Seria czołgów KV (inicjały Ministra Obrony ZSRR w latach 1925–1940 marszałka Klimenta Woroszyłowa ) to seria radzieckich czołgów pękających, które były produkowane w latach 1939–1943. Czołgi zostały zaprojektowane i wyprodukowane przez biuro SKB-2 Kirowa. fabryka czołgów w Leningradzie . Seria KV obejmuje różne prototypy i zbiorniki testowe, z których modele KV-1 i KV-2 były produkowane masowo. Podczas II wojny światowej fabryka traktorów w Czelabińsku produkowała również czołgi KV.
Seria KV jest niemiłym zaskoczeniem dla Wehrmachtu podczas operacji Barbarossa : zbiorniki z serii były praktycznie niewrażliwy na czas do wszystkich broni oprócz legendarnego karabinu przeciwlotniczego Flak od 88 mm i bezpośrednim ogniem artylerii .
Rozwój tego ciężkiego czołgu rozpoczął się w 1938 roku. Pierwszy prototyp wyprodukowano w Sierpień 1939. Po raz pierwszy zaobserwowano to w akcji wGrudzień 1939na linii Mannerheim .
KV-1 to pierwszy model wyprodukowany w serii i jest podstawą dla wszystkich innych modeli w serii KV. KV-1 po raz pierwszy wykorzystał silnik wysokoprężny V-2 o mocy 500 koni mechanicznych V-2, a następnie 600-konny V-2k (model z 1940 r.), Zmodyfikowaną wersję mobilnego T-34 . Wszystkie KV-1 mają armatę kal. 76,2 mm jako broń podstawową: L-11 z SMK dla prototypów modelu z 1939 r., F-32 dla czołgów do modeli z 1941 r., A następnie ZIS-5 dla następujących modeli. ZMarzec 1940 w Sierpień 1942Zostanie wyprodukowanych 2769 pojazdów.
KV-1, model 1939
KV-1e, model 1941
KV-1, model 1941, wyposażony w działo F-32
SMK
KV-2 jest wariantem KV-1 model 1940, uzbrojony w haubica 152 mm z muszli antibéton jako głównej broni. Korpus i rama są identyczne. Prototypy używane podczas wojny zimowej mają tylko działo 122 mm lub 152 mm . Aby wesprzeć haubicę 152 mm , opracowano większą wieżę, której zabraknie ze względu na zbyt wysoko położony środek ciężkości (wieża ma ponad 3 m wysokości). Inną wadą jego uzbrojenia jest odrzut zmuszający załogę czołgu do otwarcia ognia na płaskim terenie iw kierunku długości maszyny pod groźbą przewrócenia się na bok. KV-2 waży 52 tony. Wyprodukowano około 300 egzemplarzy.
Model KV-2 1940
Ten model, nazwany kV-1s (s od „skorostniy”, szybki), został zbudowany w celu poprawy wydajności KV-1, zwłaszcza pod względem mobilności. Waży 42,5 tony, a 1230 jednostek zostało zbudowanych w latach 1942–1943. Pancerz kadłuba został zmniejszony w porównaniu z KV-1 i ma mniejszą żeliwną wieżę. KV-1s jest napędzany 600-konnym silnikiem wysokoprężnym V-2k. Wyposażony jest w działo ZIS-5 76,2 mm i wieżyczkę dowódczą (pozostałe modele KV-1 oferują bardzo słabą widoczność dla załogi i dowódcy czołgu, w szczególności ze względu na konstrukcję wieży).
Moskowski Kolchosnik , a KV-1s zbudowane z darowizn od chłopów sowieckich do Armii Czerwonej .
KV-8 to wariant KV-1 z miotaczem ognia . Z czterema członkami załogi i masą 47 ton KV-8 jest konstruowany przez biuro SKB-2 fabryki czołgów Kirowa w Leningradzie i budowany w Czelabińsku . Rozwój rozpoczął się w 1941 r., A produkcję seryjną w 1942 r. Został wyposażony w armatę M1938 kal. 45 mm i miotacz ognia ATO-41. Zbiornik miotacza ognia ma pojemność 670 litrów, później zwiększoną do 960 litrów.
Już w 1943 roku wersja KV-1 z miotaczem ognia została wyprodukowana pod nazwą KV-8s. Współosiowy karabin maszynowy został zastąpiony miotaczem ognia ATO-42, ulepszoną wersją ATO-41, posiadającą zbiornik cieczy łatwopalnej o pojemności 600 litrów, a następnie 800 litrów. KV-8 waży o 5 ton mniej niż KV-8.
KV-14 to oryginalna nazwa niszczyciela czołgów SU-152, wzorowana na KV-1.
KV-85 to model przejściowy między KV-1 z 1943 roku a JS-1 . KV-85 jest produkowany w fabryce traktorów w Czelabińsku . KV-85 zachowuje kadłub i podwozie KV-1, na których umieszczono nową wieżę, opracowaną dla przyszłego JS-1, wyposażoną w działo D-5T 85 mm . Waży 46 ton. Współosiowy karabin maszynowy, podobnie jak w T-34, jest zamontowany po prawej stronie kadłuba. KV-85 jest napędzany 600-konnym silnikiem wysokoprężnym V-2k. Jest produkowany w 130 egzemplarzach.
