Linia z Carcassonne do Rivesaltes

Prawo 17 lipca 1879 rklasyfikacja 181 linii kolejowych w sieci kolei użyteczności publicznej zachowuje pod nr 165 linię od „Quillan do Rivesaltes (Pyrénées-Orientales)”. Linia z Quillan do Rivesaltes została uznana za użyteczną przez ustawę o20 grudnia 1881 ri przyznane Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne na mocy umowy podpisanej9 czerwca 1883 r.między Ministrem Robót Publicznych a spółką. Niniejsza konwencja jest zatwierdzona przez prawo z dnia20 listopada 1883 r..

Najbardziej imponująca część linii znajduje się na poziomie parady Pierre-Lys z wieloma obiektami (mostami, tunelem, galerią ochronną).

Ostatni odcinek linii wschodniej (Saint Paul de Fenouillet - Quillan) został otwarty 22 maja 1904 roku.

Po otwarciu 70 km linii z Rivesaltes do Quillan pokonują tam iz powrotem pociągi omnibus , które mogą dojechać do stacji Perpignan, gdzie znajduje się zajezdnia parowozów . W Quillan możliwe jest połączenie z Carcassonne. Po I wojnie światowej (1914-1918) oddają do użytku pociągi mieszane , pasażerskie i towarowe, są one wolniejsze i wydłużają czas podróży. Trasa ta jest również okazjonalnie wykorzystywana jako alternatywna trasa dla głównej linii przechodzącej przez Narbonne .

16 grudnia 1932katastrofa kolejowa miała miejsce na przejeździe kolejowym nr 82 przy wyjeździe Maury , pomiędzy jednym z tych pociągów składających się z 12 wagonów ciągniętych przez dwie lokomotywy i pojazd drogowy, maszynista nie widział zamkniętego szlabanu z powodu burzy, co również przyczyna przejazdu pociągu z powodu uszkodzenia na głównej linii. W wypadku zginęło 7 osób, a 17 zostało ciężko rannych, trzech pracowników kolei zostało zaliczonych do zabitych, a czwartego trzeba było amputować, aby uwolnić go z lokomotywy. 14 grudnia 2007 r., w miejscu wypadku w Maurach inaugurowana jest stela, która ma uwiecznić ich pamięć.

Projekt elektryfikacji linii został opuszczony, gdy połączenie z Compagnie du Midi, a kolej Spółki z Paryża do Orleanu (PO), który występuje 1 st styczeń 1934 .

Linia SNCF

Zbudowana w latach 1876-1904 przez Compagnie des Chemins de Fer du Midi linia Carcassonne-Rivesaltes jest teraz podzielona na dwie odrębne sekcje, po demontażu przeprawy przez wąwóz Pierre-Lys między Quillan i Axat (peron nadal istnieje, ale tor został całkowicie usunięty około 1990 roku). Zachowała się tu seria wyjątkowych dzieł sztuki (tunele, żelazne lub kamienne wiadukty nadal w dobrym stanie).

Po nacjonalizacji sieci w 1938 r. i wznowieniu linii przez Francuskie Koleje Państwowe (SNCF) na krótko kontynuowano obsługę pasażerów , ale 18 kwietnia 1939 r . SNCF zastąpiła pociągi pasażerskie odcinka Rivesaltes. usługi autobusowe. Po II wojnie światowej SNCF nadal czasami wykorzystuje linię jako trasę do zmiany połączenia z Carcassonne do Rivesaltes przez Narbonne , ale pozostaje tylko regularny ruch pociągów towarowych. W 1950 r. skończył się ruch parowy, zastąpiony przez lokomotywy spalinowe, a 30 września 1956 r . odcinek stacji Quillan w Axat został zneutralizowany. Odcinek zostanie jednak ponownie otwarty w 1960 r. między Axat a stacją Saint-Martin-Lys ze względu na instalację firmy przetwarzającej dolomit, która potrzebuje dostępu kolejowego. Odcinek Saint-Martin-Lys - Quillan pozostanie nieużywany do czasu jego likwidacji i usunięcia na początku lat 90., a odcinek Lapradelle - Saint-Martin-Lys został zamknięty w 1998 r.

Odcinek z Rivesaltes do Axat został ponownie otwarty w 2002 roku dzięki pracy stowarzyszenia Train du Pays Cathare i Fenouillèdes, które od 2002 roku obsługuje tam pociągi turystyczne; między Axat i Saint-Martin-Lys linia pozostaje, ale służy tylko do transportu towarów.

