HAL Dhruv | |
Dhruv w 2008 roku. | |
Rola | Helikopter wielozadaniowy |
---|---|
Budowniczy | HAL |
Pierwszy lot | Sierpień 1992 |
Uruchomienie | 2002 |
Data odstąpienia od umowy | Nadal w służbie |
Liczba zbudowany | ~ 300 (początek 2020) |
Załoga | |
2 (+ 4-12) | |
Motoryzacja | |
Silnik | Turbomeca TM333 2B2 lub Ardiden 1H1 powiedział „Shakti” |
Numer | 2 |
Rodzaj | Turbina |
Moc jednostkowa | 1100 shp lub 1200 shp ch |
Liczba ostrzy | 4 |
Wymiary | |
Średnica wirnika | 13.20 m² |
Długość | 15,87 m² |
Wysokość | 4,05 m² |
Szerokie rzesze | |
Pusty | 2650 kg |
Maksymalny | 5500 kg |
Przedstawienia | |
Maksymalna prędkość | 280 km/h |
Sufit | 8380 m² |
Odległość krzyżowania | 827 km |
HAL Dhruv to średni wielozadaniowy śmigłowiec zaprojektowany przez indyjskiej firmy HAL we współpracy z Messerschmitt-Bölkow-Blohm na następcę Alouette III w armii indyjskiej . W 2002 roku rozpoczął służbę w armii indyjskiej i został wywieziony do Ekwadoru , Mauritiusa, Nepalu i Malediwów . Dhruv jest dostępny w różnych wersjach, z których niektóre są cywilne.
Program ALH ( Advanced Light Helicopter ) Dhruv ( sanskryt : ध्रुव, „ Gwiazda Polarna ”) jest odpowiedzią na specyfikację techniczną 5-tonowego lekkiego śmigłowca wielozadaniowego wydaną przez indyjskie siły zbrojne w 1979 roku. umowa o współpracy (projekt, rozwój i produkcja) pomiędzy państwem indyjskim a Messerschmitt-Bölkow-Blohm wLipiec 1984 następnie ogłoszony tak szybko, jak Listopad 1984. Program ewoluował bardzo stopniowo, ponieważ HAL nie miał doświadczenia w projektowaniu śmigłowców i był początkowo zmuszony do przyswojenia transferów technologii z Messerschmitt-Bölkow-Blohm . To partnerstwo zakończyło się w 1995 roku, mimo że niektóre technologie nadal nie były zintegrowane z samolotem ( automatyczny pilot , chowane podwozie, system antywibracyjny itp.). Pierwszy lot prototypu odbył się w 1992 roku, ale rozwój różnych wersji nie doprowadził do wejścia do służby aż do 2002 roku . Ponadto indyjskie próby nuklearne z 1998 r. doprowadziły do nałożenia sankcji przez USA. Amerykański embargo na pierwotnej wersji silników zmuszony HAL , aby znaleźć nowych partnerów ( Turbomeca ) do wytwarzania turbin. Ponadto wersja bojowa HAL LCH jest wciąż w fazie rozwoju, wykonała swój pierwszy lot w 2010 roku, a produkcja śmigłowców rozpocznie się w 2020 roku.
W 2020 roku jest uważany za źle zaprojektowany i złej jakości. W sumie 16 stracono między 2002 a marcem 2020, w tym 2 cywilne helikoptery, 11 w Indiach i 5 za granicą.
Śmigłowiec Dhruv jest oferowany od 2009 roku przez HAL w dwóch różnych silnikach opartych na dwóch silnikach Turbomeca TM333-2B2 i Ardiden 1H1/Shakti .
Pierwsze Dhruvs służyły w jednostce Straży Przybrzeżnej Armii Indyjskiej, następnie pozostałe komponenty armii indyjskiej otrzymały zamówione wersje. Jego dobre zachowanie na wysokości i wysoki pułap są szczególnie odpowiednie dla Indii i ich górskiej geografii, ale dla sił bezpieczeństwa granicznego, które wmaj 2011, do 6 z tych urządzeń i miał otrzymać 2 inne, oświadcza, że są one bezużyteczne w tych operacjach lotniczej ewakuacji medycznej i transportu wojsk oraz wątpi w jego możliwości latania na dużych wysokościach.
Testy przeprowadzone w 2007 roku umożliwiły podniesienie jego pułapu do 8380 metrów, mimo że początkowy wymóg 200 kilogramów ładunku na wysokości 6000 metrów można osiągnąć tylko z silnikiem Ardiden 1H1 / Shakti. Istnieje również patrol akrobatyczny armii indyjskiej wyposażony w Dhruv (który jest jednym z zaledwie 3 patroli akrobatycznych wykorzystujących helikoptery). Cywilne wersje Dhruv mogą pełnić różne funkcje (transport, SAR , policja, lotnicza ewakuacja medyczna ...) i są używane zarówno w administracji indyjskiej, jak i dla firm ( korporacja naftowa i gaz ziemny ). Indian Navy , po odmowie zakupu Dhruv, która nie odpowiada jego wymaganiom, uruchomiony w 2008 roku zaproszenie do składania ofert z zachodnich producentów samolotów ( Agusta , Eurocopter i Sikorsky ) przez 16 śmigłowców (i 44 opcjonalnie) o zwalczanie okrętów podwodnych .
73 Mark III zamówiono w 2017 roku, 16 dla Marynarki Wojennej, 16 dla Straży Przybrzeżnej, 41 dla Armii i Sił Powietrznych.
Pierwsza eskadra lotnictwa morskiego została uznana za operacyjną 19 kwietnia 2021 r.
Osiągi Dhruv na wysokości i stosunkowo niski koszt sprawiają, że ten śmigłowiec jest bardzo konkurencyjny, zwłaszcza w krajach górskich.
W wersji cywilnej zainteresowane są Chile , Wenezuela czy Turcja . Planowana jest również certyfikacja dla Europy i Ameryki Północnej .
Do 2020 r. dwa ALH zostały wyeksportowane na Malediwy i po jednym do Nepalu i Mauritiusa.
Ekwador który kupił ekwadorskie siły powietrzne 7 helikopterów w latach 2009 do 2012 roku do 45 milionów amerykańskich zatrzymał swój kontrakt z Hindustan Aeronautics Limited,15 października 2015 po utracie czterech z nich.