Narodziny |
14 listopada 1834 Hamburg , Niemcy |
---|---|
Śmierć |
17 kwietnia 1913 Londyn , Wielka Brytania |
Narodowość | brytyjski |
Zawód | Konstruktor statków, poseł do brytyjskiego parlamentu |
Gustav Wilhelm Wolff (14 listopada 1834 - 17 kwietnia 1913) jest brytyjskim konstruktorem statków i politykiem. Urodzony w Hamburgu , przeniósł się do Liverpoolu w 1849 roku, aby zamieszkać ze swoim wujem Gustavem Christianem Schwabe . Po odbyciu stażu w Manchesterze Wolff został zatrudniony jako kreślarz w Hyde w Greater Manchester , zanim został zatrudniony przez budowniczego Edwarda Harlanda jako osobisty asystent.
W 1861 roku obaj mężczyźni połączyli siły i założyli stocznie Harland & Wolff . Oprócz przemysłu stoczniowego Wolff pełni funkcję komisarza portu w Belfaście . Założył także Belfast Ropeworks i przez 18 lat był posłem do parlamentu w Belfaście z ramienia Partii Konserwatywnej i Unionistycznej, a następnie Partii Union między Irlandią a Ulsterem.
Urodził się Gustav Wilhelm Wolff 14 listopada 1834w Hamburgu i jest synem kupca Moritza Wolffa i jego żony Fanny Schwabe. Wychowywał się w tradycji luterańskiej , a jego rodzina przeszła z judaizmu na tę religię w 1819 roku. W 1849 roku, w wieku 15 lat, Wolff opuścił Hamburg i zamieszkał w Liverpoolu ze swoim wujem Gustavem Christianem Schwabe , finansistą. Kształcił się tam w Liverpool College, zanim został praktykantem u inżynierów Josepha Whitwortha and Company w Manchesterze. Firma uważa go za wystarczająco utalentowanego, by reprezentować ją na Wystawie Światowej w 1855 roku .
Po stażu Wolff został zatrudniony przez B. Goodfellow Lrd., Firmę z siedzibą w Hyde, Greater Manchester , gdzie pracował jako projektant . W 1857 roku, po interwencji swojego wuja Gustava Schwabe, Wolff został osobistym partnerem Edwarda Jamesa Harlanda w stoczni Roberta Hicksona na Queen's Island w Belfaście . W 1861 roku Harland uczynił Wolffa swoim partnerem biznesowym, a stocznie zostały przemianowane na Harland and Wolff w 1862 roku.
Pierwsza rola Wolffa na placach budowy zmusiła go do wykorzystania swoich umiejętności inżynierskich i zarządczych. Dzięki swojemu żydowsko-niemieckiemu pochodzeniu ma powiązania ze społecznościami żydowskimi w Hamburgu i Wielkiej Brytanii , co pozwala mu rozwijać biznes stoczni. Wolff pracował tam intensywnie i był częściowo odpowiedzialny za budowę warsztatów produkcji maszyn w Harland & Wolff w 1880 roku.
Po przekształceniu placów budowy w firmę w 1888 roku Wolff został dyrektorem. W szczególności udaje mu się utrzymać dobre stosunki z Albertem Ballinem , prezesem Hamburg America Line , który jest również Żydem z Niemiec. Ponadto, jego wujek pomógł w przejęciu White Star Line przez Thomasa Henry'ego Ismaya , a Wolff nawiązał współpracę z firmą, a stocznie zbudowały większość jego statków, w tym słynny Titanic .
Wolff stawał się coraz mniej aktywny od 1903 r. I oficjalnie wycofał się ze stoczni w 1906 r. W rzeczywistości najbardziej aktywny był William James Pirrie , związany ze stoczniami od 1874 r. Wolff opisał relacje biznesowe w witrynach w następujący sposób:
„Sir Edward [Harland] buduje statki, pan Pirrie wygłasza przemówienia, a ja palę cygara. "
Wolff prowadzi również inne biznesy poza Harland & Wolff, w tym Belfast Ropeworks, które założył na początku lat 70. XIX wieku wraz z WH Smilesem, synem szkockiego pisarza Samuela Smilesa. Pod prezydentury Wolffa firma stała się jedną z największych fabryk lin na świecie, rywalizując z Gourock Ropework Company, zlokalizowaną na Clyde w Szkocji. Wolff kupił także udziały w Union Steamship Company i został jej dyrektorem; pod jego wpływem zapewnił, że stocznie Harland & Wolff otrzymywały regularne zamówienia od Union Steamship Company. Po negocjacjach Wolffa, Union Steamship Company połączyła się w 1900 z Castle Line Donalda Currie ; nowa firma tworzy Union-Castle Line .
Poza biznesu Gustav Wolff służył jako Belfast Harbor Komisarza od 1887 do 1893. Wolff, jak Edward James Harland , służył także w Parlamencie jako członek Partii Konserwatywnej i unionistów . Edward Harland i Gustav Wolff znani są w Izbie Gmin pod pseudonimami „ Majestic ” i „ Teutonic ”, nazwami dwóch statków zbudowanych przez firmę dla White Star Line . Wolff jest posłem do parlamentu reprezentującym Belfast EastMarzec 1892 w Grudzień 1910, w ten sposób zajął miejsce Edwarda de Cobaina, wydalony z Izby, a później uwięziony po tym, jak został skazany w imię nowelizacji prawa karnego z 1885 r. , innymi słowy za zachowania homoseksualne . Wolff reprezentuje jednak tylko jedne wybory; w wyborach w 1892 roku Sir William Charley z Rady Królowej przeciwstawił się Wolffowi jako Niezależnemu Konserwatystowi. Wolff pokonał go ponad 2100 głosami. Wolff nie napotkał później sprzeciwu, aż do przejścia na emeryturę z parlamentu w 1910 roku.
Wolff następnie otrzymuje klucze do miasta z Belfastu . W Parlamencie zdecydowanie sprzeciwia się Home Rule . Mimo żydowskiego pochodzenia jest członkiem Kościoła Irlandii . Przekazuje również pieniądze na cele lokalne, w tym Szpital Ulster i Orange Institution . Wolff jest również członkiem kilku klubów, w tym Carlton Club i Garrick Club . Po przejściu na emeryturę w Parlamencie Wolff prawie nie opuścił Londynu, gdzie zmarł17 kwietnia 1913w jego domu, 42 Park Street. Wolff nigdy się nie ożenił i zmarł niezamężny.