Stacja Marseille-Canet

Marsylia-Canet
Przykładowe zdjęcie artykułu Gare de Marseille-Canet
Wejście na stację
przy bulwarze Ferdinand-de-Lesseps 29.
Lokalizacja
Kraj Francja
Gmina Marsylia
Dzielnica Le Canet
Adres 29 boulevard Ferdinand-de-Lesseps
Współrzędne geograficzne 43 ° 19 ′ 24 ″ na północ, 5 ° 22 ′ 20 ″ na wschód
Zarządzanie i eksploatacja
Właściciel SNCF
Operator SNCF
Kod UIC 87 75271 7
Usługi Transport
kombinowany towarów
Charakterystyka
Linie) Marsylia-Arenc do Marsylia-Canet
Historyczny
Uruchomienie 1934
Geolokalizacja na mapie: Francja
(Zobacz sytuację na mapie: Francja) Marsylia-Canet
Geolokalizacja na mapie: Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże
(Zobacz lokalizację na mapie: Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże) Marsylia-Canet
Geolokalizacja na mapie: Bouches-du-Rhône
(Zobacz lokalizację na mapie: Bouches-du-Rhône) Marsylia-Canet
Geolokalizacja na mapie: Marsylia
(Zobacz sytuację na mapie: Marsylia) Marsylia-Canet

Stacja Marseille-Canet to francuska stacja kolejowa położona w dzielnicy Canet w Marsylii .

Uważaj na towary , jest otwarty tylko dla ruchu towarowego .

Sytuacja kolejowa

Stacja Marseille-Canet znajduje się w punkcie 2.366 kilometra (PK) linii Marseille-Arenc do Marseille-Canet, na której odłączone jest połączenie z L'Estaque-Joliette do Marsylii-Canet. Te dwie infrastruktury umożliwiają połączenie stacji, położonej przy ślepej uliczce , z linią L'Estaque do Marsylii-Saint-Charles, a tym samym z resztą krajowej sieci kolejowej .

Historia

Dnia zostaje oddana do eksploatacji stacja Marseille-Canet 1 st April 1.934. Jego budowa jest odpowiedzią na podwójną potrzebę wydłużenia przepełnionych torów stacji towarowej Arenc i obsługi fabryk w sąsiednich okręgach przemysłowych, z których wiele nie jest połączonych z koleją, a transport towarów zapewniał do tego czasu powolny i drogi transport.

Brakuje miejsca między basenami portowymi a Cap Pinède. Ale przed I wojną światową , w PLM Spółki , przewidując wzrost ruchu, nabyte w pobliżu Canet dzielnicy , darmowa ziemia 28  ha z projektem, aby stworzyć stację z placówek i poszczególnych oddziałów tam .

Praca zaczyna się za 1930. Obie lokalizacje są połączone półeliptyczną linią kolejową o długości około 1400  m . Wymaga drążenia tunelu Arenc (521  m ) i wykopania rowu w dzielnicy La Cabucelle . Aby przekroczyć ten rów, należy tymczasowo zboczyć z drogi krajowej 8 (obecna rue de Lyon), z dwoma torami tramwajowymi i wszystkimi sieciami. Compagnie PLM zapewnia również w imieniu miasta Marsylia przedłużenie bulwaru Oddo (późniejsza część bulwaru Capitaine-Gèze ), z dwoma mostami przecinającymi strumień Aygalades oraz tory kolejowe przy wejściu na stację. Ten szeroki bulwar ułatwia dostęp do rozległych terenów przemysłowych, które do tej pory były słabo obsługiwane.

Tory i uprzęże dostarczone w formacie 1934, są zakończone 1938 w 1941zagospodarowane dziedzińce przelewowe. Wreszcie11 lutego 1941połączenie stacji z linią Estaque Marsylia-Joliette zostaje oddane do użytku po wybudowaniu tunelu Canet (528  m ). To połączenie, przewidziane w projekcie wstępnym, pozwala uniknąć ruchów zwrotnych w kierunku stacji Arenc. W ten sposób stacja Canet odbiera swoją niezależność od stacji Arenc.

Projekt połączenia z opuszczoną linią Marsylia-Saint-Charles do Ventimiglia , stacji towarowej Canet, której połączenie drogowe przebiega przez Boulevard Exterior (obecny Boulevard Ferdinand de Lesseps), pozostaje w ślepej uliczce .

Przyszłość witryny

Ostatecznie pierwszeństwo stacji ma zostać scedowane przez SNCF na rzecz publicznego zakładu rozwoju Euroméditerranée (EPAEM) . W ramach projektu „Euromed 2” planowane jest przekształcenie 14 hektarów terenu wzdłuż potoku Aygalades w zielony nurt . Połączony terminal Marsylia-Canet zostałby następnie zintegrowany z przyszłym terminalem Mourepiane, wschodnimi basenami portu Marsylia-Fos .

22 października 2014 r. Pomiędzy grupą SNCF a EPAEM został podpisany protokół o rozpoczęciu badań nad przeniesieniem stacji . Wydanie gruntu planowane jest na drugą połowę 2017 r. Jednak operatorzy z siedzibą w Marsylii-Canet mają tymczasowe umowy najmu trwające do 2019, a nawet 2024 r. I nie wydają się skłonni do przeprowadzki.

Badanie opinii publicznej w sprawie projektu terminalu transportu kombinowanego Mourepiane trwa od 5 października do 6 listopada 2015 r. Kończy się negatywną opinią komisarza śledczego. Dokumentacja została uznana za niewystarczającą, biorąc pod uwagę wagę przyznanych środków, wpływ na środowisko oraz nieuwzględnienie przyszłości firm zainstalowanych na stacji Marsylia-Canet.

