Stacja Martinvast
| Martinvast | ||||
 Stacja kolejowa w pobliżu wsi, początek XX wieku. | ||||
| Lokalizacja | ||||
|---|---|---|---|---|
| Kraj | Francja | |||
| Gmina | Martinvast | |||
| Adres | Rue de la Gare 50690 Martinvast |
|||
| Współrzędne geograficzne | 49 ° 35 ′ 42 ″ północ, 1 ° 39 ′ 55 ″ zachód | |||
| Zarządzanie i eksploatacja | ||||
| Właściciel | SNCF | |||
| Operator | Zamknięte | |||
| Charakterystyka | ||||
| Linie) | Mantes-la-Jolie w Cherbourgu | |||
| Pasy | 2 | |||
| Doki | 2 | |||
| Wysokość | 63 m | |||
| Historyczny | ||||
| Uruchomienie | 17 lipca 1858 | |||
| Zamknięcie | Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden | |||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| ||||
Stacja Martinvast to dawna stacja kolejowa francuski z linii Mantes-la-Jolie w Cherbourg , znajduje się na terytorium miasta z Martinvast w departamencie Manche w regionie Normandii .
Uruchomiony w 1858 roku przez West Railway Company , został zamknięty w 1981 roku przez Francuskie Narodowe Przedsiębiorstwo Kolejowe (SNCF).
Sytuacja kolejowa
Założona na wysokości 63 m stacja Martinvast znajdowała się w punkcie kilometrowym (PK) 364,264 linii z Mantes-la-Jolie do Cherbourg , między zamkniętą stacją Couville a stacją końcową Cherbourg .
Historia
Stacja Martinvast zostaje oddana do użytku17 lipca 1858podczas otwarcia odcinka z Caen do Cherbourga przez West Railway Company . Jest zbudowany w bezpośrednim sąsiedztwie centrum miasta. Jest to stacja III klasy, która kosztuje 37 122 franków i obejmuje między innymi budynek pasażerski, toaletę, latarnię i skład towarowy. Wyposażona jest w rampę załadunkową dla bydła oraz urządzenie do załadunku i rozładunku wagonów o ładowności od 5 do 6 ton.
Na początku XX wieku budynek pasażerski posiadał markizę, a przejście z jednego peronu na drugi odbywało się na poziomie torów; na drugim nabrzeżu powstaje schron. Plik22 maja 1907ruch wzrósł, a usługi nie nadążają; gmina prosi o utworzenie trzeciego stanowiska agenta.
W 1911 r. Stacja była ważnym ośrodkiem przemysłowym, w którym około dziesięciu agentów pełniło różne funkcje niezbędne do funkcjonowania. W szczególności muszą zarządzać: obsługą pociągów pasażerskich ciągniętych przez lokomotywy Pacific w tempie trzech podróży w obie strony między Cherbourgiem a Coutances lub Caen każdego dnia; dodatkowe pociągi oddane do użytku podczas festynów gminy; załadunek i rozładunek pociągów towarowych, które zatrzymują się kilka razy dziennie; dźwig, który ładuje kłody.
Od 1933 do 1935 roku miały miejsce poważne prace restauracyjne i modernizacyjne. Polegały one w szczególności na odnowieniu poczerniałych od dymu elewacji oraz remoncie i pomalowaniu kapitanatu stacji, lad i poczekalni; nie zapomniano o środowisku zewnętrznym, wymieniając stare przegrody ogrodzeniowe na nowe wykonane ze zbrojonego cementu z białym tynkiem.
W 1970 roku działalność towarowa została wstrzymana. Ostatni przystanek pociągu pasażerskiego miał miejsce w 1981 r. W następstwie tej decyzji SNCF, gmina zwróciła się w piśmie z9 października 1981skierowany do operatora, w celu utworzenia alternatywnego transportu drogowego z przystankiem autobusowym łączącym Cherbourg. Plik16 października, odpowiedź krajowego przedsiębiorstwa jest negatywna ze względu na brak potencjalnych podróżnych.
W 2010 roku budynek pasażerski zniknął; ze starej stacji pozostaje tylko duża pusta przestrzeń z wiatą towarową w pobliżu dwóch zelektryfikowanych torów linii.
Obsługa podróżnych
Stacja jest zamknięta.
Uwagi i odniesienia
- François Palau i Maguy Palau, Le rail en France: 1858-1863 , F. i M. Palau, 2001, s. 39 wyciąg (dostęp 24 czerwca 2011).
- André Dupont, Historia departamentu Manche , tomy 7 do 9, OCEP, 1987, ( ISBN 9782713400049 ) , str. 136 wyciąg (dostęp 24 czerwca 2011).
- Adolphe Joanne, General Route of Normandy , Hachette, 1866, s. 337 pełny (dostęp: 24 czerwca 2011).
- Auguste Perdonnet, str. 890
- Ernest Thomas, Podręcznik hal i rynków hurtowych: przewodnik kupującego po zaopatrzeniu i pracownikach w różnych sklepach spożywczych w Paryżu , Guillaumin, 1867, s. 300 pełnych (dostęp 24 czerwca 2011)
- Martinvast - The Station and the Church, wydanie Jau Cherbourga (stara pocztówka).
- Martinvast: stulecie historii , str. 7.
- „1911: Stacja zajmuje ważne miejsce, jej pociągi, jej podróżni, jej towary”, Martinvast: stulecie historii , s. 7.
- „1935 - Duża toaleta na stacji: modernizacja dla podróżnych”, w : Martinvast: stulecie historii , s. 16.
- „1981”, w : Martinvast: stulecie historii , s. 35.
Bibliografia
- Auguste Perdonnet , „Obserwacje typów stacji na zachodniej drodze z Caen do Cherbourga”, w Traite elementaire des chemin de fer , tom 2, wydanie 2, Langlois i Leclercq, 1860, s. 889-895 ( pełna ).
- Yves Fossey, Martinvast: stulecie historii , 2000, 42 strony ( Archives de la Manche Cote: BIB BR 937 - strona martinvast.fr, dokument do pobrania ).
Ikonografia
- Martinvast - The Station and the Church , wydanie Jana Cherbourga (stara pocztówka, początek XX wieku).