Linia z Arles do Salon-de-Provence | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kraj | Francja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obsługiwane miasta | Arles , Fontvieille , Maussane , Mouriès , Aureille , Eyguières , Salon-de-Provence | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historyczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uruchomienie | 1875 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zamknięcie | 1933 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dealerzy |
Bouches-du-Rhône Railway Company ( 1870 - 1881 ) New Bouches-du-Rhône Railway Company ( 1881 - 1906 ) Bouches-du-Rhône Departmental Railway Company ( 1906 - 1950 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charakterystyka techniczna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość | 47 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw | standardowa (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | Nie zelektryfikowany | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wiele sposobów | Pojedynczy pas |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ruch drogowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Właściciel | Departamentalny Zarząd Transportu Bouches-du-Rhône | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ruch drogowy | Podróżni i fracht | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia z Arles do Salon-de-Provence to nie zelektryfikowanych, standardowy wskaźnik, jednotorowa linia kolejowa francuska, która funkcjonowała od1875 w 1933, dziś częściowo wycofany z eksploatacji i wyprasowany.
Na długości 47 km przecinał południe Prowansji wzdłuż Alpilles . Obecnie tylko część z Arles do Fontvieille jest częściowo eksploatowana, reszta trasy została następnie zanikła.
Koncesja: na 14 stycznia 1869 roku , traktat przyznano koncesję na Arles - Fontvieille linii Panu Henri Michel.
Deklaracja użyteczności publicznej : 19 lutego 1870 r
Daty otwarcia:
Zamknięcie dla ruchu pasażerskiego:
Zamknięcie dla ruchu towarowego:
W 1870utworzono Société des Chemins de Fer des Bouches-du-Rhône, które zbudowało i obsługiwało pierwszą część od Arles do Fontvieille z podziałką metryczną . Jej aktywa zostały przejęte w 1881 r. Przez Société nouvelle des chemin de fer des Bouches-du-Rhône .
W tym samym czasie, w 1884 roku , Société de construction des Batignolles utworzyła Kompanię Kolei Regionalnych Bouches-du-Rhône w celu budowy i obsługi sieci kolejowej o znaczeniu lokalnym w Bouches-du-Rhône . Więc28 kwietnia 1887, tworzy część Fontvieille - Salon-de-Provence o normalnym rozstawie , która zobowiązuje część Arles - Fontvieille do aktualizacji jej wskaźnika.
W 1906 roku majątek tych dwóch organizacji przejęło Towarzystwo kolei departamentalnych Bouches-du-Rhône, które w konsekwencji będzie obsługiwać całą linię z Arles do Salonu, czyli około 45 km .
Ostatecznie w 1913 r. Firma ustąpiła miejsca organizacji utworzonej przez departament, Departamentalnej Radzie Kolei w Bouches-du-Rhône (przemianowanej na Departmental Board of Transport of Bouches-du-Rhône w1965, w skrócie RDT13).
Linia służy głównie do transportu towarów. Transportowane są tam kamienie cięte z kamieniołomów Fontvieille i Baux-de-Provence , boksyt , ale także produkty spożywcze, takie jak oliwa z oliwek i wino.
Był również używany do transportu pasażerskiego do 1933 r. , Kiedy konkurencja ze strony sieci samochodowych i autobusowych była zbyt silna na kolejach o znaczeniu lokalnym.
Wkrótce po zakończeniu drugiej wojny światowej linia została całkowicie odprasowana, z wyjątkiem odcinka Arles - Fontvieille, używanego do dziś w arsenale francuskiej marynarki wojennej .
Od 2001 r. Linia Arles - Fontvieille została zrehabilitowana przez RDT13, który nadal jest właścicielem linii. Po raz kolejny przewozi podróżnych dzięki uruchomieniu pociągu turystycznego Train des Alpilles. Przejeżdża 10,7 km ze średnią prędkością 20 km / h lub podróż trwa około 45 minut.
Tabor składa się z lokomotywy parowej typu 030 T. 1953zbudowany w Graffenstaden , dziś w zajezdni AJECTA w Longueville w Seine-et-Marne. Pociąg turystyczny ma również 2 wagony szynowe 3800 "Picasso" i X 5845 , 2 lokomotywatory Fauvet-Girel , 1 lokotraktor B903 i 1 lokotraktor Moyse, a także kilka wagonów szwajcarskich.
W 2013RDT13 musi zaprzestać wykorzystywania turystycznego na rzecz działalności przemysłowej i wojskowej. Rzeczywiście, po 12 latach eksploatacji umowa podpisana między Régie a Marine Nationale dobiega końca i nie jest odnawiana.
Arles: stacja Arles BdR (dla Bouches-du-Rhône ) znajduje się zawsze kilka metrów na północ od Arles - stacja PLM (dla Paris-Lyon-Méditerranée ). RDT13 nadal ma swoje historyczne 3 hektary, bezpośrednio połączone z krajową siecią kolejową . Składa się z warsztatu utrzymania ruchu i zestawu gąsienic. W2019planuje podwoić możliwości utrzymania taboru kolejowego w tym miejscu i rozpoczyna „niewiążące konsultacje w celu zidentyfikowania potencjalnych partnerów do rozwoju obiektów i działań na tym terenie” .
Maussane-les-Alpilles : budynek wędrowny mieści obecnie pokój Jean Favier, zbudowany jako przedłużenie. Z zachodu na wschód trasa została usunięta na korzyść Chemin Vieux Maussane, Avenue des Alpilles i D17.
Mouriès : na stacji mieści się techniczne centrum miasta; linia zostaje usunięta na korzyść drogi D17, alei Alphonse Daudet , Frédéric Mistral i Jean Calendal Vianes, a także drogi Pont des Plaines.
Aureille : budynek pasażerski nadal istnieje, jest to mieszkanie prywatne; po raz kolejny D17 zajmuje dużą część trasy.
Eyguières : miasto było stacją węzłową. Linia z Arles biegła dalej w kierunku Salonu na południu, kolejna linia zaczynała się od Eyguières w kierunku Meyrargues na wschodzie. Stacja stała się halą wielofunkcyjną, aw okolicy została wybudowana szkoła. Tory ustąpiły miejsca parkingowi, a plac towarowy dużym placem. Pozostała wieża ciśnień i parowozownia. Trasa jest obecnie używana przez ścieżkę Grande Randonnée 653A, znaną jako Via Aurelia , która łączy Arles z Menton.
Salon-de-Provence : stacja BdR znajdowała się na północny-zachód od stacji PLM. Tor zniknął na korzyść ścieżki Batignolles, przybywającej z zachodu, interesująca nazwa, ponieważ Société de Construction des Batignolles zbudowało i utrzymywało tę część linia. Rue des Korrigans to ostatnie kilka metrów przed stacją BdR.
Linia zaczyna się na stacji Arles-BdR i oddala od niej kierując się na wschód, przecinając równinę Montmajour do Fontvieille. Stamtąd biegnie wzdłuż południowej części masywu Alpilles , wciąż kierując się na wschód, do Eyguières. W końcu odjeżdża w kierunku południowo-wschodnim do stacji Salon-de-Provence.
Ponieważ trasa przebiega u podnóża Alpilles, na stosunkowo płaskiej rzeźbie terenu, linia ma bardzo niewiele struktur (patrz „Schemat linii”).