Jean-Jacques Herbulot

Jean-Jacques Herbulot
Kontekst ogólny
Sport Żagiel
Biografia
Imię urodzenia Marie Jean Jacques Herbulot
Pełna nazwa
w kraju pochodzenia 		Jean-Jacques Herbulot
Narodowość sportowa Francja
Narodowość Francja
Narodziny 29 marca 1909
Miejsce urodzenia Belval (Ardeny)
Śmierć 22 lipca 1997
Miejsce śmierci Blois

Jean-Jacques Herbulot urodził się dnia29 marca 1909w Belval (Ardeny) i zmarł dnia22 lipca 1997à Blois to francuski architekt marynarki wojennej. Jest autorem ponad 68 planów jachtów, w tym kilku popularnych modeli, takich jak Vaurien (ponton), Caravelle , Corsaire i Mousquetaire . Jean-Jacques Herbulot jest uznawany za jednego z aktorów demokratyzacji żeglarstwa w latach pięćdziesiątych.

Biografia

Nawigator i zawodnik

W 1928 roku odkrył żeglowanie na jednostce z Chatou pod Paryżem. On żagle w regatach jako współpartnera w Deauville na 8 m JI skrzydło VI z Virginie Heriot który zdobył Puchar Francji w roku 1929. Od roku 1930 do 1939 był kilkakrotnie koronowany mistrz francuskiej na jego gwiazdą n o  686, Tramontane . Reprezentował Francję na Igrzyskach Olimpijskich w Los Angeles w 1932 roku w Star, ze swoim Tramontane , nie udało mu się u stóp podium, podczas gdy Jacques Lebrun zdobył złoty medal w samotnej serii Snowbird. Zostanie również wybrany na Igrzyskach Olimpijskich w Kilonii w 1936 r. W Star z nową gwiazdą o imieniu Fada , na Igrzyskach Olimpijskich w Torquay w 1948 r. W Firefly i na Igrzyskach Olimpijskich w Melbourne w 1956 r. Na dystansie 5,50  m JI . Był również obecny na Igrzyskach Olimpijskich w Helsinkach w 1952 roku.

Początki

Pochodzący z rodziny inżynierów, studiował architekturę w Szkole Sztuk Pięknych, aw 1930 roku został architektem DPLG . Służbę wojskową pełnił w lotnictwie (porucznik rezerwy). W 1937 roku zbudował pierwszą kopię Sharpie 9 m2 , monotypu rzecznego wybranego przez CVP (Cercle de la Voile de Paris). W 1940 roku, w czasie okupacji, podjął się budowy żaglówki przy pomocy ograniczonych środków: desek, po które jechał rowerem, modelu samolotu, prowizorycznych narzędzi; będzie to 4,50 m Dinghy Herbulot  . W tym czasie stworzył również Argonaute, małą żaglówkę inicjacyjną z kilem, używaną w centrach żeglarskich stworzonych przez komandora Rocqa z inicjatywy ministra sportu Vichy, tenisisty Jeana Borotry. Po wojnie, już w Paryżu, spędził administrację konkurs i stał się architektem 13 th  dzielnicy. W 1946 roku połączył siły z François Sergentem, architektem marynarki wojennej, aby zaprojektować Grondin , małą żaglówkę o długości 6,6 metra przeznaczoną do budowy amatorskiej. Plany tej łodzi zostaną podjęte ponownie w 1957 roku, aby zastąpić drewno sklejką.

Aktywnie ścigał się w latach czterdziestych i pięćdziesiątych XX wieku na basenie Meulan w serii Caneton, jednak klasycznie skonstruowane łodzie zęzowe na żywo, które zaprojektował w ramach tej „ograniczonej” serii, były mniej skuteczne niż projekty Kaczątka. ”André Cornu lub François Sergent, częściowo z powodu zbyt zaznaczonego tła „V”.

