Linia od Lyon-Croix-Rousse do Trévoux

Linia od
Lyon-Croix-Rousse do Trévoux
Przykładowe zdjęcie artykułu Linia od Lyon-Croix-Rousse do Trévoux
Wiadukt Rochetaillée
Kraj Francja
Obsługiwane miasta Lyon , Sathonay-Camp , Fontaines-sur-Saône , Neuville-sur-Saône , Trévoux
Historyczny
Uruchomienie 1863  - 1882
Zamknięcie 1938  - 2011
Dealerzy Lyon do Sathonay  ( 1859  - 1872 )
CFR  ( 1872  - 1879 )
DSE  ( 1879  - 1897 )
PLM  ( 1897  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (od 2015 )
Charakterystyka techniczna
Oficjalny numer 887 000
Długość 25,1  km
Rozstaw standardowa (1435  m )
Elektryfikacja Nie zelektryfikowany
Maksymalne nachylenie 19,7  cala
Wiele sposobów Pojedynczy utwór
(dawniej podwójny utwór z Croix-Rousse do Sathonay)
ruch drogowy
Właściciel SNCF
Operator (y) SNCF

Lyon-Croix-Rousse do Trévoux linia kolejowa jest norma francuska linia wąskotorowa w departamentach Ain i Rhône . Został zbudowany w latach 1863 - 1882. Obecnie nie jest już używany.

Stanowi linię 887 000 krajowej sieci kolejowej .

Historia

Budowa linii z Croix-Rousse ( Lyon ) do obozu wojskowego Sathonay , jako przedłużenie kolejki linowej z rue Terme została przyznana Messrs Victor-Auguste du Hamel, Gustave-Henri-Alexandre-Xavier de Caze i Émile Grignard podpisaną umową12 czerwca 1861z Ministrem Robót Publicznych. Konwencja ta została zatwierdzona dekretem cesarskim z tego samego dnia. Compagnie du Chemin de fer de Lyon (Croix-Rousse) w obozie Sathonay został stworzony na26 lipca 1861. Jest autoryzowany dekretem cesarskim w sprawie5 sierpnianastępujący. Ten sam dekret upoważnia do zastąpienia przedsiębiorstwa pierwszych koncesjonariuszy.

Zainteresowanie tej linii jest dwojakie:

Otwarcie następuje w dniu 30 lipca 1863. Ale firma szybko doświadcza trudności finansowych i prosi o zarząd komisaryczny21 października 1864. Prośba ta została zatwierdzona dekretem cesarskim w dniu26 października 1864. Spółka ogłosiła upadłość wyrokiem sądu gospodarczego w Sekwanie w dniu18 stycznia 1865. Podpisano traktat30 czerwca 1870linię zakupiła wraz z syndykiem masy upadłości Compagnie des chemin de fer du Rhône (CFR). Ten odkup jest zatwierdzony dekretem z dnia12 lipca 1872. Firma prosi departamenty Ain i Rhône o możliwość przedłużenia linii między Sathonay i Trévoux. Podpisała traktat z Radą Generalną Rodanu w dniu30 sierpnia 1872, potem kolejny z radą generalną Ain 12 maja 1873. Te dwa traktaty zostały zatwierdzone dwoma dekretami w dniu1 st sierpień 1874 które deklarują użyteczność publiczną jako interes lokalny.

Compagnie des chemin de fer du Rhône znajduje się w trudnej sytuacji finansowej i nie jest w stanie dotrzymać terminów przedłużenia określonych w umowach. Dlatego negocjuje poprawki. Pierwsza jest wpisana24 kwietnia 1879 z radą generalną w Ain, a druga jest parafowana 20 maja 1879. Zmiany te zostały zatwierdzone dwoma dekretami z dnia22 grudnia następujący.

Compagnie des Dombes et des Chemin de fer du Sud-Est (DSE), który działa w oparciu o linię od Sathonay do Bourg-en-Bresse , negocjuje za opłatą, aby mieć swoje pociągi odjeżdżają z dworca Croix-Rousse. Jednakże Compagnie des chemin de fer du Rhône negocjowała przejęcie przez Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est. Odkup jest rejestrowany przez traktat podpisany między dwiema firmami. Chociaż traktat przewiduje natychmiastową substytucję operacji, nakłada okres piętnastu lat na zakup infrastruktury. Ta zamiana jest zatwierdzona trzema dekretami w dniu22 grudnia 1879. Pierwsza dotyczy zastąpienia istniejącego odcinka między Croix-Rousse i Sathonay, a dwie pozostałe - odcinka, który ma zostać zbudowany między Sathonay i Trévoux.

Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est zostaje przejęta przez Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) na podstawie umowy podpisanej w dniu28 lipca 1881między dwiema firmami. Niniejsza umowa została zatwierdzona przez prawo w dniu20 listopada 1883. Jednak klauzula wykupu infrastruktury liniowej pozostaje.

Firma PLM kupiła linię na1 st czerwiec 1897, ale bez lokomotyw i wagonów piętrowych. Odcinek linii między Sathonay i Trévoux został przeklasyfikowany w sieci interesu ogólnego na mocy ustawy o25 marca 1898.

W 1900 roku Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée otworzyła połączenie z Sathonay do Lyon-Saint-Clair na linii z Lyonu do Genewy , która łączyła linię z siecią PLM.

Linia odniosła pewien sukces: z Lyonu-Croix-Rousse do Trévoux było do 8 lotów w obie strony dziennie, plus kilka ograniczonych usług w Neuville i liczne połączenia wahadłowe między Croix-Rousse i Sathonay. Z pewnymi wyjątkami, wszystkie pociągi były trójklasowymi omnibusami, a podróż od końca do końca trwała średnio godzinę.

Z 1924gmina Massieux nawiązuje ze spółką PLM projekt „przekształcenia przystanku Massieux w stację otwartą dla przesyłek o maksymalnej wadze 100 K. i rejestracji bagażu” . Projekt wyceniany jest przez Spółkę na 25 700 franków. Gmina, argumentując na swoich 276 mieszkańców, oferuje wsparcie 11 677  fr  ; proponuje się, aby pozostałą część wydatków pokrywał „podatek od rejestracji, przesyłek i biletów” . Firma zachowałaby koszty sygnalizacji na własny koszt. Żądanie zostanie powtórzone w dniu22 lutego 1925.

Ale od 1932 roku linia konkurowała z nowoczesną linią tramwajową, która łączyła centrum Lyonu z Neuville-sur-Saône, idąc wzdłuż Saony i która była popularna wśród publiczności.

Plik 4 lipca 1937rada gminy Massieux obraduje w sprawie zniesienia obsługi pasażerów na linii. „Biorąc pod uwagę, że zniesienie usług pasażerskich spowodowałoby znaczne szkody [...]” , wielu pracowników podróżujących codziennie do Lyonu oraz ruch drogowy generujący podatki, takie jak zwrot pożyczki zaciągniętej w celu ulepszenia usługi, prosi o utrzymanie serwisu Travellers.

Nadal w Massieux 28 maja 1938, gmina dowiaduje się o decyzji Rady Generalnej Ain w sprawie zniesienia obsługi pasażerów na linii. Relacje z centrum administracyjnym departamentu (Bourg-en-Bresse) i kantonu (Trévoux) zostaną skażone. Następuje narada, w której prosi się „Ministra Robót Publicznych o utrzymanie obsługi pasażerów [...] w celu zadowolenia mieszkańców bardzo biednej miejscowości, którą tworzą pracownicy pragnący zarobić na chleb dla swoich rodzin ” .

Usługa pasażerska kończy się w dniu 15 grudnia 1938między Sathonay i Trévoux. Jest utrzymywany między Lyon-Croix-Rousse i Sathonay, w szczególności ze względu na powiązania z Bourg-en-Bresse. Ta usługa z kolei ustała w 1953 r. Wraz z przeniesieniem pociągów z Sathonay na stację Lyon-Brotteaux . Odcinek Croix-Rousse w Sathonay zostaje ostatecznie zamknięty28 września 1975. Tylko odcinek od Sathonay do Neuville-les-Creuses pozostał otwarty, gdzie utworzono oddział w kierunku strefy przemysłowej Lyon-Nord. Na tym odcinku kursuje kilka pociągów do lub ze stacji rozrządowej Sibelin (Lyon-sud). Ta usługa zostanie definitywnie zakończona w 2011 roku.

Projekt przedłużenia linii do Villefranche-sur-Saône nigdy nie doszedł do skutku.

La Galoche

Byli bywalcy tej linii pieszczotliwie nazywali ją „  la Galoche  ”. Podane są różne interpretacje tej nazwy: szarpany dźwięk kół na krótkich szynach, porównywalny z dźwiękiem drewnianych butów na bruku; fakt, że włoscy robotnicy, którzy przyczynili się do budowy, byli okutani w kalosze itp.

Opis

Ślad

Gare de Lyon-Croix-Rousse , szef linii, początkowo na południu Boulevard de la Croix-Rousse , w bezpośredniej korespondencji z kolejki linowej na Rue Terme , otwarty w 1862 roku, co umożliwiło dostęp z Presqu wyspa . Tory przecinały bulwar, by dotrzeć do stacji towarowej. W 1914 roku, aby uniknąć powtarzających się korków z powodu przejazdu kolejowego bulwaru oraz w celu wydłużenia peronów, stacja pasażerska została przeniesiona na północ od Place des Carpets w miejsce stacji towarowej, która została przeniesiona dalej na północ. rue Hénon .

