Iveco 370

FIAT - IVECO 370
Ilustracyjne zdjęcie produktu Iveco 370
Fiat 370.12.25 "Cameri" w standardowej linii
Nazywany również Magirus M2000
UNIC Lorraine
znak 1976-83  : FIAT
1983/99  : IVECO
Lata produkcji 1976 - 1996
Zakład (y) montażowy (e) Valle Ufita
Klasa Linia autokarowa , turystyka i GT
Silnik i skrzynia biegów
Energia Diesel
Motoryzacja) Fiat - IVECO
Przemieszczenie 9,572 do 17,144  cm 3
Maksymalna moc 240 do 360  DIN KM
Maksymalny moment obrotowy Od 1300 do 1650  N m
Waga i osiągi
Waga bez ładunku Od 9500 do 12900 kg
Maksymalna prędkość 130 km / h ograniczone do 100 km / h
Wymiary
Długość 9 - 10 - 12 000 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość x - 3,115 - 3,335 mm
Rozstaw osi x - 5,335 - 6,290 mm
Zwis  przedni / tylny x - 2300 - 2520 mm / x - 3190 - 3190 mm
Sposoby  przód / tył 2,060 mm / 1,851 mm
Objętość bunkra Wersja HD do 8200 dm 3
Liczba miejsc Fotele Line - / 46/55
GT: 47 + przewodnik
Chronologia modeli
Poprzedni Fiat 306 / Fiat 343
Fiat 309 		Iveco 380 EuroClass
Iveco Orlandi Domino 		następujący

IVECO 370 trener jest pasażerskiego transportu pojazd przeznaczony do obsługi linii regionalnych, turystyki i turystyki.

Prezentowany w sierpniu 1976 roku pod marką Fiat Bus , jest godnym spadkobiercą Fiata 343 , 306 i 308 . „Fiat 370” będzie pierwszym modelem z logo IVECO w ofercie włoskiego producenta od 1983 r. Od 1980 r. Małe logo „ I ” pojawiło się z przodu u dołu po prawej stronie.

Jego bardzo szeroki asortyment będzie dostarczany z różnymi nadwoziami, jak to jest w zwyczaju we Włoszech, gdzie niezależni producenci nadwozi zdobyli światową renomę. Oprócz standardowej gamy produkowanej przez Fiata , fabrykę Cameri, będzie on ubrany w szczególności przez Menarini , Orlandi , Dalla Via i Padane , by wymienić tylko najważniejsze. Inni zagraniczni producenci nadwozi, tacy jak Van Hool, w szczególności używali tego doskonałego podwozia z silnikiem. W 1978 roku jego produkcja została przeniesiona z fabryki Cameri do nowej fabryki Iveco dedykowanej wyłącznie autobusom i autokarom w Valle Ufita.

Wyposażony na swojej mocy w silnik Fiata od 8210,02 do 13798 cm 3 rozwijający 260 KM, był dostępny w trzech wariantach posiadających 48-55 miejsc siedzących:

Od 1979 roku, to nosi tylko IVECO logo i korzyści z 8260.02 silnik Fiata o 12.876 cm 3 rozwijającym 260 KM.

W 1980 roku Carrozzeria Orlandi, która była już częścią grupy Fiata , zaprezentowała swoją wersję Poker , majestatycznego trenera GT. W 1981 roku powstała skrócona wersja do 10,5 metra, wyposażona w ten sam silnik.

Od 1982 roku, wersje podwozia przeznaczone dla kulturystów wejściowe GTS zostały wyposażone w nowy silnik V8 o Fiat 17,174 cm 3 rozwijający 352 KM.

W 1985 roku cała gama autobusów i ciężarówek IVECO została wyposażona w silniki z turbodoładowaniem. Iveco 370 nie jest wyjątkiem od tej reguły, a gama jest wtedy wyposażona w silniki Fiat 8220.22 9,572 cm 3 o mocy 240 KM.

W 1988 roku IVECO zdecydowało się wprowadzić własną wersję GT z 370S . Autobus ten, podobnie jak wersje podwozia do nadwozia zewnętrznego, wyposażony jest w silnik Fiat 8210.22B o mocy 13 798 cm 3 304 KM.

