Linia z Montmorillon do Saint-Aigny - Le Blanc

Linia z Montmorillon do Saint-Aigny - Le Blanc
Około 1900 roku pociąg na stacji La Trimouille .
Kraj	Francja
Historyczny
Uruchomienie	1885  - 1888
Dealerzy	PO  ( 1883  - 1937 ) SNCF  ( 1938  - 1997 ) RFF  ( 1997  - 2014 ) SNCF  (od 2015 )
Charakterystyka techniczna
Oficjalny numer	603 000
Długość	36  km
Rozstaw	standardowa (1435  m )
Elektryfikacja	Nie zelektryfikowany
Maksymalne nachylenie	12,5  cala
Wiele sposobów	Dawniej pojedynczy utwór
Schemat liniowy

Linia Montmorillon do Saint-Aigny - Le Blanc to dawna linia kolejowa francuski do normalnotorowych oraz jeden utwór , który znajduje się na wydziały Vienne i Indre .

Historia

Chronologia

• 15 czerwca 1885, od Montmorillon do La Trimouille ,
• 12 sierpnia 1888, od La Trimouille do Blanc .

Pochodzenie: sekcja linii Civray au Blanc

Linia Civray au Blanc , która obejmuje odcinek Montmorillon au Blanc, jest zaklasyfikowana do sieci kolei użyteczności publicznej na mocy ustawy z31 grudnia 1875, to jest uznawane za użyteczność publiczną jako interes ogólny na mocy ustawy z dnia 7 kwietnia 1879. Znajduje się w grupie linii kolejowych o nazwie: 1 ° Od linii z Poitiers do Limoges , niedaleko Nouaillé , do Blanc, 2 ° Z Civray do Lussac i od Montmorillon do Blanc, 3 ° Od Confolens do linii z Civrey do White.

Roboty i otwarcia

Projekt trasy i robót ziemnych, część linii 2, między Montmorillon i La Trimouille zostaje zatwierdzony decyzją 27 maja 1880. W tym samym roku rozpoczęto badanie na stacjach na tym odcinku14 czerwca i komisja musi orzekać 25 czerwca. Planowane są dwie stacje w Journet i La Trimouille . W celu przygotowania oceny prac zespoły pracują nad podniesieniem planów działek. Jednak na odcinku La Trimouille au Blanc jest jeszcze wszystko do zrobienia. WKwiecień 1881, budowa pomiędzy Montmorillon i La Trimouille jest w trakcie budowy.

W Kwiecień 1985, radny generalny Vienne, pan Demarçay, jest zaniepokojony ogłoszeniami otwarcia, które zawsze są odrzucane: „Jeśli chodzi o linię z Montmorillon do Trimouille, inżynier powiedział w 1882 r., że dostawa mogłaby się odbyć, jeśli administracja tego zażąda, w kierunku koniec 1883 r. W Kwiecień 1884, Inżynier wskazał późniejszą datę, miesiąc Lipiec 1884. Na sesjiSierpień 1884 Inżynier powiedział, że linia może być eksploatowana pod koniec 1884 r. Ostatecznie w tym roku raport wskazuje na koniec 1885 r. W związku z tym od 1883 r. Inżynierowie przesunęli dostawę linii na 1885 r. ”.

Odcinek z Montmorillon do La Trimouille, o długości 16800 metrów, nie licząc 1640 metrów z linii Poitiers do Limoges, jest otwarty do eksploatacji na 15 czerwca 1885przez firmę PO. Posiada stację pośrednią w Journet .

Odcinek La Trimouille au Blanc o długości 18 kilometrów został oddany do użytku12 sierpnia 1888.

Domknięcia

Linia jest zamknięta dla pasażerów 1 st marzec 1.933.

W 1935 roku z linii tej korzystał tylko bardzo słaby przewoźnik.

Obniżki

Odcinek o długości 15 320 metrów, znajdujący się między 17 180 a 32 500 PK, został wycofany z eksploatacji 25 lutego 1993. Odcinek o długości 2673 m znajdujący się pomiędzy PK 32 500 a 35 173 został odcięty od krajowej sieci kolejowej dekretem z17 października 2001.

funkcje

Ślad

Linia z Montmorillon do Saint-Aigny - Le Blanc

Schemat liniowy Legenda Linia z Mignaloux - N. do Bersac W kierunku Mignaloux - N. 389,898 00,000 Montmorillon (104 m) 01.3xx Wiadukt nad Gartempe (94 m) 01.6xx Linia od Mignaloux - Nouaillé do Bersac do Bersac 11.0xx Journet (120 m) 17.3xx La Trimouille (130 m) 22.5xx Liglet (122 m) Granica między departamentami Vienne i Indre 28.4xx Saint-Hilaire (Indre) (116 m) 31, xxx Wiadukt Anglin (102 m) Linia Saint-Benoît au Blanc W kierunku Saint-Benoît 35.6xx 405.9xx Saint-Aigny - Le Blanc (108 m) Linia Saint-Benoît au Blanc W stronę bieli Główne źródło diagramu

Linia zaczyna się na stacji Montmorillon, którą odjeżdża w kierunku południowym, równolegle z linią z Mignaloux - Nouaillé do Bersac . obie linie przecinają wspólnie Gartempe na wiadukcie tuż przed skręceniem w lewo, 1600 metrów od punktu początkowego.