Trasa biegnie na północ, omijając centrum wioski i szpital Croix-Rousse na zachodzie , przed przecięciem Caluire-et-Cuire .
W Sathonay znajduje się skrzyżowanie z linią Lyon - Bourg-en-Bresse , a od 1981 r. Z linią dużych prędkości Paryż - Lyon .

Na północnym wyjściu ze stacji linia Trévoux rozgałęzia się na zachód, łącząc się z doliną Saony w kierunku Fontaines-sur-Saône . Kierując się na północ, to dominuje doliny Saône, przy stokach o Dombes wybrzeża do Neuville-sur-Saône .

W Genay , liście LINE departament Rhône do tej z Ain , i przez szeroką pętlę, dołączył Trévoux, gdzie linia została dopasowana do krótkiej linii do skrajni metrów od tramwajowej Ain do Jassans -Riottier , która została zamknięta w 1936 roku.

Arcydzieła

Między Sathonay i Rochetaillée linia przecina pięć ważnych wiaduktów: pierwsze trzy w murze (kamienne mosty z wieloma łukami), pozostałe dwa w metalowej kracie, odpowiednio z trzema i dwoma przęsłami, na pośrednich filarach murowanych i mostach przednich w murze . Żadnej innej ważnej pracy nie można znaleźć nigdzie indziej na linii.

Aktualny stan linii

Stacje

Oprócz stacji Sathonay-Rillieux, która jest czynna, wszystkie stacje na linii zostały zamknięte. Przystanki w Combes i Bellegarde zupełnie zniknęły, pozostałe budynki stacji zostały sprzedane.

Perspektywy

Często wspominane, wznowienie obsługi pasażerów zawsze było przedmiotem dyskusji i kontrowersji.

W 2007 roku w badaniu przeprowadzonym przez region Rhône-Alpes porównano 3 scenariusze: trolejbus, pociąg konwencjonalny, tramwaj.

Zaleta ponownego otwarcia linii w trybie pociągowym miała wiele zalet:

Przeszkodami były:

Brak linii Lyon - Trévoux na liście drugiego zaproszenia do składania projektów dotyczących transportu publicznego na własnym terenie (TCSP) opublikowanej pod adresem 9 lutego 2011Ministra Ekologii i Sekretarza Stanu ds. Transportu wywołało zdecydowany protest pana Raymonda, burmistrza Trévoux i przewodniczącego gminy Saône Vallée , kwalifikując tę ​​decyzję jako „nieuczciwy wybór (...) i wbrew Grenelle de l'Environnement ”.

W dniach od 1 października do 15 listopada 2019 r. Rada regionalna rozpoczęła nowe konsultacje w celu stworzenia linii autobusowej wysokiego szczebla, która wznowiłaby trasę linii kolejowej z Trévoux do Sathonay i kontynuowałaby w środkowej części miasta. do Part-Dieu. Pomimo silnej niechęci zainteresowanych, którzy zwracają uwagę na mniejszą atrakcyjność autobusu w pociągu i wątpią w niezawodność usługi na terenach miejskich, rozwiązanie to zostało przyjęte przez sejmik w dniu 17 kwietnia 2020 roku. otwarcie w 2025 roku.

