzynarodowe (1880-81).
Ale stosunki francusko-włoskie zaczęły się ponownie rozwijać od 1896 r., A idea rozszerzenia w kierunku granicy nie była już priorytetem. Odcinek linii od Moûtiers do Bourg-Saint-Maurice jest przyznany Compagnie des chemin de fer de Paris do Lyonu i do Morza Śródziemnego na mocy umowy podpisanej między Ministrem Robót Publicznych a przedsiębiorstwem w sprawie24 stycznia 1902. Niniejsza umowa została zatwierdzona przez prawo w dniu18 lipca 1902. Odcinek od Moûtiers do Bourg-Saint-Maurice będzie obsługiwany dopiero w 1913 roku .
Opracowano projekt tunelu kolejowego pod Petit Saint Bernard, który miał połączyć się z Pré Saint Didier (Valle d'Aosta), zanim został opuszczony.
W XXI th wieku
Uwagi i odniesienia
- Pierre Messiez , Le rail en Tarentaise , Breil-sur-Roya, Editions du Cabri,2001, 151 str. ( ISBN 2-908816-07-5 )
- Historia linii na stronie APMFS
- Pociągi górskie Pascala Benjui, prasy i wydania kolejowe (1985)
- Francis Carquet , Piercing Petit-Saint-Bernard. Studium niezaprzeczalnych zalet linii Petit-Saint-Bernard nad Simplon i Mont-Blanc uznawanymi za trasy międzynarodowe , 1880-1881, 63 strony przeczytane online w Gallica
- „ N ° 41987 - ustawa mająca za przedmiot zatwierdzenie umowy z Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée na koncesję na następujące linie: od Nicei do granicy Włoch; od Chorges do Barcelonette; od Moutiers do Bourg-Saint-Maurice; od Bourron do Melun; Od Chamborigaud do Bessèges, od Aigues-Mortes do Grau-du-Roi: 18 lipca 1902 ”, Biuletyn praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, xII, t. 65, n o 2.3761902, s. 645-646 ( czytaj online ).