Stacja Saint-Crépin
| Saint-Crepin | |||
 Stacja w latach 1910-tych. | |||
| Lokalizacja | |||
|---|---|---|---|
| Kraj | Francja | ||
| Gmina | Saint-Crepin | ||
| Miejsce zwane | Poniżej miasta | ||
| Adres | 05600 Saint-Crepin | ||
| Współrzędne geograficzne | 44 ° 42 ′ 24 ″ na północ, 6 ° 36 ′ 14 ″ na wschód | ||
| Zarządzanie i eksploatacja | |||
| Właściciel | SNCF | ||
| Operator | Zamknięte | ||
| Kod UIC | 87 76352 4 | ||
| Charakterystyka | |||
| Linie) | Veynes do Briançon | ||
| Pasy | 1 | ||
| Wysokość | 904 m | ||
| Historyczny | |||
| Uruchomienie | 30 września 1894 | ||
| Zamknięcie | późne lata pięćdziesiąte | ||
| Architekt | PLM | ||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| |||
Stacja St. Crispin to dawna stacja kolejowa francuski z linii Veynes Briançon , położony w miejscowości miasta Poniżej w terytorium miasta z Saint-Crépin , w departamencie Hautes-Alpes w strefie Provence-Alpes-Côte d „Azur .
Jest to postój zamówiony w 1894 roku przez Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) i zamknięty pod koniec lat pięćdziesiątych przez Société Nationale des Chemin de Fer Français (SNCF).
Sytuacja kolejowa
Założona na wysokości 904 m npm stacja Saint-Crépin znajduje się w kilometrze 325.030 (przejazd kolejowy nr 45) na linii z Veynes do Briançon ( jednotorowa ), między stacjami Montdauphin-Guillestre (otwarta) i La Roche-de-Rame (zamknięte).
Historia
Podczas uruchamiania nie ma przystanku między Montdauphin-Guillestre i La Roche-de-Rame ,15 września 1884z odcinka Mont-Dauphin do Briançon , przez Compagnie des chemin de fer de Paris do Lyon et à la Méditerranée (PLM).
„Przystanek Saint-Crépin” zostaje oficjalnie oddany do użytku 30 września 1894przy Compagnie du PLM, między stacjami Montdauphin-Guillestre i La Roche-de-Rame . Jest otwarty tylko dla podróżnych bez bagażu i psów z biletami.
Przystanek jest oficjalnie przekształcony w stację 7 kwietnia 1906przez Compagnie du PLM. Jest wówczas otwarta dla obsługi podróżnych i transportu psów, bagażu i przesyłek kurierskich, w tym żywności, finansów i przedmiotów wartościowych, których waga nie przekracza 100 kilogramów na przesyłkę, przy czym nadawcy i odbiorcy są zobowiązani do pomocy przy obsłudze przesyłek. ich paczki (bagaż lub kurier) oraz różne przesyłki szybkobieżne, jeżeli wymagają tego wymogi usługi, nie są odbierane od nadawców ani dostarczane do adresatów do godzin określonych w specjalnym zawiadomieniu umieszczonym na stacji.
Dziedzictwo kolei
Uwagi i odniesienia
- Reinhard Douté, 400 profili linii pasażerskich sieci francuskiej: linie 601 do 990 , t. 2, La Vie du Rail,2011, 239 pkt. ( ISBN 978-2-918758-44-0 ) , „[915/2] Embrun - Briançon”, s. 195.
- „ Część nieoficjalna: Paryż, 15 września 1884 r. ”, Journal officiel de la République française , n o 255,16 września 1884, s. 4352 ( czyt. Online , przeglądano 23 września 2016 r. ).
- Ministerstwo Robót Publicznych, " Avis et komunikacji ", Journal officiel de la République française , n o 300,5 listopada 1894, s. 5331 ( czyt. Online , przeglądano 23 września 2016 r. ).
- Ministerstwo Robót Publicznych, „ Avis et communication ”, Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej ,9 kwietnia 1906, s. 2295 ( czytaj online , przeglądano 23 września 2016 ).