Gulfstream G650

Gulfstream VI
G650 / G650ER
Przykładowe zdjęcie produktu Gulfstream G650
Budowniczy Gulfstream Aerospace
Załoga 2
Pierwszy lot 25 listopada 2009
Wymiary
Długość 30,41  m
Zakres 30,36  m
Wysokość 7,72  m
Obszar skrzydła 119.2  m 2
Masa i nośność
Maks. pusty 24,5  t
Maks. odlecieć 45,2  t
Maks. przy lądowaniu 37,876  t
Pasażerowie 8 + 4 członków załogi
Motoryzacja
Silniki 2 × turboodrzutowe Rolls-Royce Deutschland BR725
Ciąg jednostkowy 71,6  kN
Całkowity ciąg 143,6  kN
Występ
Maksymalna prędkość przelotowa 956  kilometrów na godzinę ( Mach 0,90)
Autonomia 12960; G650ER 13 900  km
Sufit 15,500  m

Gulfstream G650 to business jet dwusilnikowy od producenta Gulfstream Aerospace . Gulfstream rozpoczął program w 2005 roku i udostępnił go publicznie w 2008 roku. G650 jest największym i najszybszym z linii Gulfstream Aerospace . Jest też, ponieważstyczeń 2015, wersja o rozszerzonej autonomii, zwana G650ER ( Extented Range). G650 ma certyfikat G-VI. Wydłużona wersja G700 lata od 2020 roku.

Projektowanie i rozwój

Gulfstream G650 został uruchomiony wewnętrznie w Maj 2005 i odsłonił 13 marca 2008.

G650 ma prędkość podróżną 0,85 do 0,90 Macha, prędkość maksymalną 0,925 Macha i zasięg do 7000 NM (13000  km ). Jest wyposażony w kuchnię, barek i może być wyposażony w szereg urządzeń rozrywkowych, w tym telefony satelitarne i bezprzewodowy internet. Nowy odrzutowiec wykorzystuje nowe silniki Rolls-Royce BR725 wytwarzające maksymalny ciąg 75,6 kN.

Gulfstream twierdzi, że przy wadze mniejszej niż 45 360  kg (100 000 funtów) jest w stanie wylądować na mniejszych lotniskach, omijając bardziej ruchliwe lotniska.

Aby zapewnić lepsze wykorzystanie objętości wewnętrznej, projektanci Gulfstream odrzucili kadłub o okrągłym przekroju na rzecz owalu, który wykorzystuje bardziej płaską dolną część. Kabina ma 2,60 m szerokości i 1,96 m wysokości. Kadłub ma konstrukcję metalową, a konstrukcja kompozytowa jest używana do budowy usterzenia ustnika, skrzydełek , rufowej grodzi ciśnieniowej, osłon silnika, konstrukcji podłogi kabiny i wielu owiewek. Szesnaście okien kabiny jest owalnych o szerokości 71  cm .

Skrzydło używa kąta strzałki 36 stopni, podczas gdy poprzednia generacja miała 27 stopni w G550. Nie ma listew krawędzi natarcia. System wysokiego podnoszenia składa się po prostu z klap, a prowadnice klap są zintegrowane z grubością profilu. Przednia krawędź skrzydła ma ciągłą ewolucyjną krzywiznę, a profil czaszy waha się od nasady do skrzydełek.

Sterowanie lotem samolotu jest w pełni elektryczne, bez połączenia mechanicznego. Powierzchnie sterujące są sterowane przez podwójny układ hydrauliczny. Wiele samolotów wykorzystuje elektryczne sterowanie lotem, ale tylko Dassault Falcon 7X jest również wyposażony w ten podwójny układ hydrauliczny. G650 zachowuje tę samą konfigurację kokpitu, co G550 jako całość, w celu uzyskania od FAA zwolnienia umożliwiającego pilotom, którzy mają już uprawnienia na typ G550, nie musieli uzyskiwać nowego uprawnienia na typ . Jednak amerykańska FAA (federalna administracja lotnicza) odrzuciła następnie tę możliwość, zmuszając pilotów do uzyskania nowego „ratingu typu” specyficznego dla G650 (powołując się na fakt, że ze względu na elektryczne sterowanie G650 systemy i komponenty różnią się od tych G550 zbyt mocno, aby prosty „przebieg różnicowy” był wystarczający).