Uwagi i odniesienia

  1. Dekret z 9 grudnia 1992; Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z dnia 11 grudnia 1992 r., Str.  16900 [ czytaj online ] .
  2. „  N ° 8721 - Dekret cesarski dotyczący koncesji na linię kolejową z Croix-Rousse do obozu Sathonay: 12 czerwca 1861  ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paryż, Imprimerie Impériale, xI, vol.  17 N O  9051861, s.  205 - 223.
  3. „  N ° 11563 - Dekret cesarski upoważniający spółkę akcyjną utworzoną w Paryżu pod nazwą Compagnie du Chemin de fer de Lyon (Croix-Rousse) w obozie Sathonay: 5 sierpnia 1861  ”, Bulletin des lois de l ' Cesarstwo Francuskie , Paryż, Imprimerie Impériale, xI, t.  18 „dodatkowe strona” N O  7561861, s.  377 - 396.
  4. „  N ° 12737 - Dekret cesarski, który umieszcza Chemin de fer de la Croix-Rousse w obozie Sathonay w sekwestracji: 26 października 1864  ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paryż, Imprimerie Impériale, xI, vol.  24 N O  1.2491864, s.  445 - 446.
  5. „  N ° 1579 - Dekret zezwalający na zastąpienie Société anonyme des chemin de fer du Rhône za zobowiązania byłego Compagnie du Chemin de fer de la Croix-Rousse w Sathonay: 12 lipca 1872  ”, Bulletin des lois de la Republika Francuska , Paryż, Imprimerie Nationale, xII, t.  5, n O  1151872, s.  684-685 ( czytaj online ).
  6. „  nr 3575 - Dekret deklarowania użyteczności publicznej do ustanowienia kolejowej Sathonay lokalnego zainteresowania na granicy departamentu Ain, około Trévoux: 1 st sierpień 1874  ,” Dziennik Ustaw Republiki Francuskiej , Paryż, drukarnia królewska, xII, t.  9 N O  2341874, s.  677-696 ( czytaj online ).
  7. „  nr 3576 - Dekret deklarowania użyteczności publicznej w celu ustalenia szyny o znaczeniu lokalnym do granicy departamentu Rhône w Trévoux: 1 st sierpień 1874  ,” Biuletyn prawa Republiki Francuskiej , Paryżu, Imprimerie Nationale, XII, vol.  9 N O  2341874, s.  697-715 ( czytaj online ).
  8. „  N ° 8995 - Dekret zatwierdzający porozumienie między prefektem departamentu Ain a spółką kolejową Rodanu, dotyczące koncesji i wykonania linii kolejowej z Sathonay do Trévoux: 22 grudnia 1879 r.  ”, Biuletyn praw Republika Francuska , Paryż, Imprimerie Nationale, xII, t.  20, n o  5051880, s.  186-207 ( czytaj online ).
  9. „  Nr 8996 - Dekret zatwierdzający porozumienie między prefektem departamentu Rodanu a spółką kolejową Rodanu, dotyczące koncesji i wykonania linii kolejowej z Sathonay do Trévoux: 22 grudnia 1879 r.  ”, Biuletyn praw Republika Francuska , Paryż, Imprimerie Nationale, xII, t.  20, n o  5051880, s.  207-229 ( czytaj online ).
  10. „  N ° 8999 - Dekret zezwalający na zastąpienie Compagnie des Dombes i kolei południowo-wschodniej w prawach i obowiązkach spółki kolejowej Rodanu jako koncesjonariusza lokalnej linii kolejowej Croix-Rousse w Sathonay: 22 grudnia 1879 r.  ”, Biuletyn Praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, xII, t.  20, n o  5051880, s.  236-240 ( czytaj online ).
  11. „  N ° 8997 - Dekret zezwalający na zastąpienie Compagnie des Dombes i kolei południowo-wschodniej dla spółki kolejowej Rodanu jako koncesjonariusza lokalnej linii kolejowej z Sathonay do granicy departamentu Ain w kierunku Trévoux: 22 grudnia 1879 r.  ”, Biuletyn Praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, xII, t.  20, n o  5051880, s.  229-232 ( czytaj online ).
  12. „  N ° 8998 - dekret zezwalający na zastąpienie Compagnie des Dombes i kolei południowo-wschodniej dla spółki kolejowej Rodanu jako koncesjonariusza lokalnej kolei interesu na granicy departamentu Rhône à Trévoux: 22 grudnia 1879 r.  ”, Biuletyn Praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, XII, t.  20, n o  5051880, s.  233 - 236 ( czytaj online ).
  13. „  N ° 14213 - Ustawa zatwierdzająca porozumienia zawarte 26 maja i 9 czerwca 1883 r. Między Ministrem Robót Publicznych a Towarzystwem Kolei z Paryża do Lyonu i do Morza Śródziemnego: 20 listopada 1883 r.  ”, Biuletyn Praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, XII, t.  28, n o  834,1884, s.  325-333 ( czytaj online ).
  14. „  N ° 34418 - Prawo mające sprzeciwiać się włączeniu do sieci kolei użyteczności publicznej kolei o znaczeniu lokalnym z Sathonay do Trévoux: 25 marca 1898 r.  ”, Biuletyn praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, xII, t.  57, n o  1.9621898, s.  143-333 ( czytaj online ).
  15. Obrady rady miejskiej, archiwa miejskie Massieux, 1919–1945
  16. Dawno, dawno temu w La Galoche , strona 13
  17. https://www.auvergnerhonealpes.fr/actualite/726/23-le-bilan-de-la-concertation-publique-sur-le-projet-de-bus-a-haut-niveau-de-service-trevoux -lyon-available.htm
  18. http://ctvs.fr
  19. https://www.civocracy.org/bhns-trevouxlyon

Zobacz też

Bibliografia

Powiązane artykuły