Garb

Garb Opis tego obrazu, również skomentowany poniżej Sojusznicze linie komunikacyjne w Azji Południowo-Wschodniej (1942-43). Hump ​​Airlift jest przedstawiony w prawym górnym rogu. Ogólne informacje
Przestarzały kwiecień 1942 - listopad 1945
Miejsce Assam ( British Raj ) w Kunming ( Republika Chińska )
Wynik Zwycięstwo aliantów
Wojujący
 Republika Chińska Imperium Brytyjskie
Stany Zjednoczone 		Cesarstwo Japonii
Zaangażowane siły
27 samolotów, 1100 ludzi (maj 1942)
640 samolotów, 34 000 żołnierzy (31 lipca 1945)		 Nieznany
Straty
594 samoloty utracone, zaginione lub spisane
1659 osób zabitych lub zaginionych		 Nieznany

Teatr Azja Południowo-Wschodnia podczas II wojny światowej

Bitwy

Bitwy i operacje kampanii birmańskiej

Japońska inwazja na Birmę  :

Operacje w Birmie (1942-1943)  :

Operacje w Birmie w 1944 roku  :

Operacje w Birmie (1944-1945)  :

The Hump ( La Bosse w języku francuskim) to nazwa nadana przez pilotów aliantów podczas II wojny światowej, na wschodnim krańcu gór Himalajów powyżej którego pilotèrent od wojskowego samolotu transportowego z Indii do Chin w celu uzupełnienia " chiński wysiłek wojenny z Chiang Kaj-szek i jednostki Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (AAF) z siedzibą w Chinach.

Stworzenie transportu powietrznego postawiło AAF przed poważnym wyzwaniem w 1942 r.: nie posiadała jednostek przeszkolonych ani wyposażonych do przemieszczania ładunków, a na terenie chińsko-birmańskiego teatru działań nie istniało żadne lotnisko. -Indie (CBI) znalazły dużą liczbę transporty niezbędne do operacji. Przelot nad Himalajami był niezwykle niebezpieczny i złożony, w szczególności ze względu na brak wiarygodnych map, brak pomocy radionawigacyjnych i nagłą nieprzewidzianą złą pogodę.

Zadanie to powierzono najpierw 10. siłom powietrznym AAF, a następnie Dowództwu Transportu Lotniczego (ATC). AAF nie mając wcześniejszego doświadczenia z transportem powietrznym jako podstawy planowania, wyznaczył dowódców, którzy byli kluczowymi postaciami w tworzeniu ATC w latach 1941-1942, do budowy i kierowania operacją, która obejmowała byłych cywilów z dużym doświadczeniem kierowniczym w eksploatacja cywilnych przewoźników lotniczych.

Początkowo nazywany „promem Indie-Chiny”, kolejnymi organizacjami odpowiedzialnymi za przeprowadzenie przerzutu powietrznego było Dowództwo Assam – Birma – Chiny (kwiecień-lipiec 1942), Dowództwo Promowe Indie-Chiny (lipiec-grudzień 1942) 10. Sił Powietrznych, Indyjsko-Chińskiego Skrzydła Dowództwa Transportu Lotniczego (grudzień 1942 - Czerwiec 1944) oraz Oddział Indie-Chiny (lipiec 1944 - listopad 1945).

Operacja rozpoczęła się w kwiecień 1942, po blokadzie birmańskiej drogi przez Japończyków, i kontynuowane codziennie dosierpień 1945, kiedy wysiłek wojenny zaczął słabnąć. Pokazała większość swoich oficerów, ludzi i wyposażenie AAF, uzupełnione przez armię brytyjską , brytyjską armię indyjską , siły Wspólnoty Narodów , gangi robotników birmańskich i sekcję transportu lotniczego China National Aviation Corporation  (en) (CNAC). ). Ostatnie operacje miały miejsce wlistopad 1945 zwolnienia pracowników z Chin.

India-China Airlift dostarczył do Chin około 650 000 ton materiałów po wysokich kosztach w ludziach i samolotach podczas swojego 42-miesięcznego istnienia. Za swoje wysiłki i poświęcenia, indyjsko-chińskie skrzydło ATC otrzymało nagrodę Presidential Unity Citation .29 stycznia 1944 ro osobistym przywództwie prezydenta Franklina D. Roosevelta , pierwsza taka nagroda przyznana organizacji nie walczącej.

Uwagi i referencje

Uwagi
  1. Zwany także Dowództwem Promowym Assam-Birma-Chiny . „Polecenie” była ad hoc , a nie oficjalną, jak było to, że jego oddział partnerskim Trans-Indie „Command” .
Bibliografia
  1. Stany Zjednoczone. Siły Powietrzne Armii. Urząd Kontroli Statystycznej 1945 , s.  307.
  2. Correll 2009 , s.  68–69
  3. Tuner 1955 .
  4. Weaver i Rapp 1944 , s.  35.
  5. Launis 2000 , s.  110.
  6. Tkacz i Rapp 1944 , s.  131.
  7. Launis 2000 , s.  111.

Zobacz również

Powiązane artykuły

Bibliografia

Strony internetoweWspółczesne gazety

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne