Linia 142 (Infrabel)
| Wiersz 142 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linia z Namur do Tirlemont (Tienen) przez Éghezée i Jodoigne |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Mapa linii | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kraj | Belgia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Obsługiwane miasta | Namur , Éghezée , Ramillies , Jodoigne , Tienen (Tienen) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historyczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uruchomienie | 1867 - 1869 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dealerzy |
C czyli de Tamines w Landen ( 1867 - 1871 ) Belgian State / Infrabel (grupa SNCB) (od 1871 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakterystyka techniczna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oficjalny numer | 142 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość | 43,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozstaw | standardowa (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Nie zelektryfikowany | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wiele sposobów | 0 (dawniej pojedynczy utwór) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ruch drogowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | SPW - DGO1 ( ex-MET ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator (y) | Węzeł | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ruch drogowy | przekształcony w powolny pas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linii 142 , Namur - Ramilies - Tienen (Tienen) jest jednym ze składników, z linii 147 , „krzyża”, który Hesbaye Quadrille Hesbignon zasobnika wokół węzła Ramilies . Ta drugorzędna linia została ustanowiona jako pojedynczy tor przez państwo belgijskie. Obecnie jest całkowicie przekształcona w „wolny pas” ( sieć RAVeL ).
Historyczny
- Północny odcinek tej linii (Tirlemont - Ramilies) został zainaugurowany w 1867 r. Ramilie obsługiwała wówczas już linia 147 .
- Inauguracja odcinka południowego nastąpi dopiero dwa lata później, po „kłopotach” z luksemburską firmą związaną ze skrzyżowaniem linii na L 161 prowadzącej do stacji Namur .
- Linia była obsługiwana przez „Compagnie du Chemin de Fer de Tamines à Landen” do 1871 roku, kiedy to państwowe przedsiębiorstwo odzyskało kontrolę.
- W 1879 r. Właściciel cukrowni Boneffe i Ambresin zarządził wąską ścieżkę (72 cm ) między stacją Noville-Taviers a jej zakładami. Odcinek łączący Boneffe z linią 142 jest rozłożony na 4 rzędy szyn w celu doprowadzenia wagonów „dużej” linii kolejowej do cukrowni. Linia ta, mimo że jest prywatna, będzie numerowana przez SNCB w linii 143 . Zostanie wycofany z eksploatacji w 1958 roku po przejęciu go w 1923 roku przez SNCV .
- Podobnie jak w przypadku wielu drugorzędnych linii, pojawienie się samochodu po drugiej wojnie światowej będzie śmiertelne dla ruchu pasażerskiego, który od 1960 r. Będzie ograniczony do dwóch podróży w obie strony między Namur i Ramili. Całkowity brak obsługi odcinka północnego. Dwa lata później te dwie wycieczki objazdowe z kolei odchodzą na dalszy plan. Linia przechodzi następnie do pracy uproszczonej, prędkość odniesienia spada z 70 do 40 km / h ,
- Obsługa pozostałych towarów jest organizowana ze stacji końcowych. Jednak w 1968 roku budowa E40 spowodowała odłączenie linii od stacji Tienen .
- Brak stałych klientów skłonił SNCB do zamknięcia odcinka Cognelée - Hoegaarden w 1973 r. Usługa Ramilies nie była możliwa na linii 147 od 1963 r.
- Pod koniec lat 70-tych ziemia z Longchamps chce poszerzyć swoje stawy osadowe osad z płukania buraków cukrowych. Nowe baseny muszą pokrywać się z linią, która w związku z tym zostanie odprasowana między Hoegaarden a północnym grillem Eghezée w 1975 r. Dwa lata później duże odcinki zostaną zakupione przez władze lokalne i przekształcone w ścieżkę rowerową dla pieszych, zainaugurowaną w 1975 r. 1985.
- W 1980 r. Sekcja Cognelée - Frizet zostanie zamknięta, a w 1988 r. Pozostała sekcja między Namur i Frizet . Linia 142A obsługująca kilka gałęzi przemysłu połączona z Saint-Servais i równolegle do ostatniego odcinka linii 142 zostanie zamknięta jednocześnie.
- W 1997 r. SNCB i MET podpisały umowę ramową zezwalającą na dzierżawę na 99 lat 1000 km nieużywanych torów w celu przekształcenia ich w wolne tory wraz z określonymi już ścieżkami holowniczymi i lokalnymi liniami. Dotyczy to kilku sekcji linii 142. Konieczna będzie jednak odbudowa kilku mostów w bardzo złym stanie. RAVeL 2 nie zostanie ukończony między Namur a granicą językową (Hoegaarden) aż do początku tego wieku.
Sekcje pomocnicze
- 142A : Krótki odcinek odgałęziony u początku linii, w Namur, obsługujący stację towarową i przemysł Saint-Servais.
Dzieła sztuki
Niska rzeźba płaskowyżu Hesbignon i brak głównych cieków wodnych nie wymagały budowy konstrukcji. Jedynie pochylnia, aby opuścić dolinę Mozy, wymagała wykopania łagodnie opadającego rowu na terenie Saint-Servais i zbudowania kilku mostów nad drogami tej istoty.
posługiwać się
Obecnie cała linia jest zarezerwowana dla niezmotoryzowanych użytkowników. Na północnym krańcu linii planowane jest skrzyżowanie ze ścieżkami rowerowymi do Tienen, a pierwszeństwo przejazdu stacji Jodoigne zostanie przekształcone w dworzec autobusowy. Większość innych stacji na linii została sprzedana osobom fizycznym lub przeniesiona do innych funkcji (żłobek w Leuze , szkoła muzyczna w Éghezée, minimarket w Longchamps ). Odcinek zajmują również baseny osadowe zgrzyta Longchamps, zmuszając spacerowiczów do objazdu ruchliwą drogą.
Maison de Garde Barrière numer 14 , który znajduje się w dawnej gminie Sainte-Marie-Geest (Jodoigne), został odrestaurowany przy użyciu jak największej liczby starych elementów. Teraz ten dom i otaczające go łąki od 2011 roku zostały przekształcone w międzynarodową wystawę sztuki („Le Jardin Enchanté”). Otwiera się każdego roku latem.
Uwagi i odniesienia
Zobacz też
Źródła
- Książka CFC - historia linii 143
- Strona „RAVeL 2” w witrynie internetowej MET
- (nl) Wim deridder - Spoorlijnen w Belgii
- (nl) - Paul Kevers: Belgische spoorlijnen
- „La Croix de Hesbaye, Historia linii kolejowych 142 i 147”. A. Bauwin i D. Funken. Wydanie autorskie, 2002.
- Ambasada Norwegii ogłasza otwarcie „ Le Jardin Enchanté 2014 ” na www.norvege.be ,14 czerwca(dostęp 25 lutego 2017 ) "
- „ Le Jardin Enchanté 2016 ” , na www.le-jardin-enchante.info ,lato 2016(dostęp 25 lutego 2017 )