Dziś, ze względów „bezpieczeństwa”, zakazany znakami z Rady Departamentu Aude, odcinek między Belvianes i Axat wydaje się czekać na powrót do życia. W Cépie tor został przesunięty, aby umożliwić budowę odchylenia drogi o 100 m od pierwotnej lokalizacji, a to ponad 1500 metrów.

W celu utrzymania ruchu pasażerskiego na pozostałym odcinku między Limoux a Carcassonne w latach 2016-2017 przeprowadzono duże prace remontowe (montaż LRS , wymiana podkładów, remont toru).

Terminy likwidacji

Odcinek od Quillan do Saint-Martin-Lys (PK 402,000 do 409,400): 16 grudnia 1991.

Operacja

Między Carcassonne i Quillan linia jest nadal obsługiwana przez TER Langwedocja-Roussillon . Ta sekcja jest obsługiwana przez wahadłowiec; tylko jeden pociąg może kursować na raz między Carcassonne a Quillan. Na odcinku Rivesaltes-Axat, z pięknymi okolicznymi ucieczkami, linia jest nadal podróżowana pociągami mineralnymi (skalenie-dolomit) do Saint-Paul-de-Fenouillet. Od 2002 r. na tej trasie toczą się również, z Rivesaltes do starej stacji Saint-Martin-Lys (11), dwukolorowe pociągi turystyczne Train du pays Cathare i Fenouillèdes (TPCF).

Tabor

Obecnie wagony X 73500 obsługują pasażerów na odcinku linii Carcassonne-Quillan.

W latach siedemdziesiątych w linii pojawiły się samobieżne EAD ( X4500 ), a od 1982 roku ustąpiły one miejsca X2100 , X2200 i X2800 .

Zdarzało się, że w czasie swojej służby wagony te ciągnęły przyczepy, ale nie od lat 90. (poza wyjątkowymi konwojami). X 2100 i X 2200 świadczonej usługi bez przyczepy lub sprzęgania z innego wagonu. Tak samo jest dzisiaj z X 73500, które nie mogą korzystać z przyczep.

Na trasie turystycznej Rivesaltes - Axat - Saint Martin Lys park turystyczny posiada wagony Picassa , cztery wagony karawelowe EAD , wagony plenerowe i lokomotywy spalinowe BB 63000 i 66000 .

• Żółta barwa wagonu X 2200 , widziana przy wyjściu ze stacji Espéraza latem 2000 roku podczas jednej z ostatnich podróży na tej linii.

• Specjalne konwoje składające się z wagonu X 2100 w niebieskiej liberii Midi-Pyrénées i dwóch przyczep XR 6000 w niebieskiej liberii w Espéraza na14 lipca 2000 r..

• Wagon EAD widziany na stacji Cases-de-Pène inczerwiec 2013.

Częstotliwości ruchu na linii Carcassonne-Limoux-Quillan (styczeń 2011)

W tygodniu (od poniedziałku do soboty) dostępnych jest osiem połączeń Carcassonne - Limoux (dwa autobusem i sześć koleją). Wszystkie stacje na linii ( Coufoulens-Leuc - Verzeille - Pomas - Limoux-Flassian ) są obsługiwane. Cztery z tych samych połączeń (dwa koleją i dwa autokarem) prowadzą do Quillan , obsługując wszystkie stacje położone między Limoux i Quillan ( Alet-les-Bains - Couiza-Montazels - Esperaza - Campagne-sur-Aude ).

W przeciwnym kierunku istnieje siedem codziennych połączeń Limoux - Carcassonne i 3 Quillan - Carcassonne w ciągu tygodnia, nadal obsługujące wszystkie stacje linii.

W niedzielę cztery codzienne rejsy w obie strony Carcassonne - Quillan świadczone autokarem, obsługujące wszystkie stacje na linii.

Obsługa odcinka linii Limoux – Quillan została zawieszona od stycznia 2018 r. ze względu na zniszczony charakter toru. Oczekuje się ponownego otwarcia w 2025 roku.