Pod koniec 2018 roku EPAEM nadal nie osiągnęła porozumienia z SNCF. Data ukończenia parku Aygalades, będącego kręgosłupem projektu deweloperskiego przyszłego Canet ZAC, pozostaje niepewna. Zgodnie z harmonogramem finansowania Euroméditerranée do 2030 r. Przewiduje się to dopiero w 2023 r. I po uruchomieniu stacji Canet.

Dział towarowy

Stacja ta posiada ważny terminal dla transportu kombinowanego zarządzany przez Naviland Cargo, a także używany przez T3M. Powstaje tam również firma przeładunkowa, magazynowa i magazynowa Transagrue.

Dokument referencyjny krajowej sieci kolejowej (DRR) z 2019 r. Wskazuje, że terminal Marsylia-Canet 1 - położony 29 boulevard Ferdinand-de-Lesseps - ma 2235 metrów manewrowych torów kolejowych (8 torów) obsługiwanych przez suwnice i dźwigi. Terminal Marseille-Canet 2 - położony przy bulwarze 35bis Danielle Casanova - ma 1320 metrów manewrowych torów kolejowych (6 torów).

W 2014 r . Zdemontowano dwie suwnice używane wcześniej przez Novatrans .

Uwagi i odniesienia

  1. Oficjalna nazwa dla odróżnienia go od innych stacji w Marsylii. Zwykle nazywana „stacją Canet”.
  2. Stacja Arenc, która zapewnia ruch towarów z portu w Marsylii , została oddana do użytku w 1897 roku; patrz: Jacques Léotard ( pref.  Adrien Artaud), Port of Marseille , Paris, Dunod , coll.  „Wielkie francuskie porty”,1922, 220  s. ( BNF Ogłoszenie n o  FRBNF34122301 , czytać on-line ) , s.  69). Od 2006 r. Na stronie znajduje się platforma logistyczna Sogaris: „  Sogaris Marseille  ” na Sogaris.fr (konsultacja odbyła się 11 stycznia 2019 r . ) .
  3. A. Joubret "  Nowa stacja Canet i konsolidacja ścian Pinède w Marseille  " Technica , n O  15,Maj 1934, s.  3-19 ( czytaj online , przeglądano 14 stycznia 2020 r. )
  4. Gollety and Soulat, „  La gare de Marseille-Canet  ”, Ogólny przegląd kolei ,Maj 1941, s.  183-186 ( ISSN  0035-3183 , notatka BnF n o  FRBNF34349200 , czytana online , przeglądana 11 stycznia 2019 r. ).
  5. Zobacz plan przedstawiający program rozbudowy portu przyjęty 28 października 1924 r. Przez Izbę Handlową: „  Plan du port de Marseille  ” na Marius.marseille.fr (konsultowany 11 stycznia 2019 ) .
  6. Ta ziemia została przekazana w czasie wojny 1914-1918 Ministerstwu Wojny. Zajmowane są wówczas baraki obozu wojskowego typu „Adrian”1922 w 1927przez ormiańskich uchodźców z „  Camp Oddo  ”.
  7. Bezpośredni załadunek i rozładunek wagonów do pojazdów drogowych, patrz „  Débord  ” na Wiki Trains (dostęp 11 stycznia 2019 )
  8. „  Discover the Euroméditerranée 2 project  ” , na projets-architecte-urbanisme.fr (dostęp 19 marca 2019 ) .
  9. „  Euroméditerranée II Marseille (13)  ” , na francoisleclercq.fr (dostęp 19 marca 2019 ) .
  10. „  ZAC Littorale, start Euromed 2, relokacja stacji Canet: faza operacyjna  ” [PDF] , w Regionalnym Obserwatorium Transportu (dostęp 19 marca 2019 ) .
  11. „Marsylia: Euromed 2 wykoleił się na stacji Canet” , artykuł La Provence z 29 października 2016 r.
  12. „  Marsylia: terminal multimodalny w Mourepiane źle się rozpoczął  ” , na lemarin.fr (dostęp 19 marca 2019 r . ) .
  13. "  Publiczna komisja śledcza wykoleiła terminal Mourepiane  " , internetowy Journal Marsactu (dostęp 19 marca 2019 r . ) .
  14. „  #Marseille: plik terminala #Mourepiane jest bardzo pozbawiony powagi  ” , w Quotidien La Marseillaise (dostęp 19 marca 2019 ) .
  15. "  Celowa opinia Urzędu Ochrony Środowiska w sprawie projektu budowy terminalu transportu kombinowanego Mourepiane (13)  " [PDF] , on developpement-durable.gouv.fr (dostęp 19 marca 2019 ) .
  16. „  Porozumienie w sprawie piątego protokołu finansowego Euroméditerranée  ” (dostęp 19 marca 2019 ) .
  17. DRR - Harmonogram obsługi 2019 Załączniki 9.2 do 9.17 - Oferty usług od operatorów obiektów infrastruktury usługowej innych niż SNCF Réseau (dostęp 22 stycznia 2019)
  18. Usługi na stronie internetowej firmy T3M (dostęp 22 stycznia 2019).
  19. Strona internetowa Transagrue (dostęp 22 stycznia 2019).
  20. DRR - Harmonogram obsługi 2019 , Załącznik 8.1 - Lista terminali towarowych, na stronie internetowej SNCF Réseau (dostęp 12 stycznia 2019 r.).
  21. „Demontaż 2 suwnic w Marsylii” , 5 kwietnia 2014 r. Na terenie firmy „AW”.

Zobacz też

Powiązane artykuły