Dla Glénans

Philippe Viannay , słynny Resistant, założyciel Centre Nautique des Glénans , został uwiedziony przez Argonautę, z którego po wyzwoleniu odzyskał pewną liczbę kopii w bazie żeglarskiej utworzonej z inicjatywy reżimu Vichy. Prosi go o zaprojektowanie większej żaglówki, zdolnej do pływania po morzu, Cotre des Glénans. W latach pięćdziesiątych XX wieku nawiązano trwałą współpracę między Herbulotem a Centrum Nautycznym. Wartości prostoty i bezpieczeństwa wynikające z tej szkoły żeglarskiej w połączeniu z know-how tego architekta w zakresie stosowania sklejki morskiej zamiast litego drewna doprowadzą do powstania funkcjonalnych i niedrogich łodzi. Aby zastąpić Argonauta, zaprojektował lekki ponton Vaurien (1951), który okazał się wielkim sukcesem: do tej pory wyprodukowano ponad 36 000 sztuk. Zaprojektował prame służbową, która otrzyma baldachim w 1952 roku i stanie się słynną Caravelle szkół żeglarskich. Architekt myśli o łodzi inicjującej rejsy przybrzeżne: będą to narodziny Corsaira .

Żaglówki mieszkalne

Le Corsaire (1953), odkąd zbudowano ponad 3000 jednostek, jest jego najsłynniejszym projektem żaglówki mieszkalnej. Po nim pojawi się wiele innych, najpierw zbudowanych ze sklejki, potem także z laminatu i aluminium: Corvette (1957), Maraudeur (1958), Cap Vert, Cap Camarat (1959), Frégate (1960), Pasha, Midship and the Milord in plastic (1961), seria Aces (Ace of Clubs, Ace of Hearts, Ace of Spades) i sklejka Adventure, Noroît et la Galaxie (aluminiowe kadłuby)) w 1962 i 1963 roku, Océanix, Mousquetaire (1965), Mousquetaire Club, Cavale, Mirage 722 z aluminium (1966), Etendard, laminowany kecz wycieczkowy (1968).

Jego największe żaglówki będą wykonane ze sklejki, już nie z twardymi grzbietami, ale w kształtach: Gouverneur (1965), Ambassador, Emperor 14,50  mi rodzina Gallian i Beaufort, z których największy ma 18  m .

Jeszcze w pojęciu „sklejka i płytkie zanurzenie”, zaprojektował kilka żaglówek z Miecze podnoszenia, Baladin (1976), przy czym Velizy II (1978) i Sinagot (1981), stanowi integralną łódka (dwu dryf) od 8,40  m w sklejka zaprojektowana na zlecenie Pierre'a Viannaya. Jednym z jego ostatnich planów musi być Figaro Six (1982), również ze sklejki i pontonu, jak Vaurien sprzed trzydziestu lat.

Zastosowanie sklejki

Jean-Jacques Herbulot był przekonany o możliwościach sklejki. Zaczyna się od prostej obserwacji: tradycyjna budowa statków (z litego drewna) jest złożona i długa w realizacji; ilość niezbędnego drewna powoduje, że konstrukcje są ciężkie i drogie. Sklejka, dzięki swoim wyjątkowym właściwościom mechanicznym, sztywności i lekkości, najlepiej wykorzystuje walory drewna. Przegrody i wyposażenie wewnętrzne tworzące usztywnienia stanowią ważną część konstrukcji pierwotnej, która jest uproszczona i odciążona; te ramki są usuwane i sklejka deski udział w budowie łodzi. Ten wybór strukturalny nadaje tym żaglom charakterystyczny wygląd fasetowanych kadłubów zwanych „żywymi grzbietami”.

