Hirakata-juku (枚方宿, Hirakata-juku ) Była trzecia stacja Ōsaka Kaido (lub 56-te z pięćdziesięciu siedmiu stacjach o Tokaido ). Znajdował się on w bieżącym miasta Hirakata , prefekturze Osaka w Japonii. Było to prężnie rozwijające się miasto nad rzeką Yodo , którego niektóre elementy zachowały się do dziś.
Hirakata została utworzona w 1596 roku na polecenie Toyotomi Hideyoshi . Chociaż został opracowany z innych powodów, stał się shukuba , punktem postojowym, kiedy Tokugawa Ieyasu rozszerzył szlak Tōkaidō poprzez stworzenie Ōsaka Kaidō w 1601 roku. W 1758 roku Tōkaidō mówiono, że rozciąga się od Shinagawa-juku do Moriguchi-juku i Hirakata-juku była nadal uważana za część Tōkaidō w 1789 roku. Ponieważ stacja ta znajduje się mniej więcej w połowie drogi między Osaką a Kioto , stanowiła ważne skrzyżowanie dla podróżnych. Jednak jego dobrobyt wynikał nie tylko z działalności jako miasta postojowego, ale także z działalności portowej na rzece Yodo.
Ci, którzy przeszli przez Hirakata-juku z okazji sankin kōtai, byli zazwyczaj bezpośrednimi potomkami Ieyasu, łącznie z fudai daimyo . Kiedy Tokugawa Nariyuki brał udział w sankin kōtai w 1841 roku, przywiózł ze sobą 1639 wojowników, 2337 służących i 103 konie. Była to wycieczka o takim znaczeniu, że przedstawiciele klanu wyjeżdżali z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem, aby zamówić przygotowania.
Od czasów Meiji rozwijały się linie kolejowe, co miało negatywny wpływ na gospodarkę stacji. Linia JR Kyoto (pierwotnie założona w 1876 r.) i Keihan Electric Railway (założona w 1910 r.) zapewniały szybsze i tańsze środki transportu w porównaniu z łodziami na Yodo.
Hirakata-juku została znaleziona w dzielnicach Okashin-machi, Oka, Mitsuya i Yongamura współczesnego miasta Hirakata . Było to około 24 km od Kioto i 20 km od Osaki. Drogi na stacji miały około 1447 m długości i 4,5 m szerokości. Była to długa, wąska shukuba ograniczona od północy przez Yodo, od południa przez Hirakatagaoka, a od zachodu przez górę Mannenji. W Mitsuya, które było centrum miasta sztafetowego, znajdował się jeden honjin i dwa drugorzędne honjin, oprócz wielu innych budynków dla podróżnych, niezależnie od tego, czy przybywali drogą lądową, czy morską.