Ishikawajima Ne-20

Ishikawajima Ne-20
Widok silnika
Ne-20, przechowywany bez owiewek.
Budowniczy Ishikawajima
Pierwszy lot 1945
posługiwać się • Nakajima Kikka
Charakterystyka
Rodzaj Jednoprzepływowa turboodrzutowa i osiowa sprężarka
Długość 2700 mm
Średnica 620 mm
Masa 470 kg
składniki
Kompresor Osiowe , 8-warstwowe
Komora spalania Pierścieniowy
Turbina Osiowe, 1-stopniowe
Występ
Maksymalny ciąg na sucho 4,66 kN

Ishikawajima Ne-20 ( Japanese  : „石川島ネ-20” ) był pierwszym silniki turboodrzutowe wykonane w Japonii . Został opracowany pod koniec II wojny światowej przez Ishikawajimę , równolegle z pierwszym w kraju samolotem odrzutowym , Nakajima Kikka .

Koncepcja i rozwój

Decyzja o produkcji tego silnika wynikała z niemożności zastosowania dwóch silników zaprojektowanych wcześniej dla odrzutowca Kikka , silnika Tsu-11 i Ne-12 . Realizację Ne-20 umożliwił inżynier japońskiej marynarki wojennej Eichi Iwaya, któremu udało się uzyskać zdjęcia i rysunek przekrojowy niemieckiego silnika BMW 003 .

Przed zakończeniem konfliktu wyprodukowano tylko bardzo niewielką liczbę tych silników, być może około pięćdziesięciu. Dwa były używane do napędzania Kikka podczas jego pierwszego i jedynego lotu7 sierpnia 1945. Zachowało się tylko kilka silników w trakcie produkcji. Planowano również użyć Ne-20 do napędzania samobójczej wersji samolotu Ohka , ale koniec wojny nastąpił zanim ta konfiguracja mogła zostać przetestowana.

Wersje

Kopie na wyświetlaczu

Obecnie istnieją trzy egzemplarze tego silnika w dobrym stanie. Jednym z nich jest na wystawie w Wewnętrznego Muzeum IHI Spółki w Tanashi, Japonii , a pozostałe dwa są na wystawie w National Air and Space Museum w Waszyngtonie , USA .

Uwagi i odniesienia

  1. (w) Kay 2007

Zobacz też

Powiązane artykuły

Bibliografia

Linki zewnętrzne