Tōkaidō
Tokaido (東海道 , Dosłownie „wschodnia droga morska” ) lub Tokaido jest ważne japoński oś ruchu pomiędzy Tokio , Kioto , Osaka i Kobe .
Historycznie Tōkaidō było okręgiem administracyjnym w czasach starożytnych, grupującym kilka prowincji między dwoma najważniejszymi regionami Japonii, mianowicie Kantō i Kansai . Wyznacza również trasę przechodzącą przez te prowincje. To właśnie instalacja szogunatu w Kamakurze była początkiem silnego rozwoju tej drogi łączącej Edo (dzisiejsze Tokio ) z Kioto.
Obecnie Tōkaidō łączy kilka osi ruchu: autostradę Tōmei-Meishin (東 名 名 神 高速 道路, Tōmei Meishin kōsoku dōro ) Łączącą Tokio z Osaką, a także dwie linie kolejowe: główną linię Tōkaidō dla pociągów konwencjonalnych i Linia Tōkaidō Shinkansen dla szybkich pociągów. Z tej słynnej drogi, którą podąża shinkansen , możemy zobaczyć górę Fuji . Jest to jedna z najbardziej aktywnych osi komunikacyjnych w kraju.
Tōkaidō jest główną arterią rozległego megalopolis o tej samej nazwie Tōkaidō megaroporisu (東海 道 メ ガ ロ ポ リ ス ), Gdzie mieszka ponad 55 milionów mieszkańców, łącząc miasta Tokio, Nagoyę i Osakę (odpowiednio pierwsze, czwarte i trzecie miasta kraju pod względem liczby ludności), a także Kobe.
Początki Tōkaidō
Droga Tokaido, łączący Edo do Kioto poprzez wybrzeża, stanowi łączną długość około 500 kilometrów, że podróżni z XVII th century następnie umieścić prawie dwa tygodnie, aby przejść, idąc przez większość czasu, ale także na koniach, w tkanych kabin bambusa ( kago ) lub palankin ( norimono ), w zależności od wygody podróżujących.
Ta droga jest najbardziej znaną z „pięciu dróg” szogunatu Tokugawa . Te „Pięć tras” (五 街道, Gokaidō ) To pięć głównych tras (街道, kaidō ), Które zaczęły się od Edo (obecnie Tokio ) w okresie Edo , a najważniejszą z nich jest trasa Tōkaidō.
Tokugawa Ieyasu Shogun rozpoczęła się w 1601 roku na budowę tych pięciu dróg w celu zwiększenia swojej kontroli nad krajem, ale było Ietsuna Tokugawa , czwarty Shogun od szogunatu Tokugawa i na wnuka Ieyasu, który ogłosił je „głównymi drogami”. Wiele przekaźników (宿 場, shukuba ) Jest zainstalowanych wzdłuż dróg, aby umożliwić podróżnym odpoczynek i zatankowanie.
Oryginalny droga terminach Tokaido powrotem do XI -tego wieku , i był jednym z siedmiu „obwodów” lub regiony administracyjne podzielił Japonia gwiazda wychodząc z Kioto w systemie „pięć prowincji i siedmiu obwodach” (五畿七道, Gokishichidō ) ; droga nabiera znaczenia w erze Edo , od 1603 roku , biorąc pod uwagę silną centralną władzę, obecnie zainstalowaną w Edo wraz z szogunami Tokugawa. Zaczyna się od mostu Nihonbashi (日本 橋 „most Japonii”) w Edo, a kończy na moście Sanjō Ōhashi (三条 大橋) w Kioto . Wyznaczono go pięćdziesięcioma trzema przekaźnikami o średniej odległości czterech ri (jedna jednostka długości odpowiadająca około 2 km ).
