Ford Fusion sprzedawane w Ameryce to czterodrzwiowy sedan zaprojektowany i produkowany przez Forda z roku 2005. W 2020 roku, Ford całkowicie zaprzestanie produkcji sedanów na rzecz SUV i 4x4 , Kumulacja nie została przedłużona.
Ford Fusion | ||||||||
![]() 2010 Ford Fusion SE | ||||||||
znak | Bród | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lata produkcji |
2005 - 2012 Faza 1: 2005 - 2009 Faza 2: 2009 - 2012 |
|||||||
Klasa | Rodzina | |||||||
Zakład (y) montażowy (e) | Hermosillo ( Sonora ) | |||||||
Silnik i skrzynia biegów | ||||||||
Energia | Benzyna / hybryda | |||||||
Motoryzacja) |
Benzyna : - 4 cyl. 2,3 - 4 cyl. 2.5 - V6 3.0 - V6 3.5 Benzyna hybrydowa : - 4 cyl. 2.5 |
|||||||
Maksymalna moc | 155 do 265 KM | |||||||
Przenoszenie | Trakcja lub napęd na wszystkie koła | |||||||
Skrzynia biegów |
Aisin TF-80 6-biegowa automatyczna (V6) 5- lub 6-biegowa manualna (Mazda G5M / G6M) 5-biegowa automatyczna (Mazda FNR5) |
|||||||
Podwozie - nadwozie | ||||||||
Nadwozie (a) | 4 drzwi, 5 miejsc | |||||||
Rama | Lincoln Zephyr / MKZ Mercury Milan |
|||||||
Wymiary | ||||||||
Długość | Od 4831 do 4841 mm | |||||||
Szerokość | 1834 mm | |||||||
Wysokość | 1445 do 1453 mm | |||||||
Rozstaw osi | 2728 mm | |||||||
Chronologia modeli | ||||||||
| ||||||||
Ford Fusion sprzedawane w Ameryce to sedan z amerykańską firmę Ford rozpoczętego w roku 2005. Zastępuje wersje entry-level z drugiej generacji Taurusa , który zniknął w 2006 roku.
Nie należy go mylić z European Fusion , czyli małym podniesionym kombi na bazie Fiesty .
Fusion posiada wersję konkurencji, która konkuruje z NASCAR przejmując od Taurus.
Jest również sprzedawany pod marką Mercury pod nazwą Milan , gdzie ma nieco bogatszy grill i wrażenie wnętrza niż Fusion, ale to nie czyni go luksusowym samochodem. Ta rola jest zarezerwowana dla Lincoln Zephyr / MKZ , również opartego na Fusion.
Zaprezentowany pod koniec 2008 roku na Salonie Samochodowym w Los Angeles, odnowiony Fusion jest na rynku od wiosny 2009 roku, wraz z jego kuzynami z Mercury (marka, która od tego czasu zniknęła) i Lincoln. Ta odnowiona wersja korzysta z całkowicie przeprojektowanego przodu, w szczególności z nowymi reflektorami, które przyjmują styl Kinetic Design, który charakteryzuje europejskie Fordy. Po stronie silnika, Faza II zastępuje jego 2,3- litrowy czterocylindrowy silnik na 2,5- litrowe 175 KM, odnawia 3- litrowy silnik V6, który rozwija od 221 do 240 KM przy mniejszym zużyciu, według Forda . Kumulacja teraz blaty swoją ofertę o wersję o nazwie „Sport” korzystający z 265 hp 3.5- litrowym V6 z Lincoln MKZ i ma teraz hybrydowy silnik.
Ta wersja została wydana wiosną 2009 roku w tym samym czasie, co wersja odnowiona. Ma czterocylindrowy silnik 2,5 l o mocy 155 KM . Według Forda Fusion może poruszać się z prędkością do 75 km / hw trybie całkowicie elektrycznym i ma szacunkowy zasięg 1100 km w cyklu miejskim.
Dostępne były dwa silniki benzynowe:
Miał pięciobiegową manualną skrzynię biegów (4-cyl.) Lub pięciobiegową (4-cylindrową) lub sześciobiegową (V6) automatyczną skrzynię biegów i oferował do wyboru napęd na przednie lub na wszystkie koła .
Faza 2 (2009-2012)Występuje z trzema silnikami benzynowymi, a także w wersji hybrydowej:
Jest wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów na czterocylindrowym. Ten silnik jest również dostępny z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, którą zapożycza z 3- litrowego silnika V6 . 3.5- litrowy V6 jest uprawniony do automatycznej skrzyni biegów opracowaną przez Aisin Seiki . Silnik hybrydowy ma skrzynię CVT . All- wheel drive jest opcjonalny na 3.0- litr i 3.5- litrowym V6s .
2010 Fusion SE
Fusion SEL
2010 Fusion SEL
Fuzja 2006
2010 Fusion SEL
Połączenie
2006-07 Fuzja
2010 Fusion Hybrid
Połączenie
2010 Fusion SEL
Połączenie
Połączenie
Uwaga: Fusion został uruchomiony w Październik 2005.
Ford Fusion II | ||||||||
![]() Ford Fusion II | ||||||||
Nazywany również | Ford Mondeo IV | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
znak | Bród | |||||||
Lata produkcji | 2012 - 2020 | |||||||
Klasa | Rodzina | |||||||
Zakład (y) montażowy (e) |
Hermosillo ( Sonora ) Flat Rock ( Michigan )
|
|||||||
Silnik i skrzynia biegów | ||||||||
Pozycja silnika | Krzyż przedni | |||||||
Przenoszenie | Trakcja | |||||||
Skrzynia biegów |
Ręczna 6-biegowa automatyczna 6-biegowa |
|||||||
Waga i osiągi | ||||||||
Waga bez ładunku | Od 1507 do 1554 kg | |||||||
Podwozie - nadwozie | ||||||||
Nadwozie (a) | Sedan sedan 4 drzwi, 5 miejsc | |||||||
Rama | Ford Tourneo Connect II / Ford Fiesta VI / Ford Focus III / Ford Kuga II | |||||||
Zawieszenia | Typ McPhersona | |||||||
Kierunek | Elektryczny | |||||||
Hamulce | Tarcze wentylowane - Tarcze przednie / tylne | |||||||
Wymiary | ||||||||
Długość | 4869 mm | |||||||
Szerokość | 1852 mm | |||||||
Wysokość | 1476 mm | |||||||
Rozstaw osi | 2850 mm | |||||||
Sposoby przód / tył | 1600 mm / 1600 mm | |||||||
Objętość bagażnika | 550-1446 (383 dla wariantu hybrydowego) dm 3 | |||||||
Chronologia modeli | ||||||||
| ||||||||
Fusion drugiej generacji został zaprezentowany na North American International Auto Show 2012 jako model 2013. Przeprojektowany Fusion jest zbudowany na platformie Forda CD4 i jest przykładem strategii Forda. Ford of Europe, który rozpoczął od Focusa, a następnie rozszerzył produkcję na Fiestę, która dotarła do Ameryki Północnej w 2012 roku . Nowy model oznacza powrót Forda do platformy średniej wielkości dla Europy i obu Ameryk - program CDW27, który dał początek Fordowi Contour / Mercury Mystique i oryginalnemu europejskiemu Mondeo, był poprzednią próbą firmy w stworzeniu samochodu średniej wielkości na świecie, który miał spotkał się z mieszanym sukcesem.
W ramach projektu One-Ford, Chris Hamilton, szef zespołu projektowego Ford Europe Advanced Design, został mianowany głównym projektantem z siedzibą w Detroit, pod przykrywką głównego projektanta zewnętrznego Forda / Lincolna, przy wsparciu projektu prowadzonego przez studia Ford Europe w Niemczech. i Wielkiej Brytanii. Testy i rozwój wersji zlokalizowanych podjęto w Ameryce Północnej i Europie, co doprowadziło do różnych wyborów silników, automatycznych skrzyń biegów, ustawień zawieszenia i opon.
