Wiatrakowca zegarki-Richet jest samolot quadrirotor eksperymentalny skrzydła obrotowego , przodka helikoptera z giętkich skrzydłach trzy prototypy powstały w 1907 i 1908 roku . został zaprojektowany przez Louisa Charlesa Bregueta z pomocą jego młodszego brata Jacquesa , politechnika, i przy wsparciu finansowym jego ojca chrzestnego, profesora Charlesa Richeta , uczonego fizjologa, ale także jednego z pionierów lotnictwa we Francji, który zaprojektował samolot z 1896 roku .
Breguet-Richet wiatrakowiec n o 1, zbudowany w 1907 roku , został opisany przez Louis Breguet, który zaprojektował pierwszy quadcopter w historii. Inspiracją nie są projekty Leonarda da Vinci, ale Jules Verne , który przywołuje tę technikę w powieści science fiction Robur zdobywca . To jest przedmiotem patentu, n ° 375606, złożonym11 marca 1907. Jego rysunek został opublikowany w dniu21 grudnia 1907w numerze 1804 przeglądu La Nature .
Wiosną 1907 roku Louis Breguet przechodzi od teoretycznej koncepcji do realizacji i produkuje w rodzinnej fabryce Douai ten wiropłat napędzany silnikiem spalinowym Levavasseur V8 Antoinette o mocy 45 KM i wadze 170 kg . Samolot był wyposażony w cztery dwupinowe śmigła (tzw. „żyroptery”) o średnicy 8,05 m . Zatem samolot 32 miał elementy do podnoszenia (4 x 8), o powierzchni 26 m 2 . Aby skompensować efekt momentu obrotowego, dwie pary przeciwległych wirników obracają się w przeciwnych kierunkach. Wraz z silnikiem i pilotem ogromna maszyna waży 580 kg .
Urządzenie przeszło pierwsze testy w maju i Czerwiec 1907. 24 sierpnia 1907, pierwszy lot na 60 cm wysokości udaje się na dziedzińcu fabryki Bregueta, według zeznań Jeana Bouleta, jednego z czterech pomocników trzymających wiatrakowiec, nie miał on żadnych środków sterowania poza przepustnicą silnika.
Dalsze testy odbywają się w dniu 7 i 17 września. Wreszcie20 września 1907samolot wystartował z 1,50 m z inżynierem Maurice Volumardem na pokładzie. Jeden z linek usztywniających konstrukcję pęka, powodując przewrócenie się i zerwanie jednego z „żyropterów”. Biorąc pod uwagę, że ten pierwszy prototyp zademonstrował to, czego od niego oczekiwano – możliwość startu – Louis Breguet postanowił nie naprawiać go i przejść do następnego kroku: maszyny startującej pionowo i umożliwiającej sterowanie we wszystkich kierunkach. Ten wielki świat jako pierwszy jest przedmiotem natychmiastowego komunikatu do Akademii Nauk w dniu21 września 1907.
1908 Louis zegarków zbudowany Breguet-Richet wiatrakowca n O 2 postać jest bardziej zbliżona do samolotów czasu. Jest to duży dwupłatowiec z klasycznym kadłubem i kokpitem z przodu. Obrotowe wiatrakowce o średnicy 8 metrów są instalowane pomiędzy górną i dolną płaszczyzną stałych skrzydeł, po obu stronach kadłuba. Nadal są dwupłatowe, ale mają tylko szesnaście elementów wspierających (4 × 2). Samolot posiada tylną konstrukcję rurową, która podtrzymuje jednostki ogonowe , o poziomej powierzchni i dużym sterze. Silnik Levavasseur odzyskuje prototyp N O 1.
Testy odbywają się w pobliżu fabryki Breguet, na terenie La Brayelle, który stał się polem lotniczym Brayelle . Próby startu, zaczynając odCzerwiec 1908, są mało udane, ograniczają się do zjeżdżalni na dystansie kilku metrów. Doświadczenie kończy się na17 września 1907gdy samolot zostanie uszkodzony podczas twardego lądowania na polu buraków. Zademonstrował jednak możliwość wygenerowania translacji poziomej przy odchyleniu wiatrakowców o kilkanaście stopni do przodu.
Louis Breguet wykorzystał zimę 1908 do zaprojektowania i zbudowania nowego wiatrakowca, który nazwał „ n o 2 bis”. Odzyskuje się z przedniej części kadłuba n O 2 chropowaty i silnik Levavasseur . Zachowana zostaje zasada skośnych sterów strumieniowych, ale kąt nachylenia ich osi zostaje zwiększony do 40 stopni. Nie są to już skomplikowane i kruche wiatrakowce, ale śmigła z czterema metalowymi łopatami, których średnica została zmniejszona do 4,25 m . Ta redukcja i lepsza aerodynamika śmigieł pozwala na sześciokrotne zwiększenie prędkości obrotowej (ok. 600 obr/min ) w porównaniu do wiatrakowców. Ogólna architektura 2bis bardzo różni się od jego poprzednika. Zbudowany w całości z rur stalowych i aluminium, miał dwie pary samolotów tandemowych, wszczepionych na każdym końcu gondoli z owiewkami, z kokpitem pośrodku i silnikiem z tyłu. Złożona kratownica z rurek podtrzymuje tylne skrzydła i ster. To maszyna w połowie drogi między wiatrakowcem a samolotem.
2bis jest gwiazdą Aerial Locomotion Show, które odbyło się w grudniu 1908 roku pod szklanymi dachami Grand Palais w Paryżu . Będzie to jego jedyne publiczne wystąpienie, ponieważ25 marca 1909zostaje zmiażdżony pod gruzami swojego hangaru, który został przewrócony przez szkwał. Louis Breguet porzucił pracę nad wiatrakowcem, zbyt skomplikowanym i zbyt drogim w produkcji, i zdecydował się na samoloty. Profesor Charles Richet wraca do pracy w medycynie.
W okresie międzywojennym Louis Breguet wznowił pracę i zbudował prawdziwy śmigłowiec, Breguet Wiatrakowce Laboratoire .