W erze Edo , droga była uczęszczana w szczególności przez daimyō , zmuszonych przez system sankin-kōtai do przebywania co drugi rok w Edo, gdzie musieli zostawić swoje rodziny jako zakładników, ponieważ siła szoguna była wobec nich podejrzliwa po długiej okres wojny domowej, z której kraj ledwo wychodzi. System ten jest również bardzo drogi dla daimyō , zmuszonych do utrzymania dwóch rezydencji i zabrania ze sobą swojego apartamentu, który może liczyć od stu do dwóch tysięcy osób. Ale tę drogę przemierza wielu innych podróżników: kupcy, pielgrzymi i mnisi, a nawet turyści.
Relais często znajdują się w malowniczych miejscach lub w pobliżu świątyń buddyjskich lub szintoistycznych i oferują nie tylko nocne zajazdy, ale także restauracje i sklepy sprzedające lokalne specjały. Jest też wszystko, czego potrzeba do podróżowania w dobrych warunkach: stajnie, stajenni, tragarze, przewodnicy ...
Lista 53 etapów Tōkaidō od Edo (Nihonbashi) do Kioto
-
Nihonbashi (日本 橋) w Edo, dawnej prowincji Musashi , obecnie dystrykt Chūō w Tokio .
-
Shinagawa (的 川) w prefekturze Tokio
-
Kawasaki (川 崎), Prefektura Kanagawa : południowy brzeg Tama-gawa (多摩川, Tamagawa ) Zwana także rzeką Rokugo (六 郷 川, Rokugōgawa )
-
Kanagawa (神奈川)
-
Hodogaya (程 ヶ 谷, 保 土 ヶ 谷) była prowincja Musashi
-
Totsuka (戸 塚) starożytna prowincja Sagami
-
Fujisawa (藤 沢)
-
Hiratsuka (平 塚) zachodni brzeg Sagami (相 模 川, Sagamigawa )
-
Ōiso (大 磯)
-
Odawara (小田原)
-
Hakone (箱根) dawna prowincja Sagami, obecnie prefektura Kanagawa: Na przełęczy Hakone znajdował się punkt graniczny.
-
Mishima (三島) dawna prowincja Izu , obecnie prefektura Shizuoka
-
Numazu (沼 津) starożytna prowincja Suruga
-
Hara (原) jest teraz zawarta w Numazu
-
Yoshiwara (吉 原) teraz zawarty w Fuji City : East Bank of Fuji (富 士川, Fujikawa )
-
Kanbara / Kambara (蒲原) teraz enklawa w dzielnicy Shimizu-ku
-
Yui (由 井, 由 比)
-
Okitsu (興 津) teraz zawarte w Shimizu-ku
-
Ejiri (江 尻) teraz w mieście Shizuoka
-
Fuchū / Sunpu (府中 / 駿 府) teraz w mieście Shizuoka: wschodni brzeg Abe (安 倍 川, Abekawa )
-
Mariko / Maruko (鞠 子 / 丸子) jest teraz zawarte w Shizuoce
-
Okabe (岡 部)
-
Fujieda (藤枝)
-
Shimada (島 田) starożytna prowincja Suruga: wschodni brzeg Ōi (大 井 川, Ōigawa )
-
Kanaya (金屋, 金谷) dawna prowincja Totomi : teraz włączona do Shimada: zachodni brzeg rzeki Oi
- Nissaka (日 坂) teraz zawarty w Kakegawa
-
Kakegawa (掛 川)
-
Fukuroi (袋 井)
-
Mitsuke (見附) obecnie Iwata
-
Hamamatsu (浜 松): zachodni brzeg rzeki Tenryū (天 竜 川, Tenryū-gawa )
-
Maisaka (舞阪) obecnie zawarte w Hamamatsu
-
Arai (荒 井, 新 子): Był tam posterunek graniczny, taki jak w Hakone.
