Cossonay - linia Vallorbe
Główna linia normalnotorowa Cossonay - Vallorbe
|
Linia z Cossonay-Penthalaz do Vallorbe |
Wiadukt Day sur l ' Orbe
|
Kraj
|
szwajcarski
|
---|
Obsługiwane miasta
|
Cossonay , Vallorbe
|
---|
Historyczny |
---|
Uruchomienie
|
1855 - 1870
|
---|
Elektryfikacja
|
1925
|
---|
Dealerzy
|
JE ( 1870 - 1876 ) SO ( 1876 - 1881 ) SOS ( 1881 - 1890 ) JS ( 1890 - 1903 ) CFF ( od 1903 )
|
---|
Charakterystyka techniczna |
---|
Długość
|
46,31 km
|
---|
Rozstaw
|
standardowe (1435 m )
|
---|
Elektryfikacja
|
15 kV - 16,7 Hz
|
---|
Maksymalne nachylenie
|
20 ‰
|
---|
Liczba sposobów
|
Podwójny tor
|
---|
Oznakowanie
|
Zewnętrzne kontrolowane przez ETCS L1 LS , Euro-Signum i Euro-ZUB
|
---|
ruch drogowy |
---|
Właściciel
|
CFF
|
---|
Operator (y)
|
CFF
|
---|
ruch drogowy
|
TGV Lyria , Regio , fracht
|
---|
|
Schemat liniowy
|
---|
Legenda
|
|
|
Linia z Lozanny do Domodossolla (granica) do Brig
|
|
|
Linia z Olten do Lozanny (linia Plateau) do Bern
|
|
|
tl autobus i trolejbus
|
|
km 0,00
|
Metro w Lozannie M2
|
alt. 447,09 m²
|
|
|
Most Marc-Dufour, dawny tramwaj TL
|
|
km 1.13
|
Lozanna skrzyżowanie
|
alt. 442,24 m²
|
|
|
metro M1 , przystanek " Montelly "
|
|
|
|
|
|
Połączenie TriDEL
|
|
|
Lozanna-Expo
|
|
|
Lozanna-Sébeillon
|
|
|
Most Galicyjski (148 m)
|
|
km 2.35
|
Prilly – Malley alt. 430,40 m²
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Renens- Triage
|
|
km 3,75
|
Węzeł Renens VD Est
|
|
km 4,51
|
Renens VD
|
alt. 415,90 m²
|
|
|
metro M1 , przystanek „ Epenex ”
|
|
km 5.50
|
Węzeł Renens VD West
|
|
|
Autostrada A1
|
|
|
skok przez plecy
|
|
|
|
|
|
Bifurkacja łukowata
|
|
km 6.93
|
Bussigny
|
alt. 406,97 m²
|
|
|
Lozanna-Triage
|
|
|
Denges - Echandens
|
|
|
linia z Olten do La Plaine (granica)
|
Do Genewy
|
|
|
|
|
|
Fallien ( zablokuj post )
|
|
|
Venoge
|
|
|
Centrum dystrybucji Coop
|
|
km 10.97
|
Vufflens-la-Ville
|
alt. 406,76 m²
|
|
|
|
|
|
Gollion ( zablokuj post )
|
|
|
|
|
km 14.48
|
Cossonay
|
alt. 427,95 m²
|
|
|
Kolejka Cossonay
|
|
|
Venoge
|
|
|
Vaux ( zablokuj post )
|
|
|
|
|
|
La Poste , centrum paczkowe i baza dystrybucyjna
|
|
|
|
|
km 19,34
|
Daillenowie
|
alt. 444,30 m²
|
|
|
Linia z Olten do La Plaine (granica)
|
W kierunku Olten
|
|
km 22,75
|
La Sarraz
|
alt. 484,93 m²
|
|
|
Tunel La Sarraz (148 m)
|
|
|
Tunel Moulin Bornu (72 m)
|
|
|
Moulin Bornu (dawne połączenie przemysłowe )
|
|
km 27.56
|
Arnex
|
alt. 552,43 m²
|
|
|
|
|
km 33,70
|
Croy - Romainmôtier
|
alt. 641,76 m²
|
|
km 35,82
|
Bretonnières
|
alt. 673,27 m²
|
|
|
Tunel Combes (100 m)
|
|
|
Tunel Nanchau (132 m)
|
|
km 43,28
|
Dzień
|
alt. 787,22
|
|
|
Linia z Vallorbe do Le Brassus
|
W kierunku Le Pont i Le Brassus
|
|
|
Dzień nad wiaduktem Orbe (152 m)
|
|
|
Linia z Pontarlier do Vallorbe (granica)
|
W kierunku Pontarlier
|
|
|
Vallorbe
|
alt. 806.91
|
|
|
Tunel Mont-d'Or (6099 m)
|
|
km 459,614
|
Granica francusko-szwajcarska
|
|
|
Linia SNCF z Dijon-Ville do Vallorbe (granica)
|
W kierunku Dijon-Ville
|
|
|
|
|
|
-
usługa pasażerska usunięta
-
czego 989 m na terytorium Szwajcarii
|
|
Linia Cossonay - Vallorbe to szwajcarska linia kolejowa, która łączy linię Pied-du-Jura i Dijon-Ville z Vallorbe z1 st lipiec 1.870. Jest to najkrótsza (kolejowa) trasa między Paryżem a Mediolanem , ponieważ linia między Morez a La Cure została przerwana w 1958 roku .
Historyczny
Odcinki Cossonay-Lausanne i Lausanne-Daillens zostały zbudowane w latach 1855-56 jako część linii Simplon .
Między Daillens i Vallorbe linia została zbudowana i obsługiwana przez spółkę kolejową Jougne-Eclépens (w) . Oddany do użytku w 1870 r. odcinek ten nabrał charakteru międzynarodowego wraz z uruchomieniem linii z Pontarlier do Vallorbe, która w 1915 r. zastąpiła ostatni odcinek linii z Dijon-Ville do Vallorbe (przejeżdżając przez tunel Mont-d'Or ).
Odcinek linii między Le Day a Daillens został zelektryfikowany w 1925 roku.
Pociągi kursujące na linii Lozanna – Vallorbe zostały zastąpione składami pociągów typu Colibri w listopad 1987.
Pociągi prestiżowe
Słynny Simplon-Orient-Express mierzył linię w okresie międzywojennym . TEE Cisalpin krąży tam od1 st lipiec 1.961, przed ustąpieniem w 1984 roku TGV , obecnie obsługiwanej przez Lyria .
Bibliografia
-
Hans G. Wägli, szwajcarska sieć kolejowa , AS Verlag,1998( ISBN 3-905111-21-7 )
Uwagi i referencje
-
www.tridel.ch
-
" Koleje Federalne ", La Gazette de Lausanne ,19 lipca 1925, s. 2
-
„ Nowe składy pociągów regionalnych ”, La Gazette de Lausanne ,27 października 1987 r., s. 11
Zobacz również
Powiązane artykuły