W 1994 roku Iveco wprowadziło na rynek najnowszą wersję podwozia 370, 370SE (Ecological), przeznaczoną tylko dla włoskich producentów nadwozi Orlandi i Dalla Via . Model ten jest wyposażony w silnik Fiat 8460.41S 9.500 cm 3 rozwijającym 345 KM.

Iveco 370 był jednym z najlepszych trenerów produkowanych i sprzedawanych przez Iveco. Każdy obywatel Włoch przynajmniej raz w życiu wsiadł do autokaru 370. Do 1998 r. Wyprodukowano tysiące egzemplarzy. W 2008 r. Na drogach krajów Europy Wschodniej czy Afryki wciąż można znaleźć niektóre w idealnym stanie. .

To Iveco 380 Euroclass, który zastąpi ten zabytek od 1995 r., Ale produkcja podwozia dla producentów nadwozi trwała do 1999 r.


Różne serie i modele

Na poniższej liście kod 370 oznacza model, kolejna liczba oznacza długość zaokrągloną w metrach, ostatnia liczba oznacza moc silnika w dziesiątkach KM (np. 20 dla 200 KM). W 2 ND i 3 -ciej  serii L oznacza wersję Luxe.

1 st  seria: 1976 - 1982

Fiat 370 był dostępny od swojej premiery w 1976 roku, w 2 wersjach, linii i GT ze standardowym podwoziem 12,00 metrów. Od 1977 roku Fiat zaprezentował krótką wersję podwozia o długości 10 metrów, aw 1978 roku podwozie o długości 11 metrów na specjalne zamówienie armii włoskiej:

2  seria E : 1983 - 1987

W 1983 roku logo różnych marek grupy: FIAT , UNIC i Magirus-Deutz zostały zastąpione logo IVECO . Z okazji premiery pod nową nazwą Iveco 370 oferuje niewielką modyfikację podwozia, które jest dostępne w trzech długościach: 9,00 - 10,50 i 12,00 metrów. Wszystkie silniki są teraz wyposażone w turbosprężarki:

 Seria 3 e : 1988-1993

W 1998 roku Iveco 370 przechodzi głębokie zmiany. Zgodnie z tradycją włoskiego producenta należało zmienić nazwę nowej wersji, ale zachowuje ona swoją nazwę „370” i będzie kontynuowała promienną karierę do 1993 roku. Aby ją wyróżnić, zostanie ochrzczona Iveco 370S  :

4 th  serii: Ecological 370SE: 1994 - 1996

Produkcja podwozia Iveco 370S trwała do 1999 roku, zaopatrując producentów nadwozi.

Nadwozia wywodzące się z podwozia Fiata-Iveco 370

Lista głównych producentów zabudów, którzy pracowali na bazie podwozia Fiata Iveco 370:

Cameri - Menarini - Orlandi - Minerva - Padane - De Simon Bus - Dalla Via - Barbi - Portesi - Autodromo - Bianchi - Cacciamali - Garbarini - Macchi - IMER

Beulas - Autokar - CIMT Lorraine - Merkavim - Ringsted - Saracackis - Van Hool - Ikarus


Wersje zagraniczne

Magirus M2000 w Niemczech

W 1978 roku, po całkowitej integracji niemieckiego Magirusa , w Niemczech z powodzeniem wprowadzono na rynek wersję Magirus M2000 firmy Orlandi .

Unic Lorraine we Francji

Autokar Fiat 370 w wersji liniowej będzie sprzedawany we Francji pod marką Unic, aby uniknąć blokowania zamówień ze strony władz lokalnych, które są zobowiązane do kupowania pojazdów francuskich marek. Ale to wersja Lorraine będzie najpopularniejsza.


Uwagi i odniesienia

  1. (it) „  GTT - Gruppo Torinese Trasporti - Parco veicoli schedule tecniche GTT Transport publiczny w Turynie Flota pojazdów Karty techniczne - Autokary międzymiastowe Iveco-Fiat 370.10.24 strona 51/103  ” (przegląd: 7 września 2020 r. )
  2. (it) „  GTT - Gruppo Torinese Trasporti - Parco veicoli Schede tecniche GTT Transport publiczny w Turynie Flota pojazdów Karty techniczne - Autokary międzymiastowe Iveco-Fiat 370.12.30 strony 51 i 53/103  ” (przegląd: 7 września 2020 r. )

Bibliografia