Związek Nancy z Merrey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Schemat kompleksu kolejowego Neuves-Maisons - Pont-Saint-Vincent. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kraj | Francja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obsługiwane stacje | Mirecourt , Vittel , Contrexéville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historyczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uruchomienie | 1872 - 1881 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dealerzy |
Ch. De fer z Nancy do Vézelise ( 1868 - 1874 ) Ch. De fer z Vézelise do Mirecourt ( 1874 - 1875 ) Ch. De fer de l'Est ( 1875 - 1938 ) SNCF (od 1938 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charakterystyka techniczna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość | 121 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw | standardowa (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | Nie zelektryfikowany | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksymalne nachylenie | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wiele sposobów | Zmienna liczba torów według sekcji (dawniej dwutorowa) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ruch drogowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Właściciel | Sieć SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator (y) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ruch drogowy |
TER Freight (obsługujący rozlewnie wody w Vittel i Contrexéville ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia Nancy-Ville do Merrey to francuska linia kolejowa w regionie Grand Est , o standardowej szerokości toru , o długości 121 km .
To była linia n O 14 w numeracji Eastern Region linii kolejowych o Jarville-la-Malgrange w Merrey i jest wynikiem przemysłowej linii obsługujących obszary przemysłowe Neuves-Maisons i browar Tantonville. Jego przedłużenie umożliwiło obsługę Mirecourt, Vittel i Contrexéville.
Na wniosek rady generalnej Meurthe-et-Moselle w 1865 roku, dekretem z 26 lipca 1868deklaruje użyteczność publiczną realizacji przez spółkę linii kolejowych Lotaryngii, przy wsparciu lokalnych browarów, kolei o znaczeniu lokalnym z Nancy do Vézelise , z odgałęzieniami na kanale Marne-Ren , w kuźniach Jarville, kopalniach Vandeuvre i browar Tantonville. Przedłużenie linii było rozważane przez Radę Generalną w 1869 roku. Dekret o deklaracji użyteczności publicznej pochodzi z dn8 kwietnia 1873.
Już w 1872 r. Umowa przewidywała obsługę linii przez East Railway Company , a następnie w 1879 r. Linia została przeklasyfikowana do sieci interesu ogólnego Compagnie des Chemins de Fer de l 'Is. Jego dwutorowa instalacja została zatwierdzona w 1881 roku.
Linia została otwarta w trzech odcinkach:
Po zakończeniu ruchu wód mineralnych z Vittel i Contrexéville, linia, która wymagała poważnych prac infrastrukturalnych, skorzystała z prac między Jarville-la-Malgrange i Pont-Saint-Vincent latem 2016 r. Niemniej jednak, od tego czasugrudzień 2016odcinek między Xeuilley i Vittel jest zamknięty dla ruchu, co oznacza, że podróżni są zastępowani autobusami.
Umowa finansowania uaktualnić regionalnych linii kolejowych pasażerskich w regionie Grand Est została podpisana w dniu28 listopada 2017, przewidujący duży program odnowienia i modernizacji kolei w regionie.
Połączenie kolejowe z Nancy do Merrey obejmuje następujące linie lub odcinki linii:
(więcej informacji na odpowiednich stronach)
Aby uniknąć budowy tunelu pod Ludres , linia, gdy tylko oddzieli się od linii 1 (Paryż - Strasburg) w Jarville-la-Malgrange, wspina się po stromym zboczu 17 ‰ , a następnie omija butte de la Malgrange . Obsługuje przystanki Houdemont i Ludres, które miały nabrzeże wojskowe Messein , a następnie zejście na 18 ‰ w kierunku doliny Mozeli prowadzi do stacji Neuves-Maisons , ważnego stalowego centrum, gdzie linia przecinała linię Toul Rosières-aux-Salines , następnie stacja Pont-Saint-Vincent , końcowa linia dla podróżnych od 2016 roku i wcześniej obsługiwana przez tramwaje firmowych tramwajów podmiejskich , które obsługiwały część tramwaju Old Nancy .
Linia biegnie wówczas zasadniczo wzdłuż doliny Madon i obsługuje Bainville-sur-Madon , Xeuilley , Pierreville i Pulligny - Autrey . Rozciąga się on na Brénon krzywą strome , przed stacją Ceintrey , po czym trasa jest bardziej kręty z długim wzgórzu 13 promili w którym Clérey - Omelmont stacja znajduje . Następnie linia obsługuje stację Tantonville, na której znajduje się obwodnica i specjalna gałąź obsługująca browar. Stacja Vézelise , gdzie istniała platforma wojskowy i parowozowni, znajduje się około dwóch kilometrów od dawnej stolicy kantonu o Vézelise . Linia była używana do wysyłania produktów browaru utworzonego w 1863 roku przez Antoniego Moreau i eksportowanego do całej Francji i francuskiego imperium kolonialnego . Produkcja piwa, która wzrosła. do 175 000 hektolitrów rocznie, został zatrzymany od 1971 r.