Uwagi i referencje

1. Książka: Reinhard Douté, 400 profili linii pasażerskich francuskiej sieci kolejowej , opublikowana przez La Vie du Rail w sierpniu 2011 r. ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , tom 2, strona 59.
2. "  nr 11553 - Imperial Order zatwierdzanie umowy zawartej na 1 st maja 1863 roku pomiędzy Ministrem Rolnictwa, Handlu i robót publicznych oraz Compagnie du Midi Railway i Canal de Garonne: 11 czerwca 1863  ”, Biuletyn ustawodawstw Cesarstwo Francuskie , Paryż, Imprimerie Impériale, XI, tom.  22 N O  1141,1863, s.  153 - 158 ( czytaj online ).
3. "  9 marca - 8 kwietnia 1864 = Dekret cesarski ogłaszający ustanowienie linii kolejowej z Carcassonne do Quillan jako użyteczności publicznej i przyznanie koncesji na tę trasę ostatecznie przyznanej Compagnie du Midi. (XI, Buli. 1190, n O  12136).  ” Objaśnieniami Biuletyn U. i rozporządzeniach ,9 marca 1864 r, s.  108 ( przeczytaj online , skonsultowano 17 listopada 2016 r. ).
4. Partiot (główny inżynier), czerwiec 1875 , s.  311.
5. Partiot (główny inżynier), czerwiec 1875 , s.  312.
6. Partiot (główny inżynier), czerwiec 1875 , s.  313.
7. Guillaume Pourageaux Rail Męka artykuł n O  97, 2005, str.  76
8. „  N° 8168 – Ustawa klasyfikująca 181 linii kolejowych w sieci kolei użyteczności publicznej: 17 lipca 1879  ”, Biuletyn praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, XII, t.  19 N O  4561879, s.  6 - 12 ( czytaj online ).
9. „  N° 11438 – Ustawa o uznaniu linii kolejowej z Quillan do Rivesaltes użyteczności publicznej: 20 grudnia 1881  ”, Biuletyn praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, XII, t.  24, n o  6781882, s.  50 - 51 ( czytaj online ).
10. „  N° 14215 – Ustawa zatwierdzająca konwencję uchwaloną 9 czerwca 1883 r. między Ministrem Robót Publicznych a Compagnie des chemin de fer du Midi: 20 listopada 1883 r.  ”, Biuletyn praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie National, XII, t.  28, n o  834,1884, s.  340 - 345 ( czytaj online ).
11. Prace kolejowe, „  Rail Tunnels  ” , na www.tunnels-ferroviaires.org/ (dostęp 14 grudnia 2019 r. )
12. "  Linia kolejowa Saint Martin Lys - Rivesaltes / Carcassonne - Historia  " , na https://teuliere.github.io
13. Strona internetowa TPCT, Wypadek kolejowy w Maury, Źródła – J. Roux i N. Quintard, Connaissance du Rail N ° 147, maj 1993, przeczytaj (konsultacja 22.08.2009).
14. Forum cheminots.net „inauguracja steli w piątek, 14 grudnia 2007 roku o godzinie 10 rano, w obecności wybranych urzędników i osobistości z działu i regionu, a także z SNCF i RFF”, czytać (konsultowany 22.08.2009).
15. Jean-Pierre Lescure, „  La Gare de St Martin Lys: nowe życie…  ” , na degareenligne.canalblog.com ,29 marca 2016(dostęp 5 stycznia 2020 r. )
16. Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z 20 grudnia 1991, str. 16 843.
17. Miejsce pociągu turystycznego w kraju katarów i Fenouillèdes
18. "  Saint Martin Lys - Pociąg turystyczny  " , na https://teuliere.github.io
19. Françoise Peytavi, „  Przyszłe dzieła linii Limoux Quillan w szczegółach  ”, La Dépêche du Midi ,26 marca 2021

Zobacz również

Bibliografia

• Partiot (główny inżynier), „  Chemin de fer de Carcassonne à Quillan  ”, Raporty i obrady / Rada Generalna wydziału Aude ,Sierpień 1875, s.  311-316 ( czytaj online , skonsultowano 17 listopada 2016 r. ).
• Guillaume Pourageaux "  Carcassonne - Quillan - Riversaltes: podwójne przeznaczenie jednej linii toru  ", kolejowego męki , n O  972005, s.  76-77 i 80-82 ( czytaj online [ archiwum z30 marca 2016] ).
• Jacques Mancip, „  Carcassonne-Rivesaltes Line  ” , on Passes montagne (dostęp 31 lipca 2019 r . ) .

Powiązane artykuły

• Transport kolejowy w Pirenejach Wschodnich
• Lista linii kolejowych we Francji
• Schemat linii od Carcassonne do Rivesaltes