Linia od Piątek do Abbeville

Charakterystyka techniczna
Linia od Piątek do Abbeville
Linia, na granicy gmin z Beuvry i Béthune.
Kraj	Francja
Obsługiwane miasta	Lille , Sainghin-en-Weppes , Béthune , Saint-Pol-sur-Ternoise , Abbeville
Dealerzy	Kopalnie Béthune ( 1863 - 1865 ) Lille w Béthune i Bully-Grenay ( 1865 - 1883 ) Północ ( 1869 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od 2015 )
Numer urzędowy	289 000
Długość	134 555 km
Rozstaw	standardowe (1435 m )
Elektryfikacja	25 kV - 50 Hz z Lille do Fouquereuil
Maksymalne nachylenie	12 godzin
Liczba sposobów	2 (od Lille do Fouquereuil) , potem 1
ruch drogowy
Właściciel	SNCF
Operator (y)	SNCF
ruch drogowy	TER , fracht
Schemat liniowy

Linia od Fives do Abbeville jest francuska norma miernik linia kolejowa w Hauts-de-France regionu . Łączy stację Lille-Flandres do stacji Saint-Pol-sur-Ternoise . Kiedyś ciągnął się aż do stacji Abbeville .

Jest to linia N O 289000 w ogólnokrajowej sieci kolejowej .

Historia

Z Lille do Béthune

Linia „od La Bassée do Lille” została ogłoszona użytecznością publiczną dekretem cesarskim w sprawie 19 sierpnia 1863. Ten sam dekret zatwierdza umowę podpisaną w tym samym dniu między Ministrem Robót Publicznych a Compagnie des Mines de Béthune w sprawie koncesji na linię.

„Połączenie linii kolejowej z Bassée do Lille sur Béthune” zostało uznane za użyteczność publiczną dekretem w sprawie 8 marca 1865 r. Dekret ten przyznaje oddział Compagnie des mines de Béthune.

11 maja 1865 rPowstała Compagnie du chemin de fer de Lille w Béthune i Bully-Grenay, która zastąpiła Compagnie des mines de Béthune jako koncesjonariusz linii. Jej statuty są zatwierdzone dekretem cesarskim z dnia22 maja następujący.

Miasta Lille i Béthune są połączone od 1865 roku. Przyjazd do Béthune następuje na stacji Béthune-Rivage .

31 grudnia 1875 i 2 lutego 1876, Compagnie des chemin de fer de Lille à Valenciennes, poręczyciel Compagnie du chemin de fer de Lille w Béthune i Bully-Grenay, podpisuje traktat z Compagnie des chemin de fer du Nord dotyczący operacji do „wygaśnięcia koncesja na wszystkie linie, na których eksploatuje. Traktat ten został zatwierdzony dekretem w sprawie20 maja 1876 r.

Linia jest włączona do sieci Compagnie des chemin de fer du Nord na podstawie umowy zawartej pomiędzy Ministrem Robót Publicznych a spółką w sprawie5 czerwca 1883 r.. Niniejsza konwencja jest zatwierdzona przez prawo z dnia20 listopada następujący.

Z Béthune do Abbeville

Dekret cesarski z 25 czerwca 1864 rdeklaruje użyteczność publiczną i nakazuje licytację linii z Arras do Étaples z oddziałem na Béthune. Ten sam dekret przewidywał usługę bezpośrednio lub poprzez filie z Frévent i Saint-Pol.

Odcinek między Béthune i Abbeville jest przyznany Compagnie des chemin de fer du Nord w interesie ogólnym na mocy umowy podpisanej między Ministrem Robót Publicznych a spółką w sprawie22 maja 1869. Konwencja ta została zatwierdzona dekretem cesarskim z tego samego dnia.

Stacja Saint-Riquier na początku XX -go wieku .
Stacja Abbeville-Porte du Bois , około 1920 roku.

Obniżki

Odcinek od Saint-Pol-sur-Ternoise do Frévent (PK 76.060 do 89.275):?
Odcinek od Frévent do Auxi-le-Château (PK 89 275 do 102 300): 22 sierpnia 1973.
Sekcja w Saint-Pol-sur-Ternoise (PK 74.810 do 76.060): 14 lutego 1992 r..
Odcinek od Auxi-le-Château do Abbeville (PK 102.300 do 134.130): 17 października 1994.