- Shirasuga / Shirasuka (白 須 賀) dawna prowincja Tōtōmi, obecnie włączona do Kosai , prefektura Shizuoka
- Futakawa / Futagawa (二 川) dawna prowincja Mikawa , obecnie należąca do Toyohashi w prefekturze Aichi
-
Yoshida (吉田) obecnie Toyohashi
-
Goyu (御 油) jest teraz zawarty w Toyokawie
-
Akasaka (赤 坂) teraz zawarty w Otowa
-
Fujikawa (藤 川) teraz zawarty w Okazaki
-
Okazaki (岡 崎)
-
Chiryū / Chirifu (地 鯉 鮒, 知 立) starożytna prowincja Mikawa
-
Narumi (海 海) dawna prowincja Owari obecnie włączona do Nagoi
-
Miya (宮) dawna prowincja Owari, obecnie należąca do dystryktu Atsuta w Nagoi , prefektura Aichi: podróż odbyła się statkiem między Miya i Kuwana w zatoce Ise , aby uniknąć konieczności przekraczania dwóch rzek Kiso i Ibi , i rzekę Nagara .
-
Kuwana (桑 名) dawna prowincja Ise , obecnie prefektura Mie
-
Yokkaichi (四日 市)
-
Ishiyakushi (石 薬 師) jest teraz częścią Suzuka City
-
Shōno (庄 野) teraz zawarty w Suzuka
-
Kameyama (亀 山)
-
Seki (関) teraz zawarty w Kameyamie
-
Sakanoshita (坂 ノ 下) dawna prowincja Ise: do 2005 r. Włączona do Seki, połączona z Kameyama, prefektura Mie: na południowy wschód od przełęczy Suzuka
-
Tsuchiyama (土 山) dawna prowincja Ōmi , obecnie należąca do Kōka , prefektura Shiga : na zachód od przełęczy Suzuka
-
Minakuchi (水口) jest teraz częścią dystryktu Kōka
-
Ishibe (石 部) teraz zawarty w Kōka
-
Kusatsu (草津)
-
Ōtsu (大 津) dawna prowincja Ōmi, obecnie prefektura Shiga
-
Kioto (京都, czasami „Keishi”, 京 former) dawna prowincja Yamashiro , obecnie prefektura Kioto
Tōkaidō w sztuce japońskiej
Tōkaidō zainspirowało wielu artystów ukiyoe , w tym Hokusai i Hiroshige .
Tōkaidō dzisiaj
Tōkaidō jest nadal główną osią transportową w dzisiejszej Japonii , jako kręgosłup japońskich megalopolis zwanych megaroporisu Tōkaidō (東道 メ ガ ロ ポ リ ス ) Kiedy ogranicza się do aglomeracji łączącej miasta Tokio , Nagoję i Osakę (gdzie żyje ponad 55 milionów mieszkańców) lub Taiheiyō Beruto (太平洋 ベ ル ト ) w jego najszerszym i najpełniejszym znaczeniu (od Tokio po Fukuokę , czyli ponad 85 milionów osobników). Oś multimodalna składa się ze szczególnie gęstej sieci kolejowej i drogowej.
Transport kolejowy
Grupa Japan Railways opracowała dwie główne linie na trasie Tōkaidō, używając ponadto tej nazwy:
- Shinkansen Tokaido (東海道新幹線 ) , zarządzany przez JR Central , łączy Tokio ( Tokyo Station ) do Osaka ( stacji Shin-Osaka ) za pośrednictwem głównych miastach obwodu ( w Jokohamie , Nagoi i Kioto ), czyli 552, 6 km średnio 2h30 dla swoich najszybszych usług ( Nozomi , zwłaszcza N700s, które osiągają 285 km / h na tej linii i mogą rozpędzić się do prędkości przelotowej 270 km / h w trzy minuty). Uruchomiono w dniu1 st październik 1.964, jest to najstarsza linia dużych prędkości na świecie i najbardziej ruchliwa w Japonii, z 151 milionami pasażerów przewiezionych w roku podatkowym 2007 ( kwiecień 2006 - marzec 2007 ) i 309 codziennymi podróżami zaplanowanymi na rok podatkowy 2008 . W tym samym roku Shinkansen Tokaido odnotował 1085 miliardów jenów (10,857 miliardów dolarów ), czyli 86,1% przychodów z JR Central .