Podobnie jak w przypadku poprzedniej generacji Fusion, końcowy montaż odbywa się w Hermosillo Stamping and Assembly, Hermosillo, Sonora w Meksyku. Ze względu na wysoką sprzedaż przeprojektowanego modelu z 2013 roku dodano dodatkowe moce produkcyjne w montowni Flat Rock w stanie Michigan. Wersja hybrydowa i hybryda plug-in Fusion Energi będą nadal montowane w Meksyku. Meksykańska montownia otrzymała nagrodę MIT dla najlepszego zakładu motoryzacyjnego na świecie. W Europie i na innych rynkach międzynarodowych skład silników jest podobny, ale silnik 2,5 l będzie dostępny tylko w Ameryce Północnej. Na rynkach międzynarodowych trzycylindrowy EcoBoost 1,0 l o mocy 123 KM, który deklaruje, że emituje tylko 125 g / km CO2; a hybryda plug-in Ford Fusion Energi ma zostać wypuszczona w latach 2014-2015.
Druga generacja Fusion została zbudowana z rozstawem osi 122 mm (4,8 cala), dłuższym niż platforma CD3 poprzedniego modelu, ogólnie jest o 28 mm (1,1 cala) wyższy, 18 mm (0,7 cala) szerszy i 31 mm (1,2 cala). in) wyższy. W przeciwieństwie do przedniego zawieszenia Fusion z podwójnymi wahaczami pierwszej generacji, kolumny MacPhersona są wyposażone w przednie i tylne wielowahaczowe tylne zawieszenie. Pomimo większych wymiarów zewnętrznych, niektóre aspekty wnętrza skurczyły się, w tym bagażnik, który skurczył się nieznacznie z 467 do 453 L.
Fusion 2013 jest dostępny w wersjach S, SE i Titanium. Ford zmontował pięć różnych układów napędowych drugiej generacji, w tym dwa warianty hybrydowe. Wszystkie dostępne silniki są czterocylindrowe, co oznacza, że w ramach starań Forda o wycofanie starzejącego się Duratec 30, a także 3,5-litrowego silnika V6 w wersji Sport, jako opcja o wysokich osiągach, wybrano silnik 3,0 l V6 z poprzedniego modelu. W aktualizacji 2017 powrócił model Sport, napędzany 2,7-litrowym turbodoładowanym silnikiem V6.
W drugiej generacji Fusion wprowadzono kilka technologii wspomagających kierowcę opartych na czujnikach, kamerach i radarach. Funkcje bezpieczeństwa obejmują system utrzymania pasa ruchu; dostosowuje prędkość pojazdu do zmieniających się warunków drogowych za pomocą Adaptive Cruise Control z Forward Collision Warning; Aktywny system wspomagania parkowania połączony z kamerą cofania i systemem informacji o martwym polu (SIAM) z funkcją ostrzegania o ruchu poprzecznym, który składa się z czujników w dwóch tylnych panelach bocznych, zdolnych do wykrywania ruchu w martwym polu. wykryto pojazd niewidoczny dla kierowcy. Technologia SIAM aktywuje ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu, pomagając kierowcom wyjechać z miejsca parkingowego o ograniczonej widoczności. Inne elementy bezpieczeństwa obejmują Ford Sync, nadmuchiwane pasy bezpieczeństwa w drugim rzędzie, automatyczne zatrzymywanie i uruchamianie, elektryczne wspomaganie kierownicy i inteligentny napęd na wszystkie koła.
W roku modelowym 2014 główna zmiana polegała na tym, że wersja 1,5-litrowa zastąpiła starą opcję czterocylindrowego silnika z turbodoładowaniem o pojemności 1,6 litra. Wynikało to z faktu, że Chiny miały znacznie niższą stawkę podatku od samochodów o pojemności skokowej poniżej 1500 cm3.