KV-85
Prototyp i nieliczne jednostki, które weszły do Finlandii w 1940 roku spisały się znakomicie; były jedną z broni, która umożliwiła Sowietom ostateczne przełamanie Linii Mannerheima , kładąc kres wojnie zimowej na swoją korzyść. Czołg był następnie rozmieszczany w dużych ilościach w Armii Czerwonej w ciągu roku, do tego stopnia, że w czasie niemieckiego ataku naCzerwiec 1941639 było w służbie. Ale podobnie jak w przypadku T-34 , brak doświadczenia załóg i organizacja Armii Czerwonej w tym czasie, w połączeniu z jej młodzieńczymi wadami (zwłaszcza skrzynią biegów), były katastrofalne. KV-1 działał w rozproszonym porządku i po długich marszach zbliżających się, często był porzucany lub przechwytywany z powodu usterek mechanicznych. Z drugiej strony, kiedy przybyli operacyjni w walce, powodowali, ze względu na ich względną nietykalność, wiele obaw dla Niemców. Kilkakrotnie pojedynczy kV-1 blokował natarcie Niemców, podczas gdy siły powietrzne lub wyczerpanie paliwa i amunicji pozwalały na jego neutralizację.
Ich jedyne, z grubsza łączone użycie, miało miejsce podczas kontrofensywy generała von Kleista przeciwko PanzerGruppe 1 , wokół Równa na Ukrainie : bitwa ta prawie obróciła się na korzyść Sowietów, pomimo braku koordynacji i poparcia przywódców. Dwa z dywizji pancernych zaangażowany w tej operacji, 8 th i 10 th miał 43 i 63 kV odpowiednio w swoich atutów. W walce stracili 13 i 11, 28 (a także 2 zatopione na bagnach) i 34 z powodu awarii mechanicznej. Straty materialne były zresztą ostateczne ze względu na natarcie wroga i brak odpowiednich środków naprawczych.
Straty letnie i opóźnienia w produkcji spowodowane przenoszeniem przemysłu na wschód sprawiły, że pod koniec 1941 r. W służbie pozostawało bardzo niewiele czołgów kV-1. Dopiero w 1942 roku odkryto znaczną liczbę czołgów ciężkich. Czołgi te były początkowo nadal włączone do brygad pancernych, które zastąpiły korpus zmechanizowany, zmieszane z innymi modelami czołgów w służbie, takimi jak T-34 czy T-60 .
Następnie stworzono nowe specyficzne jednostki: przełomowe pułki czołgów ciężkich, wyposażone tylko w 21 kV-1, a następnie w JS-2 . Jednostki te oddano do dyspozycji wojska lub dowódców frontu, którzy wykorzystywali je jako posiłki w decydujących punktach działań. Radzieckie czołgi ciężkie, w przeciwieństwie do ich użycia przez Niemców, nie miały za swoją podstawową misję walki z pancerzem wroga, roli przypisywanej niszczycielom czołgów typu SU i artylerii przeciwpancernej, ale przełomem, przeciwstawnymi liniami obronnymi, a tym samym walczyć z piechotą. Doktryna ta sprzyjała używaniu dział strzelających pociskami odłamkowo-burzącymi, a tym samym działaniom przeciwpiechotnym, a także przydziałem amunicji sprzyjającym tego typu celom, gdyż amunicja przeciwpancerna znajdowała się na pokładzie tylko w przypadku złego starcia. Czołgi typu kV były używane wraz z następcami JS-1 i JS-2 do końca wojny w Europie i dopiero po niej zniknęły z inwentarza Armii Czerwonej.
| Charakterystyka ogólna kV-1s | |
| Długość: | 6,9 m |
| Szerokość: | 3,35 m |
| Wysokość: | 2,64 m |
| Waga: | 42,5 t |
| Prędkość: |
43 km / h (autostrada) 18 km / h (terenowe) |
| Zakres działania: | 160 km |
| Główne uzbrojenie: | 1 działo 76,2 mm F-34 lub ZIS-5 (114 nabojów) |
| Uzbrojenie wtórne: | 3 karabiny maszynowe DT 7,62 mm Degtyarev (3000 nabojów) |
| Motoryzacja: | Silnik wysokoprężny V12 V-2K o mocy 600 KM |
| Zastawianie | korpus: 60 mm wieża: 75 mm |
| Załoga: | 5 |
| Charakterystyka ogólna SU-152 | |
| Długość: | 8,95 m |
| Szerokość: | 3,25 m |
| Wysokość: | 2,45 m |
| Waga: | 45,5 t |
| Prędkość: |
43 km / h (autostrada) 14 km / h (terenowe) |
| Zakres działania: | 165 km |
| Główne uzbrojenie: | 1 haubica ML-20S 152,4 mm (20 nabojów) |
| Motoryzacja: | Silnik wysokoprężny V12 V-2K o mocy 600 KM |
| Zastawianie | Maska pistoletu 60 mm : 75 mm |
| Załoga: | 5 |
Roślina N O 100 "Kirovsky" z Leningrad (LKZ), później przenoszone w Ural w Czelabińsk (ChKZ) nazywany "Tankograd".
| 1940 | 1941 | 1942 | 1943 |
| 141 | 1121 | 1753 (*) | ? (*) |
(*) w tym 1370 kV-1s i 130 kV-85.
Koniec produkcji zaKwiecień 1943.