Projekt skrzydła ukończono w 2006 r. Modele zostały przetestowane w tunelu aerodynamicznym, łącznie 1400 godzin testów przed końcem 2008 r. Kadłub został zbudowany w celu przeprowadzenia próby ciśnieniowej i przetestowany, aż do ostatecznej próby ciśnieniowej 12915  kg / m 2 . G650 po raz pierwszy jechał autonomicznie26 września 2009. Odbyła się publiczna ceremonia rozmieszczenia29 września 2009. Pierwszy lot G650 odbył się dnia25 listopada 2009.

Przeprowadzono próbę maksymalnej prędkości eksploatacyjnej (Mach 0,925) 4 maja 2010. Gulfstream poinformował, że plik26 sierpnia 2010, G650 osiągnął maksymalną prędkość 0,995 Macha podczas nurkowania.

G650ER

Plik 18 maja 2014, Gulfstream Aerospace ogłasza stworzenie wersji o zwiększonej autonomii, G650ER. Zdolny do przejechania 7500 NM (13900  km ), dzięki dodatkowemu zbiornikowi paliwa o wartości 4000 funtów (1814  kg ), G650ER można szybko wyprodukować z dowolnego istniejącego G650, z kilkoma modyfikacjami. G650ER (model eksperymentalny) leciał bez międzylądowania z Hongkongu do Teterboro (New Jersey), na odległość 7 494 NM (13879  km ) wmarzec 2014, a także bezpośredni lot z Los Angeles do Melbourne (Australia). Gulfstream Aerospace ogłasza pierwsze dostawy G650ER dlastyczeń 2015.

G700

Ogłoszony na zjeździe National Business Aviation Association  w październiku 2019 r .: został wydłużony o 3,07 m dla dłuższej kabiny z pięcioma strefami i dziesięcioma oknami z każdej strony, w porównaniu do ośmiu w G650, jest napędzany silnikami Rolls-Royce Pearl 700 o 18,250 funtów siły / 81,2 kN (13900 km). Został ogłoszony podczas pierwszego lotu w dniu14 lutego 2020 ro zasięgu 13 890 kilometrów przy 0,85 Macha lub 11 853  km przy 0,90 Macha. Dostawy mają rozpocząć się w 2022 roku.

Incydenty i wypadki

Plik 2 kwietnia 2011Prototyp n o  2 G650 rozbił się po starcie z międzynarodowego centrum Air Roswell w Nowym Meksyku, zabijając cztery osoby na pokładzie (dwóch pilotów i dwóch inżynierów testowych, wszystko Gulfstream). Samolot, który symulował awarię jednego z silników podczas startu, wylądował na pasie startowym i zapalił się.

W kulturze

Pojedyncza Like a G6 grupy rap w Los Angeles Far East Movement odnosi się do Gulfstream G650 przez słowa „w moim popijając sizzurp jeździć jak Three Six uczucie tak latać jak G6. "

Dyrektor generalny Tesli i SpaceX , Elon Musk, ma Gulfstream G650ER (Extended Range).

Uwagi i odniesienia

  1. (en) Certyfikat typu Gulfstream G-VI
  2. „  Inauguracyjny lot Gulfstream G700!  » , W wiadomościach avia ,15 lutego 2020 r(dostęp 15 lutego 2020 ) .
  3. (w) Jon Ostrower, "  G650 był pod dużym kątem natarcia przed wypadkiem  " ,2011(dostęp 5 września 2011 )
  4. http://blogs.citypages.com/gimmenoise/2010/10/like_a_g6_what.php
  5. https://www.private-jet-fan.com/elon-musk-jet.html

Linki zewnętrzne