Nowa linia 2013 obejmuje również wersję hybrydową nowej generacji oraz wersję hybrydową typu plug-in, Ford Fusion Energi. Ford Fusion był pierwszym seryjnym sedanem oferującym wszystkie trzy opcje. Sprzedaż wersji benzynowej i hybrydowej rozpoczęła się w Stanach Zjednoczonych w październiku 2012 r. Sprzedaż w Europie i Azji, jako Ford Mondeo, ma rozpocząć się w 2013 r. Dostawy Fusion Energi rozpoczęły się w Stanach Zjednoczonych w lutym 2013 r. Sprzedaż gama Mondeo, w tym model hybrydowy, rozpoczęła się w Niemczech w sierpniu 2014 roku.
W drugiej generacji Fusion Hybrid akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe zastosowane w hybrydzie pierwszej generacji zostały zastąpione akumulatorami litowo-jonowymi. Rok modelowy 2013 jest bardziej wydajny pod względem zużycia paliwa niż jego poprzednik, z oceną Agencji Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych (EPA) wynoszącą 47 mil na galon amerykański (5,0 litrów na 100 km; 56 mil na galon imperialny) z taką samą oceną dla mieszanej / miejskiej / cykle autostradowe. Ta ocena jest również taka sama, jaką uzyskał Ford dla 2013 Ford C-Max Hybrid, ponieważ obie hybrydy mają ten sam silnik i skrzynię biegów. Te oceny pozwoliły 2013 Fusion Hybrid wyprzedzić Toyotę Camry Hybrid LE z 2012 roku o 4 mile na galon USA (0,5 litra na 100 km; 4,8 mil na galon imperialny) w mieście i 8 mil na galon USA (1 litr na 100 km; 9,6 mil imperialnych na galon) na autostradzie, dzięki czemu od września 2012 roku stał się najbardziej wydajnym hybrydowym sedanem średniej wielkości w Stanach Zjednoczonych. 2,5-litrowe silniki Duratec i 1,5-litrowe silniki EcoBoost, 1,6 li 2,0 l, pochodzą z Chihuahua w Meksyku; Craiova, Rumunia; Bridgend, Walia; i Walencja w Hiszpanii. Automatyczne skrzynie biegów 6F i HF35 pochodzą z fabryki przekładni Ford Van Dyke w Sterling Heights w stanie Michigan, natomiast manualna skrzynia biegów B6 jest produkowana w zakładzie GETRAG FORD Transmissions GmbH w Halewood w Wielkiej Brytanii.
Ford zaktualizował model Fusion na rok modelowy 2017. Odnowiona wersja została po raz pierwszy zaprezentowana na North American International Auto Show 2016 w dniu 11 stycznia 2016 r.
Wszystkie modele Fusion otrzymały nowe wykończenia, nową stylizację z przodu iz tyłu, nową automatyczną skrzynię biegów z obrotową skrzynią biegów i dwa nowe poziomy wyposażenia w benzynowej Fusion: High Performance Sport, który oznacza pierwszy raz wyprodukowany silnik V6. generacja Fusion i Platinum, która dodaje więcej luksusowych funkcji niż wersja Titanium, która wcześniej była wersją premium (wersja Platinum jest również dostępna w modelach Fusion Hybrid i Fusion Energi). Nowością na rok 2017 w większości modeli Fusion jest również nowy system informacyjno-rozrywkowy Ford SYNC 3 z kompatybilnością z Android Auto i Apple CarPlay, który zastępuje system informacyjno-rozrywkowy MyFord Touch oferowany w modelu Fusion 2016.
Ceny zaczynają się od 22 120 USD za podstawowy model Fusion S z czterocylindrowym silnikiem benzynowym Duratec 2,5 l, a kończą na 39 120 USD za topowy model Fusion Energi Platinum z czterocylindrowym silnikiem rzędowym. Linia 2,0 l Atkinson Cycle i silnik elektryczny z trybem EV.
Ford ponownie zaktualizował Fusion na rok modelowy 2019. Ta wersja zadebiutowała na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku 2018 i wejdzie do sprzedaży późnym latem 2018 roku.
