Hupmobile to marka samochodów zbudowana w latach 1909-1940 przez firmę Hupp Motor Car Company. Ta firma znajdowała się pod adresem 345 Bellevue Avenue w Detroit w stanie Michigan . Jego pierwszy samochód, Model 20, został zaprezentowany publiczności na targach motoryzacyjnych w Detroit wLuty 1909. Firma początkowo wyprodukowała ponad 500 pojazdów.
Robert Craig Hupp (2 czerwca 1877w Grand Rapids, Michigan - 1931), były pracownik Oldsmobile i Forda , założył firmę w 1908 roku wraz ze swoim bratem Louisem Gorhamem Huppem (13 listopada 1872 w Michigan - 10 grudnia 1961w Michigan). Produkcja rozpoczęła się w 1909 roku. Do 1910 roku produkcja przekroczyła 5000 pojazdów. W wyniku nieporozumień ze swoimi zwolennikami Robert Hupp sprzedał swoje udziały w Hupp Motor Car Company i założył krótkotrwałą RCH Automobile Company , a następnie Hupp-Yeats Electric Car Company. ( fr ) W 1912 roku Hupp był jednym z dwóch pionierów w produkcji nadwozi wykonanych w całości ze stali, z BSA w Wielkiej Brytanii. Panele zostały wyprodukowane przez firmę Hupp Hale & Kilburn (in) , którą zarządzał Edward Budd i zatrudniał Josepha Ledwinkę . Carl Wickman (w) , sprzedawca samochodów w Hibbing , Minnesota , wykorzystali model 7 niesprzedanych miejsc jak pierwszego pojazdu, co stało się z autobusu firmy transportowej Greyhound . W 1913 Frank E. Watts został zatrudniony jako projektant.
Firma Hupp Motor Car Company nadal się rozwijała po odejściu jej założyciela. Nową fabrykę zakupiono w 1924 roku, kiedy konkurencja ze strony Forda i Chevroleta była szczególnie silna. Były wiceprezes ds. Produkcji, DuBois Young został prezesem firmy w 1924 r. W 1928 r. Sprzedaż osiągnęła ponad 65 000 sztuk. Aby zwiększyć produkcję i zarządzać wzrostem sprzedaży, Hupp kupił Chandler-Cleveland Motors Corporation ( Chandler Motor Car (in) ) dla swoich zakładów produkcyjnych.
Sprzedaż i produkcja zaczęły spadać jeszcze przed nadejściem kryzysu lat 30. Strategia uczynienia z Hupmobile bardziej luksusowego i droższego samochodu rozpoczęła się w 1925 roku wraz z wprowadzeniem modelu 8-cylindrowego, a następnie całkowitym zaprzestaniem produkcji tradycyjny 4-cylindrowy Hupmobile po 1925 r. (Hupmobile wyprodukował tylko 4-cylindrowy w latach 1909-1924). Kierując się na segment rynku, który wydawał się bardziej lukratywny, Hupp zasadniczo odwrócił się od swoich klientów. Firma popełniła ten sam błąd, co wielu innych ówczesnych producentów samochodów klasy średniej. Dążąc do jak największej sprzedaży, marka oferowała wiele różnych modeli. Przy stosunkowo małej wielkości produkcji, w rezultacie żaden model nie mógł być wyprodukowany w wystarczającej ilości, aby koszty produkcji były wystarczająco niskie, aby generować zysk operacyjny.
Hupp, chcąc uatrakcyjnić swoją linię produktów o raczej konserwatywnym stylu, zwrócił się do przełomu lat trzydziestych XX wieku do projektanta przemysłowego Raymonda Loewy'ego, aby zaprojektować swój błotnik rowerowy Hupp w 1932 r., Który był doskonałą i szczególnie elegancką drogą, ale sprzedaż nadal spadała . W 1934 roku wprowadzono zapyloną gamę nazwaną „Aerodynamics”, ponownie Loewy, a także spadek ceny serii 417 W dzięki zastosowaniu lekko zmodyfikowanych nadwozi Forda zbudowanych przez Murraya.
Pomimo nowinek technicznych, kłótnie między udziałowcami i próba wrogiego przejęcia w 1935 r. Bardzo zaszkodziły firmie. W 1936 roku został zmuszony do sprzedaży części swoich fabryk i aktywów, aw 1937 roku Hupmobile zawiesił produkcję. Na rok 1938 planowano nową serię sześciu i ośmiu cylindrów, ale do tego czasu firma Hupp miała bardzo niewielu dealerów, a sprzedaż była rozczarowująca.
Zdesperowany, aby powrócić do siły rynku, platforma 8 lutego 1938, Hupmobile nabywa matryce produkcyjne do słynnego Cord 810/812 zaprojektowanego przez Gordona Buehriga z nieistniejącej już Cord Automobile Company . Hupp zapłacił za narzędzia 900 000 USD . Hupmobile miał nadzieję, że zastosowanie koncepcji Cord w tańszym klasycznym samochodzie o nazwie Skylark sprawi, że firma wróci na ścieżkę prowadzącą do kondycji finansowej. W rzeczywistości entuzjastyczne zamówienia napłynęły w tysiącach, ale opóźnienia w produkcji zepsuły obsługę klienta.
Z powodu braku zaplecza produkcyjnego, Hupmobile pracował nad umową z Graham-Paige Motor Co., aby dzielić się używaniem narzynek Cord 810/812. Hupmobile i Graham sprzedawali podobne modele, które byłyby w całości produkowane w Graham-Paige. Chociaż każda marka korzystała z własnego silnika, wersja Grahama, zwana Hollywood , różniła się od Skylarka tylko kilkoma drobnymi szczegółami.
W 1939 roku Hupmobile Skylark w końcu zaczął być dostarczany. Niestety, produkcja została opóźniona i większość zamówień przedpremierowych została anulowana. Produkcja modelu trwała zaledwie kilka miesięcy i wyprodukowano tylko 319 Skylarków. Hupmobile zaprzestał produkcji pod koniec lata, a Graham-Paige zawiesił produkcję wkrótce po zjechaniu z linii ostatniego Hupmobile.
Dążąc do zachowania innowacyjności i konkurencyjności, firma Hupp wprowadziła szereg nowych funkcji. Marka ta była jednym z pierwszych producentów, który wyposażył swoje samochody w system „ wolnego koła ”, urządzenie, które cieszyło się ogromną, ale krótką popularnością w przemyśle samochodowym w latach 30. Hupmobile był również pionierem w zakresie kondycjonera Evanair (en) , świeżego system ogrzewania powietrznego przedziału pasażerskiego.
W 1914 roku Eric Wickman (w) próbował założyć dealera Hupmobile, ale nie mógł ich sprzedać i zaczął przewozić górników jednym z pojazdów, opartym na Greyhound Lines .
National Football League została założona w Ralpha FOIN za Hupmobile dealerskiej w Canton, w stanie Ohio , w 1920 roku.
Kratka od skowronka później inspirowane kalendarze używane na modelu Lincoln Continental w 1940 roku.
Technologia systemu ogrzewania kabiny, której pionierem jest firma Hupp, została szeroko przyjęta w branży.
Budynek pierwszego salonu dealerskiego Hupmobile (w) w Omaha w stanie Nebraska jest znaczącym zabytkiem historycznym. Budynek ten znajduje się przy 2523 Farnam Street w Midtown, Omaha. Został wymieniony w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w 2014 roku.
Budynek dealerski w Waszyngtonie to obecnie H Street Playhouse (w środku ) .
Specyfikacje różnych modeli Hupmobile: