Informacje te mogą mieć charakter spekulacyjny, a ich treść może ulec znacznej zmianie w miarę zbliżania się wydarzeń.
Stacja Sainte-Henriette jest projektem francuskiej trzeciej stacji kolejowej dla metropolii Lille i stacji TGV na południe od miasta Lille ( Nord ) na północnej kolei HSL . Powinien umożliwić odciążenie zatorów na stacjach Lille, które prawdopodobnie są przesycone, zapewnić połączenie z byłym obszarem górniczym za pomocą tramwaju lub RER oraz uchwycić przepływ kilku milionów potencjalnych gości, gdy Thalys i Eurostar przedłuży do Amsterdamu i Kolonii .
Jego lokalizacja nie jest jeszcze w pełni znana, ale przyszła stacja mogłaby znajdować się w Hénin-Beaumont , na skrzyżowaniu autostrad A1 , A 21 , LGV Nord i linii Paryż - Lille .
W kwiecień 2009, Daniel Percheron , przewodniczący sejmiku Nord-Pas-de-Calais i Bruno Bonduelle , prezes CCI Greater Lille , opowiadają się za utworzeniem trzeciej stacji TGV w Seclin . Marc-Philippe Daubresse , pierwszy wiceprzewodniczący społeczności miejskiej, dołącza do nich w tym wyborze. Jednak Martine Aubry , burmistrz Lille , i Éric Quiquet , wiceprezes ds. Transportu, pozostają przeciwni tej nowej stacji na południe od Lille. Według nich należałoby raczej przebudować istniejące już dwie stacje, Lille Flandre i Lille-Europe , z remontem w mieście odnowionym w samym sobie , tak jak to się dzieje niedaleko Lille w Gandawie wraz z renowacją stacja Saint-Pierre, która poprawi prędkość i liczbę pociągów, ale także zwiększy intermodalność .
Jeśli stacja nie może zostać wykonana w Seclin, może zostać umieszczona na północ od Arras lub u podnóża hałdy Sainte-Henriette w Hénin-Beaumont . Według Léonce-Michela Depreza, prezesa CCI Béthune , stacja musi znajdować się w Hénin-Beaumont . Byłoby to logiczne odejście tramwaju i pozwoliłoby na stworzenie kolejowego „ węzła ” uzupełnionego o RER .
Od 5 października 2009, odciążenie stacji Lille-Flandres zostało odnotowane przez radę regionalną . Réseau Ferré de France powinno rozpocząć prace, które pozwolą na zwiększenie przepustowości o 29%. Prace, które mają się rozpocząć w 2010 roku i zakończyć w 2013 roku, poważnie kwestionują zainteresowanie trzeciej stacji. Niemniej jednak, zgodnie ze swoimi życzeniami na rok 2010, Daniel Percheron udostępnia dziesięć milionów euro na Parc des Îles, a także na nową stację TGV w pobliżu hałdy Sainte-Henriette w Hénin-Beaumont . Rok później5 października 2010, wraz z wnioskiem Daniela Percherona o dotację dla RER Lille - Zagłębie Górnicze, powrócił pomysł na stację TGV. Dla SNCF lokalizacja w Hénin-Beaumont jest możliwa, dla świata biznesu lokalizacją będzie Seclin , natomiast dla Martine Aubry ta stacja musi znajdować się w Lille .