Fusion 2019 dodaje system bezpieczeństwa „Co-Pilot 360” Forda jako standard we wszystkich modelach. Obejmuje automatyczne hamowanie awaryjne, asystenta utrzymania pasa ruchu, systemy ostrzegania o martwym polu i ruchu poprzecznym z tyłu, automatyczne światła drogowe i automatyczne wycieraczki szyby przedniej.
Nowe modele mają zaktualizowaną stylizację z przodu iz tyłu. Silnik 1.5L EcoBoost jest teraz standardem w modelach SE i nowszych, z wyjątkiem V6 Sport, wcześniej znanego jako Sport. SEL zastąpił wykończenie SE Luxury, a Platinum został wycofany, przenosząc Titanium do wyższej półki. Hybryda nie jest już dostępna w podstawowej wersji S, a Energi jest dostępna tylko w wersji Titanium. Żywotność baterii modelu Energi spadnie z 22 mil do 25 mil, a bateria może zająć mniej miejsca w bagażniku.
W roku modelowym 2020 oferta Fusion została skondensowana. Obecnie dostępne są tylko cztery benzynowe modele Fusion: S, SE, SEL i Titanium, dwa modele hybrydowe Fusion (SE i Titanium) oraz jeden model hybrydowy plug-in Fusion Energi (PHEV): Titanium. Wersje Sport, Hybrid S i Energi SE zostały wycofane na rok 2020. Wszystkie poziomy wyposażenia oferują wyższy poziom wyposażenia standardowego, a także mniej opcji. Wersja wyposażenia S jest napędzana przez wolnossący 4-cylindrowy silnik benzynowy DuraTec 2.5L. Wersje SE i SEL są napędzane przez 1,5-litrowy rzędowy silnik benzynowy EcoBoost z turbodoładowaniem, a wersja Titanium jest zasilana przez 2,0-litrowy silnik EcoBoost. 4-rzędowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Wszystkie modele Fusion Hybrid i Fusion Energi są napędzane przez wolnossący 4-litrowy rzędowy silnik benzynowy Atkinson Cycle z silnikiem elektrycznym, a także bezstopniową skrzynią biegów (TVC). Modele Fusion z napędem benzynowym wykorzystują sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Wszystkie modele Fusion Hybrid i Fusion Energi są oferowane wyłącznie z napędem na przednie koła (FWD), podczas gdy niektóre modele benzynowe Fusion są oferowane wyłącznie z napędem na wszystkie koła.
Wszystkie poziomy wyposażenia są standardowo wyposażone w system informacyjno-rozrywkowy Ford SYNC 3 z ekranem dotykowym, integracją ze smartfonami Apple CarPlay i Android Auto oraz usługą radia satelitarnego SiriusXM i Travel Link, nawigacją GPS i hotspotem Wi-Fi FordPass Connect 4G LTE mobile, z wyjątkiem stacji bazowej S, gdzie jest jest dostępny jako część wyposażenia Ford CoPilot360 +. Wszystkie modele są wyposażone w system wspomagania kierowcy CoPilot360 firmy Ford, a większość modeli jest również wyposażona w system Ford CoPilot360 +. Wykończenia S i SE otrzymują tapicerowane powierzchnie siedzeń, podczas gdy modele SEL i SE Hybrid mają pokryte skórą powierzchnię siedzenia „Active-X”, a tytanowe, hybrydowe tytanowe i Energi tytanowe tapicerowane powierzchnie siedzeń wykonane ze skóry.
Sport i jego 2,7-litrowy silnik benzynowy V6 EcoBoost z podwójnym turbodoładowaniem zostały wycofane z produkcji na rok modelowy 2020.
W 2012 roku Ford wycofał około 90 000 Ford Escape and Fusion z 2013 roku ze Stanów Zjednoczonych i Kanady z silnikami o pojemności 1,6 litra, które mogły się przegrzać i spowodować pożar po 13 zgłoszeniach pożaru, które dotarły do Forda.
