Fabrice Amedeo | |
Fabrice Amedeo na początku Vendée Globe 2016-2017 . | |
Kontekst ogólny | |
---|---|
Sport | Żagiel |
Aktywny okres | Od 2008 roku |
Biografia | |
Narodowość sportowa | Francuski |
Narodowość | Francja |
Narodziny | 24 lutego 1978 |
Miejsce urodzenia | Chateau-Gontier , Mayenne |
Fabrice Amedeo , urodzony dnia24 lutego 1978w Château-Gontier w Mayenne jest dziennikarzem dziennika Le Figaro i francuskim nawigatorem. W 2017 roku zajął 11. miejsce w Vendée Globe na czele 60-metrowego IMOCA Newrest-Matmut . Od początku 2018 roku jest skiperem grupy IMOCA Newrest - Art & Fenêtres foils, na czele której startuje w Route du Rhum 2018 , a następnie Vendée Globe 2020-2021 .
Fabrice Amedeo to francuski dziennikarz, pisarz i kapitan urodzony dnia 24 lutego 1978w Château-Gontier w Mayenne i który dorastał w Segré w stanie Maine-et-Loire . W bardzo młodym wieku odkrył morze wraz z rodziną i zaczął regularnie pływać każdego lata. Do regat został wprowadzony poprzez udział w wyścigach Spi Ouest France , wyścigach Fastnet Race , żeglarstwie Tour de France i brał udział w różnych eskortach dalekobieżnych, w tym w pierwszym transatlantyckim promie między Kanadą a Anglią w 2000 roku.
Fabrice Amedeo jest absolwentem filozofii i Sciences-Po . Do zespołu redakcyjnego Le Figaro dołączył w 2003 r. Zaczynał w Figaro Entreprises, a następnie kierował nim Laurent Guez. W 2005 roku dołączył do Figaro Économie, gdzie zajmował się rynkami finansowymi i międzynarodową makroekonomią. W 2007 roku przejął sektor transportowy, w szczególności poświęcił liczne dochodzenia SNCF i Air France . W 2009 roku został badaczem w dziale „Społeczeństwo” Le Figaro, by w 2012 roku zostać zastępcą redaktora naczelnego i brał udział w początkach Figaro Nautisme. W 2014 roku dołączył do internetowego bieguna wiadomości i był odpowiedzialny za poranną sekcję figaro.fr.
W tym okresie Fabrice Amedeo opublikował sześć książek: trzy poświęcone wyścigom morskim, książkę śledczą o Air France , serię wywiadów z Jacqueline de Romilly z Académie française oraz esej na temat tożsamości europejskiej.
Pasjonat żeglarstwa, wziął w 2008 roku półroczny urlop naukowy, aby wziąć udział w Transat AG2R oraz Solitaire du Figaro . W 2010 roku brał udział w Route du Rhum , jego pierwszy solowy transatlantyckiego wyścigu, w którym zajął 26 th miejsce w 44 łodzi na początku. Od tamtej pory coraz więcej czasu spędza na wodzie, aby rozwijać się i konkurować z zawodowymi żeglarzami na tle wyścigów oceanicznych. W 2012 roku przybył do 3 e na Solidaire du Chocolat i 4 th w Transat Quebec-Saint-Malo kilka miesięcy później. W 2013 roku, to jest 6 th w Transat Jacques Vabre i 2014: 9 th z Route du Rhum Class 40 z 43 łodzi na początku.
Rok 2015 to dla niego skok w zawodowym żeglarstwie debiutem na 60-stopowym dystansie IMOCA . Zostawił Le Figaro na długim urlopie w połowie roku, a zakończył 8 th w Transat Jacques Vabre z Eric Peron na 20 łodzi na początku, na pokładzie jego NewRest - Matmut który jest byłym Gitana Eighty od Loick Peyron , ofiarą dismasting w Vendée Globe 2008 oraz byłego Synerciel z Jean Le Cam , piąty w Vendée Globe 2012-2013 . Wgrudzień 2015Fabrice Amedeo wystartował w swój pierwszy solowy transatlantyk na 60-stopowym IMOCA , transatlantyckim Saint-Barth-Port-la-Forêt, który ukończył na drugiej pozycji.
Ten wyścig kwalifikuje go do Vendée Globe 2016-2017 . Kończy swoją światową trasę w 11 th miejscu.
W wrzesień 2017kupuje Imoca z foliami najnowszej generacji, wcześniej nazywanej No Way Back, z którą rywalizował Holender Pieter Heerema w ostatnim Vendée Globe . Równolegle też bierze początek Transat Jacques Vabre które ukończył w 12 th pozycję Giancarlo Pedote .
W 2018 roku rozpoczął nową kampanię za sterami swojego jednokadłubowca w barwach Newrest - Art & Fenêtres oraz nowego sponsora w barwach Rent A Car i ISC Assurance, mając na celu udział w 40-leciu powstania Route du Rhum 2018 , dojeżdża do Pointe à Pitre na 12. pozycji w klasie IMOCA.
8 listopada 2020 po raz drugi wystartował w Vendée Globe za sterami swojego jednokadłubowca w barwach Newrest - Art & Fenêtres.
11 grudnia 2020 r., Po awarii dwóch komputerów pokładowych, oślepiony bez informacji o pogodzie, zbliżając się do nawigacji na surowych pustyniach morskich południa, po raz pierwszy przeszedł na emeryturę w dużym wyścigu.