Fuji T-1 | |
Fuji T-1B powyżej Ashiya . | |
Budowniczy | Fuji Heavy Industries |
---|---|
Rola | Samolot szkoleniowy |
Status | Usunięty z usługi |
Pierwszy lot | Styczeń 1958 |
Uruchomienie | Maj 1960 |
Data wycofania | Marzec 2006 |
Numer zbudowany | 66 |
Załoga | |
2 | |
Motoryzacja | |
Silnik |
Bristol Siddeley Orpheus 805 (T-1A) Ishikawajima-Harima J3-IHI-3 (T-1B) Ishikawajima-Harima J3-IHI-7 (T-1C) |
Numer | 1 |
Rodzaj | Silnik turboodrzutowy |
Ciąg jednostkowy | 17,79, 11,77 i 13,72 |
Wymiary | |
Zakres | 10,50 m |
Długość | 12,12 m |
Wysokość | 4,08 m |
Powierzchnia skrzydeł | 22,22 m 2 |
Szerokie rzesze | |
Pusty | 2420 kg |
Z uzbrojeniem | 4150 kg |
Maksymalny | 5000 kg |
Występ | |
Prędkość przelotowa | 620 km / h |
Maksymalna prędkość | 925 km / h |
Sufit | 14,400 m |
Prędkość wspinaczki | 1980 m / min |
Zakres działania | 1300 lub 1950 km |
Uzbrojenie | |
Wewnętrzny | Karabin maszynowy Browning M53 12,7 mm |
Zewnętrzny | 2 pociski powietrze-powietrze AIM-9 Sidewinder , 2 bomby o masie 340 kg, 2 czołgi o pojemności 455 l |
Fuji T-1 był pierwszym japońskim jet trener samolot .
Jest to pierwszy samolot odrzutowy zaprojektowany w Japonii. Fuji rozpoczął prace nad zaawansowanym samolotem szkoleniowym napędzanym silnikiem odrzutowym w latach 50.
Projekt w dużej mierze oparty jest na amerykańskim myśliwcu F-86 Sabre , który został zbudowany w Japonii na podstawie licencji. Wraz z tym rozwojem odradza się japoński przemysł lotniczy.
Jego pierwszy lot odbywa się w Styczeń 1958. Wszedł do służby w maju 1960 roku i został wycofany ze służby prawie 50 lat późniejMarzec 2006.