W 2017 roku Ford wycofał Forda Fusion z lat 2013-2014 z silnikami 1,6 l EcoBoost ze względu na zagrożenie pożarem silnika spowodowane „brakiem cyrkulacji płynu chłodzącego”. Wycofanie częściowo przyczyniło się do obciążenia firmy Ford w wysokości 300 mln USD.
W 2018 roku Ford wycofał Forda Fusion z lat 2013-15 z silnikiem 1,6-litrowym Sigma GTDI i manualną skrzynią biegów B6, ze względu na potencjalne ryzyko poluzowania kierownicy.
15 maja 2019 r.Ford wycofał około 270.000 Ford Fusion z lat 2013-2016 z silnikiem 2,5L i automatyczną skrzynią biegów ze względu na możliwość odłączenia gniazda, które utrzymuje linkę bezpieczeństwa dźwigni skrzyni biegów, od linki, co może potencjalnie spowodować poluzowanie linki zabezpieczającej dźwignię skrzyni biegów z tulei i uniemożliwienie przekładni pozostania w trybie „Postój”, nawet jeśli wybrany jest tryb „Postój”. Jeśli linka zabezpieczająca dźwigni zmiany biegów poluzuje się, pojazd omyłkowo zarejestruje, że skrzynia biegów jest w trybie „Park” i nie wyświetli komunikatu ostrzegawczego ani nie uruchomi sygnału dźwiękowego. Ostrzeżenie podczas wyjmowania kluczyka ze stacyjki, co może również stanowić zagrożenie rolki.
W 2018 roku Ford zaczął rozważać wycofanie Fusion i innych sedanów w Ameryce Północnej w kolejnych latach, jako część planu skupienia się bardziej na SUV-ach i pickupach. We wrześniu tego samego roku Ford zakończył wszystkie ogólnokrajowe reklamy i promocje (w tym wyprzedaże i promocje) całej linii sedanów, w tym Fusion, którego produkcja była kontynuowana.
Zorientowany na osiągi Fusion Sport został wycofany po roku modelowym 2019, a Ford skupił się na „bardziej popularnych stylach” Fusion. W maju 2020 roku Ford potwierdził, że wersja sedan Fusion zostanie wycofana w Ameryce Północnej, kończąc to, co pozostanie z oferty samochodów Forda w Ameryce Północnej; z wyjątkiem Mustanga i GT. Jednak Ford przygotowuje się do wymiany sedana Fusion na kombi / crossover Fusion Active, który zadebiutuje w czwartym kwartale 2021 roku w roku modelowym 2022. Najnowszy Ford Fusion został zmontowany 31 lipca 2020 roku.
Od 2006 roku Fusion stał się również nowym stylem nadwozia samochodów Ford w wyścigach NASCAR, zastępując Taurusa. To był pierwszy raz od Turynu w 1968 roku, kiedy Ford zaprezentował nowy model, który ścigał się w NASCAR w tym samym czasie, co jego premiera.
Przed wprowadzeniem konstrukcji nadwozia 6. generacji w 2013 r. Pojazdy zostały zaktualizowane, aby pasowały do drugiej generacji Fusion. Oczekiwano również, że style nadwozia Gen 6 będą bardziej przypominać wersje produkcyjne ich odpowiednich pojazdów.
Mustang zastąpił Fusion w sezonie 2019 Monster Energy NASCAR Cup Series.
W dniach 10-17 sierpnia 2007 r., Podczas Bonneville Speed Week, Ford próbował użyć wersji Fusion z ogniwami paliwowymi, Ford Fusion Hydrogen 999, aby ustanowić rekord prędkości na lądzie. Projekt Fusion 999 narodził się na początku 2006 roku, kiedy dyrektor ds. Inżynierii ogniw paliwowych Forda, Mujeeb Ijaz, skontaktował się z Roush Racing w sprawie projektu mającego na celu zademonstrowanie potencjału wydajności pojazdu zasilanego z akumulatora.
