Linia od Lyon-Croix-Rousse do Trévoux | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wiadukt Rochetaillée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kraj | Francja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obsługiwane miasta | Lyon , Sathonay-Camp , Fontaines-sur-Saône , Neuville-sur-Saône , Trévoux | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historyczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uruchomienie | 1863 - 1882 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zamknięcie | 1938 - 2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dealerzy |
Lyon do Sathonay ( 1859 - 1872 ) CFR ( 1872 - 1879 ) DSE ( 1879 - 1897 ) PLM ( 1897 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od 2015 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charakterystyka techniczna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oficjalny numer | 887 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość | 25,1 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw | standardowa (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | Nie zelektryfikowany | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksymalne nachylenie | 19,7 cala | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wiele sposobów | Pojedynczy utwór (dawniej podwójny utwór z Croix-Rousse do Sathonay) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ruch drogowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Właściciel | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator (y) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lyon-Croix-Rousse do Trévoux linia kolejowa jest norma francuska linia wąskotorowa w departamentach Ain i Rhône . Został zbudowany w latach 1863 - 1882. Obecnie nie jest już używany.
Stanowi linię 887 000 krajowej sieci kolejowej .
Budowa linii z Croix-Rousse ( Lyon ) do obozu wojskowego Sathonay , jako przedłużenie kolejki linowej z rue Terme została przyznana Messrs Victor-Auguste du Hamel, Gustave-Henri-Alexandre-Xavier de Caze i Émile Grignard podpisaną umową12 czerwca 1861z Ministrem Robót Publicznych. Konwencja ta została zatwierdzona dekretem cesarskim z tego samego dnia. Compagnie du Chemin de fer de Lyon (Croix-Rousse) w obozie Sathonay został stworzony na26 lipca 1861. Jest autoryzowany dekretem cesarskim w sprawie5 sierpnianastępujący. Ten sam dekret upoważnia do zastąpienia przedsiębiorstwa pierwszych koncesjonariuszy.
Zainteresowanie tej linii jest dwojakie:
Otwarcie następuje w dniu 30 lipca 1863. Ale firma szybko doświadcza trudności finansowych i prosi o zarząd komisaryczny21 października 1864. Prośba ta została zatwierdzona dekretem cesarskim w dniu26 października 1864. Spółka ogłosiła upadłość wyrokiem sądu gospodarczego w Sekwanie w dniu18 stycznia 1865. Podpisano traktat30 czerwca 1870linię zakupiła wraz z syndykiem masy upadłości Compagnie des chemin de fer du Rhône (CFR). Ten odkup jest zatwierdzony dekretem z dnia12 lipca 1872. Firma prosi departamenty Ain i Rhône o możliwość przedłużenia linii między Sathonay i Trévoux. Podpisała traktat z Radą Generalną Rodanu w dniu30 sierpnia 1872, potem kolejny z radą generalną Ain 12 maja 1873. Te dwa traktaty zostały zatwierdzone dwoma dekretami w dniu1 st sierpień 1874 które deklarują użyteczność publiczną jako interes lokalny.
Compagnie des chemin de fer du Rhône znajduje się w trudnej sytuacji finansowej i nie jest w stanie dotrzymać terminów przedłużenia określonych w umowach. Dlatego negocjuje poprawki. Pierwsza jest wpisana24 kwietnia 1879 z radą generalną w Ain, a druga jest parafowana 20 maja 1879. Zmiany te zostały zatwierdzone dwoma dekretami z dnia22 grudnia następujący.
Compagnie des Dombes et des Chemin de fer du Sud-Est (DSE), który działa w oparciu o linię od Sathonay do Bourg-en-Bresse , negocjuje za opłatą, aby mieć swoje pociągi odjeżdżają z dworca Croix-Rousse. Jednakże Compagnie des chemin de fer du Rhône negocjowała przejęcie przez Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est. Odkup jest rejestrowany przez traktat podpisany między dwiema firmami. Chociaż traktat przewiduje natychmiastową substytucję operacji, nakłada okres piętnastu lat na zakup infrastruktury. Ta zamiana jest zatwierdzona trzema dekretami w dniu22 grudnia 1879. Pierwsza dotyczy zastąpienia istniejącego odcinka między Croix-Rousse i Sathonay, a dwie pozostałe - odcinka, który ma zostać zbudowany między Sathonay i Trévoux.
Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est zostaje przejęta przez Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) na podstawie umowy podpisanej w dniu28 lipca 1881między dwiema firmami. Niniejsza umowa została zatwierdzona przez prawo w dniu20 listopada 1883. Jednak klauzula wykupu infrastruktury liniowej pozostaje.
Firma PLM kupiła linię na1 st czerwiec 1897, ale bez lokomotyw i wagonów piętrowych. Odcinek linii między Sathonay i Trévoux został przeklasyfikowany w sieci interesu ogólnego na mocy ustawy o25 marca 1898.
W 1900 roku Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée otworzyła połączenie z Sathonay do Lyon-Saint-Clair na linii z Lyonu do Genewy , która łączyła linię z siecią PLM.
Linia odniosła pewien sukces: z Lyonu-Croix-Rousse do Trévoux było do 8 lotów w obie strony dziennie, plus kilka ograniczonych usług w Neuville i liczne połączenia wahadłowe między Croix-Rousse i Sathonay. Z pewnymi wyjątkami, wszystkie pociągi były trójklasowymi omnibusami, a podróż od końca do końca trwała średnio godzinę.
Z 1924gmina Massieux nawiązuje ze spółką PLM projekt „przekształcenia przystanku Massieux w stację otwartą dla przesyłek o maksymalnej wadze 100 K. i rejestracji bagażu” . Projekt wyceniany jest przez Spółkę na 25 700 franków. Gmina, argumentując na swoich 276 mieszkańców, oferuje wsparcie 11 677 fr ; proponuje się, aby pozostałą część wydatków pokrywał „podatek od rejestracji, przesyłek i biletów” . Firma zachowałaby koszty sygnalizacji na własny koszt. Żądanie zostanie powtórzone w dniu22 lutego 1925.
Ale od 1932 roku linia konkurowała z nowoczesną linią tramwajową, która łączyła centrum Lyonu z Neuville-sur-Saône, idąc wzdłuż Saony i która była popularna wśród publiczności.
Plik 4 lipca 1937rada gminy Massieux obraduje w sprawie zniesienia obsługi pasażerów na linii. „Biorąc pod uwagę, że zniesienie usług pasażerskich spowodowałoby znaczne szkody [...]” , wielu pracowników podróżujących codziennie do Lyonu oraz ruch drogowy generujący podatki, takie jak zwrot pożyczki zaciągniętej w celu ulepszenia usługi, prosi o utrzymanie serwisu Travellers.
Nadal w Massieux 28 maja 1938, gmina dowiaduje się o decyzji Rady Generalnej Ain w sprawie zniesienia obsługi pasażerów na linii. Relacje z centrum administracyjnym departamentu (Bourg-en-Bresse) i kantonu (Trévoux) zostaną skażone. Następuje narada, w której prosi się „Ministra Robót Publicznych o utrzymanie obsługi pasażerów [...] w celu zadowolenia mieszkańców bardzo biednej miejscowości, którą tworzą pracownicy pragnący zarobić na chleb dla swoich rodzin ” .
Usługa pasażerska kończy się w dniu 15 grudnia 1938między Sathonay i Trévoux. Jest utrzymywany między Lyon-Croix-Rousse i Sathonay, w szczególności ze względu na powiązania z Bourg-en-Bresse. Ta usługa z kolei ustała w 1953 r. Wraz z przeniesieniem pociągów z Sathonay na stację Lyon-Brotteaux . Odcinek Croix-Rousse w Sathonay zostaje ostatecznie zamknięty28 września 1975. Tylko odcinek od Sathonay do Neuville-les-Creuses pozostał otwarty, gdzie utworzono oddział w kierunku strefy przemysłowej Lyon-Nord. Na tym odcinku kursuje kilka pociągów do lub ze stacji rozrządowej Sibelin (Lyon-sud). Ta usługa zostanie definitywnie zakończona w 2011 roku.
Projekt przedłużenia linii do Villefranche-sur-Saône nigdy nie doszedł do skutku.
Byli bywalcy tej linii pieszczotliwie nazywali ją „ la Galoche ”. Podane są różne interpretacje tej nazwy: szarpany dźwięk kół na krótkich szynach, porównywalny z dźwiękiem drewnianych butów na bruku; fakt, że włoscy robotnicy, którzy przyczynili się do budowy, byli okutani w kalosze itp.