Zamknięcie

Odcinek od Saint-Pol-sur-Ternoise do Ramecourt (PK 73.480 do 74.810): 9 września 2010 r.

Charakterystyka

Ograniczenia prędkości

Ograniczenia prędkości liniowej w 2012 r. dla wszystkich typów pociągów nieparzystych (niektóre kategorie pociągów, np. pociągi towarowe, mają niższe limity):

Z	W	Limit
Lille-Flandres BV	Portyk „Górny pokład Piątek”	30
Portyk „Górny pokład Piątek”	Don Sainghin BV	100
Don Sainghin BV	Betune	110
Betune	Bf. od Fouquereuila (PK 44.9)	140
Bf. od Fouquereuila (PK 44.9)	Saint-Pol-sur-Ternoise	80

Infrastruktura

Tory i elektryfikacja

Ta linia jest dwutorowa z Fives (Lille-Flandres) do Fouquereuil. Wcześniej był 2 e lane Fouquereuil w Lapugnoy i Brias w Saint-Pol-sur-Ternoise.

Elektryfikacja

Poszczególne odcinki linii zostały zelektryfikowane napięciem 25 kV - 50 Hz w następujących terminach:

Bif de La-justice - Bif d'Haubourdin: grudzień 1955
Bif de La-Justice - Lille-Voyageurs: 9 maja 1958
Bif d'Haubourdin - Don-Sainghin: 23 lipca 1959
Bethune - Lapugnoy: 29 stycznia 1960
Don-Sainghin - Béthune: 18 stycznia 1988

Odznaczenie

Bif de Fouquereuil - Lapugnoy: 31 grudnia 1971

Restauracja drugiej trasy zgłoszona w 1949 r.

Sekcja Don-Sainghin w Béthune: 10 grudnia 2008

Główne struktury Most Marais

Pont du Marais, znajdujący się w Frévent , to stary most, który łączy Canche . Składa się z jednego łuku.

W 1914 roku, podczas pierwszej wojny światowej , aby powstrzymać ewentualny niemiecką zaliczki, 3 th Engineer Regiment wysadzili most pod koniec sierpnia. Od następnego października został tymczasowo przebudowany, z tylko jednym torem , a pociągi mogły znowu jeździć, aby zaopatrywać front. Następnie most jest szybko i definitywnie rekonstruowany,Październik 1915, odbywa się otwarcie nowego dzieła.

W 1900.
Most zniszczony w Sierpień 1914...
... następnie prowizorycznie zrekonstruowany w Październik 1914.
Most definitywnie przebudowany, w Listopad 1915.

Most Bethune

„Pont de Béthune” to stary metalowy most łączący Sommę w Abbeville . Zbudowano drugi fartuch, aby umożliwić przejście linii departamentalnej z Abbeville do Dompierre . Całość została zniszczona wmaj 1940ale dopiero po drugiej wojnie światowej ostatecznie zrekonstruowano definitywnie fartuch linii z Piątek do Abbeville .

Stara pocztówka przedstawiająca most.
Po lewej stronie przyczółek mieścił się fartuch linii Abbeville – Dompierre, która była więc bliźniakiem linii Fives – Abbeville znajdującej się po prawej stronie.

Saut-de-mouton, w Abbeville

Na Abbeville , były węzła latającego , aby przejść przez przejście poziomu n o, 89 linii Longueau Boulogne-Ville , musiały zostać zniszczona, jeśli projekt łączną elektryzacja tych ostatnich (na 25 kV - 50 Hz ), zakończyła się sukcesem.