Zespół Rousha, kierowany przez Ricka Darlinga, współpracował z zespołem inżynierów i techników z Forda, kierowanym przez Matta Zuehlka, aby opracować projekt pojazdu, który mógłby osiągnąć cel przekroczenia 200 mil / godz. (320 km / h) na Bonneville Salt Lake zasilany tylko wodorem. 15 sierpnia 2007 roku pojazd ustanowił rekord prędkości pojazdu lądowego z ogniwami paliwowymi - 333,612 km / h (207,297 mph).
Samochód prowadził emerytowany inżynier Forda Rick Byrnes, wieloletni kierowca w Bonneville.
Matt Kenseth Fuzja nr 17 na Texas Motor Speedway 2007.
Carl Edwards Fuzja nr 99 na Texas Motor Speedway 2007
Fuzja nr 16 Grega Biffle'a podczas Daytona Speedweeks 2008.
Bill Elliot Fuzja # 21 podczas Wood Brothers Racing 2007.
Wersja 2013 Ford Fusion Generation 6 NASCAR Sprint Cup Series prowadzona przez Ricky'ego Stenhouse Jr. na Martinsville Speedway.
Według Forda, reakcja konsumentów na Fusion z 2006 roku przekroczyła ich oczekiwania - w pierwszym kwartale 2006 roku sprzedano 30 000 egzemplarzy. W październiku 2009 roku Fusion znalazł się po raz pierwszy w pierwszej dziesiątce samochodów sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych. najlepiej sprzedający się samochód krajowego producenta samochodów.
W artykule rozważającym wycofanie Taurusa zauważono jednak, że niezależnie od jego wad, Ford sprzedał go w dużych ilościach, a pod koniec produkcji Taurus nadal przewyższał mniejszego Fusion i większego Forda Five Hundred łącznie, dzięki dużej sprzedaży. Byka do flot. W roku modelowym 2007 około 77% sprzedaży Fusion miało miejsce w sprzedaży detalicznej (w przeciwieństwie do flot). Ta struktura sprzedaży częściowo przyczyniła się do stosunkowo wysokiej wartości rezydualnej Fusion w porównaniu z Taurusem.
Ford sprzedaje również model Fusion w Meksyku i Brazylii. W Brazylii w 2008 roku stał się najlepiej sprzedającym się samochodem w swojej klasie.
kalendarz roku |
Całkowita sprzedaż |
Zmiana AAA |
Sprzedaż hybryd |
Część hybrydowa |
Sprzedaż Energi |
Część Energi |
---|---|---|---|---|---|---|
2005 | 16.983 | nie dotyczy | ||||
2006 | 142,502 | + 739% | ||||
2007 | 149,552 | + 5,0% | ||||
2008 | 147,569 | −1,3% | ||||
2009 | 180,671 | + 22,4% | 15.554 | 8,6% | ||
2010 | 219,219 | + 21,3% | 20,816 | 9,5% | ||
2011 | 248,067 | + 13,2% | 11,286 | 4,5% | ||
2012 | 241,263 | -2,7% | 14,100 | 5,8% | ||
2013 | 295,280 | + 22,4% | 37,270 | 12, 6% | 6.089 | 2,1% |
2014 | 306,860 | + 3,9% | 35,405 | 11,5% | 11,550 | 3,8% |
2015 | 300,170 | -2,2% | 24,681 | 8,2% | 9,750 | 3,2% |
2016 | 265,840 | -11,4% | 33,648 | 12,7% | 15,938 | 6,0% |
2017 | 209,623 | -21,1% | 57,474 | 27,4% | 9.632 | 4,6% |
2018 | 173,600 | -17,2% | ||||
2019 | 166.045 | -4,4% | ||||
2020 | 110,665 | -33,4% | ||||
Skumulowana sprzedaż od 2005 do 2017 roku |
2,723,599 | nie dotyczy | 250,234 | 9,2% | 52,959 | 1,9% |
Uwagi: RRR: rok do roku, nie dotyczy: nie dotyczy |