Gare de Lyon-Croix-Rousse , szef linii, początkowo na południu Boulevard de la Croix-Rousse , w bezpośredniej korespondencji z kolejki linowej na Rue Terme , otwarty w 1862 roku, co umożliwiło dostęp z Presqu wyspa . Tory przecinały bulwar, by dotrzeć do stacji towarowej. W 1914 roku, aby uniknąć powtarzających się korków z powodu przejazdu kolejowego bulwaru oraz w celu wydłużenia peronów, stacja pasażerska została przeniesiona na północ od Place des Carpets w miejsce stacji towarowej, która została przeniesiona dalej na północ. rue Hénon .
Trasa biegnie na północ, omijając centrum wioski i szpital Croix-Rousse na zachodzie , przed przecięciem Caluire-et-Cuire .
W Sathonay znajduje się skrzyżowanie z linią Lyon - Bourg-en-Bresse , a od 1981 r. Z linią dużych prędkości Paryż - Lyon .
Na północnym wyjściu ze stacji linia Trévoux rozgałęzia się na zachód, łącząc się z doliną Saony w kierunku Fontaines-sur-Saône . Kierując się na północ, to dominuje doliny Saône, przy stokach o Dombes wybrzeża do Neuville-sur-Saône .
W Genay , liście LINE departament Rhône do tej z Ain , i przez szeroką pętlę, dołączył Trévoux, gdzie linia została dopasowana do krótkiej linii do skrajni metrów od tramwajowej Ain do Jassans -Riottier , która została zamknięta w 1936 roku.
Między Sathonay i Rochetaillée linia przecina pięć ważnych wiaduktów: pierwsze trzy w murze (kamienne mosty z wieloma łukami), pozostałe dwa w metalowej kracie, odpowiednio z trzema i dwoma przęsłami, na pośrednich filarach murowanych i mostach przednich w murze . Żadnej innej ważnej pracy nie można znaleźć nigdzie indziej na linii.
Wiadukt Ronzière widziany z drogi
Tor na wiadukcie Sathonay-Fontaines
Wiadukt Fontaines-Petit-moulin
Wiadukt Rochetaillée
Trasa Dombes w Caluire-et-Cuire
Węzeł Creuses, stan obecny
Zachowany przejazd pod autostradą A 46
Oprócz stacji Sathonay-Rillieux, która jest czynna, wszystkie stacje na linii zostały zamknięte. Przystanki w Combes i Bellegarde zupełnie zniknęły, pozostałe budynki stacji zostały sprzedane.
Stara stacja Fontaines, na której utrzymano tylko jeden tor.
Stacja Neuville-sur-Saône z dwoma torami.
Stara stacja Genay, z której zniknęły wszystkie ślady.
Często wspominane, wznowienie obsługi pasażerów zawsze było przedmiotem dyskusji i kontrowersji.
W 2007 roku w badaniu przeprowadzonym przez region Rhône-Alpes porównano 3 scenariusze: trolejbus, pociąg konwencjonalny, tramwaj.
Zaleta ponownego otwarcia linii w trybie pociągowym miała wiele zalet:
Przeszkodami były:
Brak linii Lyon - Trévoux na liście drugiego zaproszenia do składania projektów dotyczących transportu publicznego na własnym terenie (TCSP) opublikowanej pod adresem 9 lutego 2011Ministra Ekologii i Sekretarza Stanu ds. Transportu wywołało zdecydowany protest pana Raymonda, burmistrza Trévoux i przewodniczącego gminy Saône Vallée , kwalifikując tę decyzję jako „nieuczciwy wybór (...) i wbrew Grenelle de l'Environnement ”.
W dniach od 1 października do 15 listopada 2019 r. Rada regionalna rozpoczęła nowe konsultacje w celu stworzenia linii autobusowej wysokiego szczebla, która wznowiłaby trasę linii kolejowej z Trévoux do Sathonay i kontynuowałaby w środkowej części miasta. do Part-Dieu. Pomimo silnej niechęci zainteresowanych, którzy zwracają uwagę na mniejszą atrakcyjność autobusu w pociągu i wątpią w niezawodność usługi na terenach miejskich, rozwiązanie to zostało przyjęte przez sejmik w dniu 17 kwietnia 2020 roku. otwarcie w 2025 roku.