Operacja

Linia Fives Abbeville jest obsługiwana na odcinku Fives Saint-Pol-sur-Ternoise w regionie Hauts-de-France , w każdym kierunku kursuje 34 TER dziennie, 14 w soboty i 11 w niedziele i święta

Uwagi i referencje

Wydaj stacje i linie północ pod redakcją COPEF (Cercle Parisien West Railway Studies) w 1985 r.
" N° 11662 - Dekret cesarski, który 1° deklaruje użyteczności publicznej utworzenie linii kolejowej z La Bassée do Lille; 2 ° zatwierdza umowę podpisaną z Kompanią Węglową z Béthune na wykonanie tej kolei: 19 sierpnia 1863 ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paryż, Imprimerie Impériale, xI, tom. 22, n o 11501863, s. 353-371 ( czytaj online ).
" N° 13039 - Dekret cesarski deklarujący użyteczności publicznej ustanowienie węzła kolejowego z La Bassée do Lille w Béthune: 8 marca 1865 ", Biuletyn praw Cesarstwa Francuskiego , Paryż, Imprimerie Imperial, xI , tom. 25 N O 1.2761865, s. 211-212.
" N° 18263 - Dekret cesarski upoważniający spółkę akcyjną utworzoną w Paryżu pod nazwą Compagnie du chemin de fer de Lille à Béthune i Bully-Grenay: 22 maja 1865 ", Bulletin des lois de l'Empire Français , Paryż , Druk cesarski, xI, t. 22 "dodatkowe strona" n O 11241865, s. 1097-1115.
Ch. L. , " Pustkowie z czasów , gdy Béthune miało dwie stacje wśród ziemi , którą państwo chce odstąpić za przyjazną cenę " , na lavoixdunord.fr , La Voix du Nord ,7 września 2012
" N° 5228 - Dekret upoważniający firmę kolei Północy do obsługi linii przyznanych firmom północno-wschodnim, od Lille do Valenciennes i od Lille do Béthune: 20 maja 1876 ", Biuletyn praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, XII, t. 12 N O 3031876, s. 624-625 ( czytaj online ).
" N° 14214 - Ustawa zatwierdzająca umowę podpisaną 5 czerwca 1883 r. między Ministrem Robót Publicznych a Północną Kompanią Kolei: 20 listopada 1883 r. ", Bulletin des lois de la République Française , Paryż, Imprimerie Nationale, XII , tom. 28, n o 834,1884, s. 333-339 ( czytaj online ).
" N° 12762 - Dekret cesarski, który 1° deklaruje użyteczności publicznej utworzenie linii kolejowej z Arras do Étaples; 2° nakazuje licytację koncesji na tę kolej: 25 czerwca 1864 , Bulletin des lois de l'Empire Français , Paryż, Imprimerie Impériale, XI, t. 24 N O 1.2511864, s. 482-499.
" N° 16991 - Dekret cesarski zatwierdzający umowę podpisaną 22 maja 1869 r. między Ministrem Rolnictwa, Handlu i Robót Publicznych a Towarzystwem Kolei Północnej z 22 maja 1869 r. ", Biuletyn praw Cesarstwa Francuskiego , Paryż , Imprimerie Impériale, xI, t. 33, n o 1.7211869, s. 900-906.
Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z dnia 22.08.1973 r. str. 9122
Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z dnia 18.02.1992 r. str. 2537
Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z dnia 25.10.1994, str. 15148
Site rff.fr „Decyzja zarządu z dnia 09 września 2010 zamykających sekcję: linia krajowej sieci kolejowej pomiędzy Saint-Pol-sur-Ternoise w Ramecourt i linii od Fives do Abbeville” odczytać (dostęp 26 stycznia , 2012).
Informacje techniczne SNCF / RFF - RT 2215 Lille-Flandres - Don Sainghin, RT 2935 Don Sainghin - Béthune, RT 2931 Béthune - Saint-Pol-sur-Ternoise, wersja z 11 grudnia 2011 r.
Strona nordpasdecalais.fr Inauguracja odnowionej podwójnej linii kolejowej między Béthune a Don-Sainghin przeczytana (konsultacja 26 stycznia 2012 r.).
Maurice Testu, „ Drezyną z Abbeville do Auxi le Château le26 maja 1989 „ [Wideo] , na youtube.com ,28 sierpnia 2015(dostęp 17 maja 2021 r . ) .
SNCF, „ Wstępne rozkłady jazdy ważne od 3 lipca do 22 sierpnia 2021 r. dla linii LILLE <> DON-SAINGHIN <> BÉTHUNE <> ST-POL / TERNOISE ” , na ter.sncf.fr ,28 czerwca 2021(dostęp 13 lipca 2021 )

Zobacz również

Powiązane artykuły

Lista linii kolejowych we Francji