Przykłady

JJ Herbulot: „Le Corsaire… zaprojektowany w szczególności w celu maksymalnego wykorzystania możliwości, jakie daje konstrukcja ze sklejki morskiej… główne wymiary, aw szczególności długość, zostały określone na podstawie standardowych arkuszy sklejki. "" Le Trèfle został zaprojektowany, aby jak najlepiej wykorzystać konstrukcję ze sklejki ... Jednym z głównych punktów programu było uzyskanie możliwie najniższej ceny, poszukiwanie prostoty, zarówno w formie niż w struktura, była stałą regułą. Dlatego właśnie w tym duchu pojedyncza przegroda z grubej sklejki zastąpiła skrzynkę z cokołem z poprzednich rysunków, że siedzenia w kokpicie były zamontowane aż do pokładu, że zamiast systemu statecznika wybrano specjalną statyczną płetwę przenoszącą balast. ”.

Lata ze sklejki

Konstrukcja lekkich żaglówek ze sklejki jest charakterystycznym krokiem w ewolucji architektury morskiej. Prekursorem zastosowania sklejki jest holenderski architekt marynarki wojennej Van de Stadt  (en) , z 6,5-  metrowym Valk w 1939 roku i 12-  metrowym Zeevalk w 1949 roku. Ten typ budowy został zapoczątkowany we Francji przez Herbulota w 1951 roku i kontynuowany w lata 1953-1965 przez Costantiniego (Skala C w 1953 r., Tarann ​​w 1961 r., Pen Duick II z Tabarly w 1963 r.), Philippe Harlé (Muscadet, Armagnac), André Mauric (Challenger) i inni.

Plany dla konstruktorów hobbystów

To nowe podejście konstrukcyjne i technika drewna klejonego pozwalają budowniczym amatorom zbliżyć się do konstrukcji ze sklejki i profilowanego drewna: po Grondin 57 będzie to Cap Horn 6,50  m (w 1955 r.), A następnie Cap Corse 5,75  m , pochodzący z Corsaire, oferowany w zestawie lub na planach, a następnie w 1957 roku lekki ponton Dinghy 4,25  m później przemianowany na Boucanier.

Rascal uzyskał w 1965 r. Status serii międzynarodowej nadany przez IYRU , który zakazał amatorskiej konstrukcji. Na początku 1970 roku Herbulot zaproponował metodę konstrukcji ze sklejki przeznaczoną dla budownictwa hobbystów. Plany Vaurien są nadal dostępne w stowarzyszeniu tej jednej klasy projektów .

Konstrukcja Corsaira została wykonana tylko profesjonalnie na manekinie; od 1974 roku firma Herbulot zrewidowała metodę konstrukcji pod kątem konstrukcji amatorskiej: kadłub osadzony jest na zestawie 4 grodzi, które wraz z przyrządem montażowym i kabinami tworzą konstrukcję przyjmującą deski i poszycie. Zastosowanie żywic epoksydowych oraz praktyka wykonywania spoin pachwinowych ułatwiły techniki montażu i wykończenia.

W 1975 r. Gazeta Le Figaro rozpoczęła dystrybucję planu krążownika przybrzeżnego Figaro 5, z którego około 2000 planów sprzedano w ciągu trzech lat. W 1982 roku pojawi się Figaro 6.

Mistrz żaglówki

Przed wojną sam stawiał żagle z pomocą Hélène, która została jego żoną. Robi to także dla innych. JJ HERBULOT opracował i wyprodukował również, w latach 1950-1960, spinaker o przekątnej szerokości, który będzie wyposażony w prawie wszystkie 5,50 M JI z Melbourne Games (w 1956 r.) I 12 M JI English Scepter dla Coupe de l 'America (w 1958 r. ) .Aby uczynić ten ogromny spinakera (miernik 12M JI nie ograniczają krawędź spinnakers w czasie), on zarekwirowany balowej ratusza w 13 th arrondissement i oddziałem rączkami z paryskich warsztatów mody.

Brytyjski Challenger Scepter zaprojektowany przez Davida Boyda i sterowany przez Grahama Manna jest znacznie gorszą łodzią dla amerykańskiego Defendera (bardzo udanej Columbia , w planach Sparkmana i Stephensa, prowadzonej przez Briggsa Cunninghama , regatowego, ale także zawodnika), ale na pokładzie krawędzie zasięgu i wiatr w plecy, kiedy wysyłane są spinakery Herbulot Chevron, pozwalają brytyjskiej łodzi częściowo nadrobić zaległości, a nawet chwilowo odzyskać prowadzenie w regatach, nie zapewniając jednak jej zwycięstwa w klasyfikacji generalnej.