Linia, otwarta w 1879 r., Była od 1881 r. Dwutorowa między Vézelise i Mirecourt ze względu na jej strategiczny charakter. Z Vézelise linia biegnie 10 ‰ rampą w kierunku Forcelles-Saint-Gorgon i Praye-sous-Vaudémont , osiąga krótki płaskowyż, po którym następuje zejście do 15 ‰ i przystanek Saint-Firmin - Housséville, a następnie Diarville , gdzie przecina Beaulong, dopływ Madonu, następnie wspina się po rampie na 14 ‰ , opuszcza departament Meurthe-et-Moselle i dociera do płaskowyżu Bouzanville - Boulaincourt, a następnie schodzi rampą na 15 ‰, w kierunku Frenelle-la-Grande - Puzieux, gdzie istniało odgałęzienie do linii od Barisey-la-Côte do Frenelle-la-Grande - Puzieux i kilka bocznic. Potem następuje zejście na 15 ‰ w dolinie ru de l'Etang z Poussay stacji i Val d'Ajol wiadukt, przed przybyciem na stacji Mirecourt , na lewym brzegu Madon i połączeniu z linią Chaumont - Épinal (wiersz 24), dwutorowa. Była tam zajezdnia i parowozownia, a także uprząż garażowa i trzy tory peronowe.
Linia nadal wykorzystuje odcinek linii Chaumont - Épinal , dwutorowy ze względów strategicznych i oddziela się od częściowo wycofanej z eksploatacji linii Chaumont - Épinal na stacji Hymont - Mattaincourt , która w latach 1980 miała znaczny ruch towarowy dzięki Wytwarzanie Vosgienne de Meuble. Połączenie Hymont o długości 840 mz podwójnym torem, które umożliwia połączenie tej stacji ze stacją Épinal na linii 24 (linia Chaumont - Épinal ) i odwrotnie, unikając konieczności zawracania na stacji Hymont - Mattaincourt.
Potem są stację Bazoilles-Devant-Hymont , te Rozerotte , Remoncourt , Haréville-sous-Montfort i stacja Vittel z jego przemieszczania wody mineralnej, poprzedzonych 32 m mostek nad Petit vair .
Dalej jest stacja Contrexéville , również siedziba rozlewni, a następnie Martigny-les-Bains , mały most nad Petit-Mouzon , Lamarche , Rozières-sur-Mouzon , Damblain . Następnie linia opuszcza departament Vosges i wjeżdża do departamentu Haute-Marne , mija stację Colombey-lès-Choiseul i 58- metrowy most otwierający się na Flambart i dociera do stacji Merrey, gdzie łączy się z linią z Culmont - Chalindrey do Toul .
W szczególności można wskazać wiadukt z trzema łukami o długości 45 m na potoku Val d'Arol (na PK 55.9 ), główny obiekt inżynieryjny linii.
Od zamknięcia w 2016 roku odcinek Pont Saint Vincent - Merrey jest pozbawiony ruchu pasażerskiego ze względu na zły stan toru. Pozostaje tylko usługa podmiejska między Nancy a Pont Saint Vincent, obejmująca 18 podróży w obie strony w ciągu tygodnia z półgodzinną godziną szczytu.
Poza tym ruch pasażerski jest obsługiwany przez autokary, często oceniane jako przeciążone, tj. Od wrzesień 2018 :
Na początku utworzono stowarzyszenie marzec 2012, aby zapisać tę linię, która jest niezbędna dla setek użytkowników każdego dnia. Udało się w demonstracji prawie 400 osób na stacji Vittel w rlistopad 2017.
W luty 2019Perspektywa ponownego otwarcia w 2022 roku jest bronione przed Regionalnej Rady przez Prezydenta Vittel Frank Perry i RS MP do 4 th dzielnicy Vosges i były burmistrz Vittel, Jean-Jacques Gaultier w ramach konkursu otwarcia od transportu kolejowego , z hipotezą związaną z inwestorami prywatnymi, zwłaszcza niemieckimi. Zaproszenie do składania ofert może zostać uruchomiona pod koniec 2020 roku.