Ustanowiony w linii prostej w kierunku północno-wschodnim, skręca i biegnie w prawo, mijając stację Journet , znajdującą się na południe od wsi. Biegnie dalej wzdłuż prostej do miejsca zwanego La Braudière, skąd biegnie w kierunku południowo-wschodnim szerokim łukiem po prawej stronie. Na wschód od La Trimouille skręca w lewo, aby jechać na północ i minąć stację La Trimouille , położoną na północny wschód od wioski. Założona na osi południowo-północnej, prowadzi lekko krętą ścieżką, która prowadzi do stacji Liglet , położonej w miejscu zwanym Jemelle, przy drodze departamentalnej 32, około trzech kilometrów od miejscowości Liglet .

Wciąż kierując się na północ, linia przekracza granicę między departamentami Vienne i Indre . Opuszcza wioskę Saint-Hilaire-sur-Benaize po prawej stronie, a następnie wygina swoją oś w kierunku północno-północno-wschodnim lekkim łukiem, który doprowadza ją do stacji Saint-Hilaire (Indre) , w miejscu zwanym The station on droga departamentalna D53. Przecina Anglin na wiadukcie z trzema łukami o długości 102 metrów. Wjeżdża od południowego wschodu na terytorium gminy Blanc przed połączeniem, przecina poziom drogi departamentalnej D975 przed wjazdem na stację Saint-Aigny - Le Blanc, gdzie rozgałęzia się na linii Saint-Benoît au Blanc , przed Blanc sur la Creuse wiadukt .

Profil

Linia ma profil piłokształtny z licznymi nachyleniami 12,5 ‰ w obu kierunkach. najwyższy punkt znajduje się w pobliżu stacji La Trimouille, a najniższy przy wiadukcie Anglin.

Stacje

Arcydzieła

Na trasie linii znajdują się dwie niezwykłe budowle. Wiadukt nad Gartempe o długości 94 m oraz wiadukt nad Anglin o długości 102 m.

Dziedzictwo kolei

Uwagi i odniesienia

1. General Council of Vienne, „  Railroad: Line from Civray to White  ”, Reports and deliberations ,Sierpień 1884, s.  37-44 ( czytaj online , przeglądano 27 sierpnia 2016 ).
2. „  N ° 7885 - Ustawa, która deklaruje użyteczność publiczną dla ustanowienia kolei: 1 ° linii z Poitiers do Limoges, niedaleko Nouaillé, do Białej; 2 ° z Civray do Lussac i z Montmorillon au Blanc; 3 ° od Confolens do linii Civray au Blanc: 7 kwietnia 1879  ”, Biuletyn Praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, XII, t.  18, n o  437,1879, s.  458-359 ( czytaj online ).
3. General Council of Vienne, „  3 Ligne de Civray au Blanc  ”, Reports and deliberations ,Sierpień 1880, s.  31-32 ( czytaj online , przeglądano 27 sierpnia 2016 ).
4. General Council of Vienne, „  Ligne de Civray au Blanc  ”, Reports and deliberations ,Kwiecień 1881, s.  31-32 ( czytaj online , przeglądano 27 sierpnia 2016 ).
5. General Council of Vienne, „  Session of 15 April 1885  ”, Reports and deliberations ,Kwiecień 1885, s.  284 ( czyt. Online , sprawdzono 26 sierpnia 2016 r. ).
6. Minister robót publicznych, „  Unofficial Party  ”, Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej ,16 czerwca 1885, s.  3062 ( czyt. Online , przeglądnięto 26 sierpnia 2016 r. ).
7. Minister robót publicznych, „  Unofficial Party  ”, Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej ,19 lipca 1889, s.  3546 ( czyt. Online , przeglądnięto 26 sierpnia 2016 r. ).
8. "  Gare de Saint Hilaire  " Connaissance du szyny , N O  187styczeń 1997, s.  14.
9. M. Blondel, "  Zespoły dalekiego zasięgu sieci Orlean: Groupe du Blanc  ", ogólny przegląd koleje , n o  6,Czerwiec 1935, s.  557 ( czyt. Online , sprawdzono 26 sierpnia 2016 r. ).
10. Szopki i degradacja linii lub odcinków linii będących przedmiotem ogólnego zainteresowania kolei francuskich , Historia zapomnianych linii ...,2012, 16  s. ( czytaj online ) , s.  8.
11. Francja, „  Dekret z dnia 17 października 2001 r. O wyłączeniu krajowej sieci kolejowej na odcinkach linii kolejowych  ”, Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej ,24 października 2001, s.  16754 ( czyt. Online , przeglądnięto 26 sierpnia 2016 r. ).
12. SNCF, Profiles and diagrams book: South-West region ,1958, 139  pkt. ( czytaj online ) , rozdz.  Tablica 87 („Linia Montmorillon au Blanc”), str.  47.

Zobacz też

Powiązane artykuły

• Lista linii kolejowych we Francji
• Krajowa sieć kolejowa (Francja)
• Nieużywane lub zniknęły francuskie linie kolejowe

Linki zewnętrzne