Jean-Jacques Herbulot omawia wyścigi i przeloty spinakerów w artykule w czasopiśmie Nautisme

Publikacje

Jego żaglówki

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Uwagi i odniesienia

Uwagi

  1. ze sklejki morskiej wygiętej i przyklejonej do szyny zgodnie z zgłoszonym przez nią patentem
  2. Żaglówka ze sklejki, dwie koje, 1964
  3. 1946, klasyczna konstrukcja z mahoniowych desek, dryfu lub kilu, takielunku houari lub marconi, zbudowana przez amatorów i stocznie, 600 jednostek
  4. The Mis-Ship: ponton żaglowy i motor, La Prairie, 1973
  5. druga wersja w 1969 r. [1]

Bibliografia

  1. BNF Wskazówki n O FRBNF12612720  
  2. Herbulot, jego osiągnięcia
  3. Patrz rozdział 1953, Le Corsaire w Daniel Charles , Bateaux du siècle , Paryż, Arthaud ,2000, 133  s. ( ISBN  2-7003-1286-4 )
  4. http://asvaurien.fr/jj-herbulot/ses-realisations/149-argonaute.html
  5. Prototyp Vauriena został zbudowany przez Baptiste Aubina. Les Cahiers du Yachting n o  104 lipca 1960
  6. The Caravelle
  7. Prototyp zbudowany przez Metge i Pawła w Caen-Ouistreham, zapoczątkowanej w 1958 roku, Cahiers du Yachting n o  76 marzec 1958
  8. według Florence Herbulot.
  9. Nautisme-l'Auto Journal n o  1, styczeń 1963
  10. Valk
  11. Zeevalk
  12. łódź żaglowa 6,60  m [2]
  13. Amatorska konstrukcja Vaurien
  14. http://cnsl.naoonet.free.fr/construction_amateur/assemblages/joint_conge.htm
  15. Korsarz
  16. rozmowa Miejmy o „spinaker”, łódź ocena n o  6 listopada 1958
  17. Nautisme n O  2, luty 1963, strony 57-59
  18. łodzi U N O  1
  19. łodzi N O  14 lipca 1959 roku
  20. łodzi U N O  44 stycznia 1962
  21. na pokładzie 12 m ocena JI łodzi n O  68 stycznia 1964 roku
  22. Argonauta
  23. As pik
  24. Kilka krawędzie Ace of Spades, Bateaux magazynu n O  55, grudzień 1962
  25. koniczyna na stanowisku badawczym, Nautisme automatyczny czasopiśmie n °  1, styczeń 1963. Kilka na krawędziach jako De trèfle, Bateaux magazynu n ö  72 maja 1964 roku
  26. Nautisme-Les Cahiers du żeglowania i n o  24 grudnia 1964
  27. Miecz o pełnej długości (podwójny) ze sklejki
  28. 14 m ketch, Essor Naval du MIDI, Neptune Nautisme N O  118, styczeń 1973
  29. na czele Beaufort 16 poprawione Karta N O  179, kwiecień 1973
  30. Na steru Boucanier lub Łódki 4,25 (  m ), Liczba Bateaux n O  5, październik 1958 r Bateaux n O  60, maj 1963
  31. na podstawie kadłuba Marauder, Boats n o  7 grudnia 1958, na zdjęciu Boats n o  14
  32. na czele Brick przeglądu ŁÓDŹ ń ö  77 października 1964 roku
  33. na czele Cap Corse, test łodzi n O  79 grudnia 1964
  34. Na czele Cape Horn, łodzi n o  8 stycznia, łódź 1959. Jean Lacombe w pierwszym jednoręcznej Transat (1960), Bateaux n o  39 i 40 opinii
  35. w barze przeglądu Cape Verde Boat n O  18 listopada 1959
  36. The Caravelle