- głównej linii Tokaido (東海道本線, Tokaido-honsen ) łączy Tokio ( Tokyo Station ) do Kobe ( Kobe Station ), czyli 589.5 km i 161 stacji. Jest to jedna z pierwszych linii kolejowych zbudowanych w Japonii , której pierwszy odcinek (między Shimbashi i Jokohamą ) został zainaugurowany w 1872 roku, a linia została ukończona w 1889 roku . W 1987 roku , kiedy JNR został sprywatyzowany i podzielony , jego działalność została podzielona na trzy części podzielone między trzy różne spółki kolejowe (tak, że dziś nie ma już pociągów na całej trasie z wyjątkiem niektórych połączeń nocnych):
Nowa, szybsza linia, Shinkansen Chūō (中央 新 幹線 ) , Jest obecnie w budowie odgrudzień 2014. Otwarcie pierwszego odcinka łączącego stację Shinagawa (Tokio) z Nagoyą zaplanowano na 2027 r.
Transport drogowy
Po trasie Tōkaidō przebiegają zasadniczo dwie równoległe autostrady o podstawowym znaczeniu: ogólnokrajowa publiczna ( droga krajowa 1 ) i dwie prywatne (autostrady Tōmei i Meishin ).
- oś Tōmei-Meishin, która biegnie od dzielnicy Setagaya w Tokio do Nishinomiya w Hyōgo , niedaleko Kobe (540,8 km ) za pomocą dwóch odrębnych autostrad, które następują po sobie:
- Autostrada Tōmei (東名高速道路, Tomei Kōsoku Doro ) Jest teraz prywatny przejazd ekspresowa , otworzył między 1968 i 1969 roku i jest zarządzany przez NEXCO Centralnego Japonii od prywatyzacji i 2005 podzielonego od JH . Łączy Setagayę ( Tokio ) z Komaki (okolice Nagoi , Aichi ), czyli 346,8 km . Jest to najczęściej używana droga należąca do NEXCO Central Japan , a na niektórych odcinkach codziennie przejeżdża ponad 500 000 pojazdów. W Komaki łączy się z autostradą Meishin .
- Highway Meishin (名神高速道路, Meishin Kosoku-Doro ) to szybka ścieżka do myta teraz prywatny otwarty między 1963 i 1968 roku i udało się częściowo przez NEXCO Centralnego Japonii (na wschodzie, od Komaki , Aichi i Yokaichi , Shiga ) i głównie przez NEXCO zachodniej Japonii , od prywatyzacji i rozłamu w 2005 roku z JH . Łączy Komaki (okolice Nagoi , Aichi ) z Nishinomiya (okolice Kobe , Hyōgo ), czyli 194 km . Służy Kioto, ale omija Osakę i czasami podąża za Nakasendō (starą drogą z Edo do Kioto, ale przechodzącą przez góry) niż Tōkaidō.
Bibliografia
Powieść
-
Pieszo przez Tôkaidô , Jippensha Ikkû, Éditions Philippe Picquier (2000) ( ISBN 2-87730-361-6 )
Ilustracje wektorowe
-
Hiroshige's Tôkaidô , Hiroshige Andô - Jocelyn Bouquillard, Art Stock Editions, Library Collection of the image, 95p. (2002) ( ISBN 2-914239-69-6 )
-
La Route du Tôkaidô , Thierry Girard, (teksty Yuko Hasegawa, Nagahiro Kinoshita i Philippe Bata), Paryż, Marval, 128 s. (1999) ( ISBN 2-86234-274-2 )
-
Hiroshige sur la route du Tokaîdo , Nelly Delay, Éditions Hazan, 200 s., 160 ilustracji. (2010) ( ISBN 9782754104982 )
Gra planszowa
Uwagi i odniesienia
-
Notatka o 53 stacjach Tōkaidō na wystawie Japońskie grafiki, obrazy efemerycznego świata na BnF od 18 listopada 2008 do 15 lutego 2009
-
Jocelyn Bouquillard, Le Tōkaidō de Hiroshige , Image Library, 2002, strona 5
-
[PDF] „ Databook 2008 ”, Central Japan Railway Company
-
(en) Oficjalna strona Centralnego NEXCO
Powiązane artykuły