  37. Caravelle Cigogne, obciążona Caravelle z małą nadbudówką
  38. Na czele Cavale, recenzja Boat n o  125, październik 1968
  39. Na czele Corsaire, Bateaux magazyn n °  2 lipca 1958 roku ze wstępem i jego architekta w Bateaux n °  59, kwiecień 1963
  40. Na czele Corsair JOG przeglądu łodzi n °  41 października 1961 roku
  41. Na czele Corvette, Bateaux magazyn n °  5, październik 1958
  42. rzut oka na Cotre des Glénans, Bateaux magazynu n O  5, październik 1958
  43. Drewniany ponton Herbulot
  44. Ekonomiczny ketch do szkoły i krążenia, Nautisme n O  40 kwietnia 66
  45. na czele standardu poprawione Karta N O  126, listopad 1968
  46. Filibuster z 80 kg bulbkil, Bateaux magazyn n O  45 lutego 1962 r n o  61 strona 119
  47. Figaros 5,10  mi 6,10  m [3]
  48. Na czele Buccaneer przeglądu łódź n ö  101, październik 1966
  49. Na czele fregaty przeglądu łodzi n o  43 grudnia 1961
  50. wersja aluminiowy Caravel, Neptune Nautisme magazyn N O  9 października 1963 roku, Bateaux magazynu n O  89, październik 1965
  51. Na pokładzie Gallian 13 Les Cahiers du żeglowania i n o  168 grudnia 1976
  52. zmodyfikowana wersja 1957, w przeglądzie Bateaux n o  5, październik 1958
  53. Kadłub Pachy, kecz, przeznaczony dla szkół żeglarskich. Rzut oka w Bateaux n o  82, luty 1965. Test Seine w Nautisme n O  27 marca 65
  54. dzienny łódkę w łodzi n o  45 1962
  55. keelboat sklejki sportowy z podwójnym załamaniem w BATEAUX n O  70, marzec 1964 (kadłuba budowie) w Neptune-Nautisme nr 17 czerwca 1964, w BATEAUX n O  77, październik 1964 oraz w BATEAUX n O  83, kwiecień 1965
  56. na czele Liberté Bateaux magazynu n °  74, lipiec 1964
  57. Na czele Marauder, Bateaux magazyn n °  15, sierpień 1959
  58. Na czele śródokręciu przeglądu łodzi n o  67, grudzień 1963
  59. laminat kadłub, Niektóre banki w Panu, magazyn Yacht n o  84, maj 1965
  60. Na czele muszkieter przeglądu łódź n ö  85 czerwca 1965 r
  61. Pierwszy model stanowiska i Le Guen Hemidy (aluminium), rzut oka Mirage 722, recenzja Boat n o  134, lipiec 1969
  62. Noroit aluminium kadłuba ocena sklejki pokładu łodzi n O  45 lutego 1962
  63. Pierwsza wersja 1965, na pierwszy rzut oka Oceanix, Łódź N O  120, maj 1968
  64. Na czele Pasha przeglądu łódź n ö  44 stycznia 1962 r
  65. Niektóre krawędzie pikniku, recenzja Boat n o  50, lipiec 1962
  66. 1981 integralny miecznik
  67. 1967, kadłub i pokład pokryty tworzywem sztucznym, Essor Naval du Midi
  68. pochodzi Kotick, Eyes on the Super Kotick Review Boat n o  136, wrzesień 1969
  69. plastikowa wersja Corsair, kilka krawędzie na Surcouf przeglądu łodzi n O  86 lipca 1965
  70. Na steru Vaurien, Bateaux magazynu n °  17, październik 1959
  71. http://www.hisse-et-oh.com/articles/825-vulcain-mode-d-emploi
  72. integralna sklejka pontonowa (bi-dryf), Books yachting n o  186 czerwca 1978