Excelsior (kecz)
| Wełna drzewna | |
_in_Gloucester_Docks_for_the_filming_of_Alice_in_Wonderland_Through_the_Looking_Glass_01.JPG) Gloucester Dock (2014) | |
| Inne nazwy |
|
|---|---|
| Rodzaj | Lowestoft smack |
| Funkcjonować |
|
| Olinowanie | Auric Horned Ketch |
| Historia | |
| Stocznia | Chambers, John & Co Lowestoft ( Suffolk ) |
| Produkcja | drewno |
| Uruchomić | 1921 |
| Załoga | |
| Załoga | 5 |
| Charakterystyka techniczna | |
| Długość | 31,10 m |
| Długość kadłuba | 23,30 m |
| Długość w linii wodnej | 20,30 m |
| Mistrz | 5,87 m |
| Wersja robocza | 2,68 m |
| Ciąg powietrza | 23,17 m |
| Przesunięcie | 91 ton |
| Tonaż | 55 GRT |
| Żagle | 316 m² (6 żagli) |
| Funkcje komercyjne | |
| Pojemność | 12 stażystów |
| Kariera | |
| Właściciel | Excelsior Trust |
| Flaga | UK |
| Port macierzysty | Lowestoft |
| Orientacyjny | LT 472 (wymienione na kadłubie i grocie) |
| Ochrona |
National Historic Ships UK (1996) National Historic Fleet |
Excelsior jest 31m długi drewniany brytyjski aury kecz . Był to stary statek rybacki zbudowany w 1921 roku ( smack Lowestoft ). Od 1999 roku został sklasyfikowany jako łódź historyczna przez National Historic Ships .
Jego obecny port macierzysty to Lowestoft w Wielkiej Brytanii .
Historia
1921: Budowa
Został zbudowany w 1921 roku w stoczni John Chambers & Co w Lowestoft w Suffolk . Został zwodowany jako trawler żaglowy i jest uważany za jeden z ostatnich trawlerów Lowestoft (lub Lowestoft smack ), który zawierał flotę 340 rybackich żaglówek.
1921-1935: Brytyjskie łowienie ryb
Służyła jako łódź rybacka dorszowa na Morzu Północnym ze swoim pierwszym właścicielem Jimmy'm Strongiem do 1933 roku, kiedy została zwolniona z kryzysu gospodarczego.
1935-1972: Norweska kolejka motorowa
W 1935 roku został sprzedany Bjørnowi Stenslandowi w Kristiansand w Norwegii i został zmotoryzowany, aby służyć jako kolejka górska pod nazwą „ Svinør ” . Statek przetrwał bombardowanie podczas II wojny światowej. Został sprzedany w Norwegii Sverre & Ole Borrüfsen z Svinor (Mandal), jej macierzystego portu w tamtym czasie. Mizzen maszt rozebrano w 1968 roku, firma zakończyła działalność w 1970 roku.
1972-1989: Przywrócenie i przekształcenie w kecz
W 1971 roku John Wylson, brytyjski entuzjasta starych angielskich platform wiertniczych, szukał odpowiedniego statku. Kupił Svinora w 1972 roku z dwoma przyjaciółmi i przywiózł go z powrotem do Anglii z Lowestoft w Wielkiej Brytanii jako portem macierzystym . John Wylson i Mark Trevitt rozpoczynają jego odbudowę, ale środki są niewystarczające. John Wylson i Mark Trevitt założyli Excelsior Trust w 1983 roku, aby kontynuować renowację statku z pomocą studentów i kwalifikujących się bezrobotnych. Renowacja odbywa się w stoczni George Prior i ma na celu przywrócenie jej pierwotnego wyglądu, renowacja kończy się w 1988 roku, jest teraz uzbrojona w kecz i przyjmuje oryginalną nazwę Excelsior . został dostosowany do nowoczesnych standardów, a pokład został przywrócony do pierwotnego stanu.
Po renowacji w 1989 roku otrzymał nagrodę: Scania Transport Trust Award . został uznany za zabytek w 1999 roku przez National Historic Ships . Jest częścią Narodowej Historycznej Floty Statków „o wybitnym znaczeniu narodowym lub regionalnym”.
Obecnie służy jako żaglówka szkolna i żegluje w Europie Północnej.
W 1989 roku żaglowiec objechał Wielką Brytanię i rozpoczął szkolenie załogi. W tym samym roku wziął udział w swoim pierwszym wyścigu żaglowców: Cutty Sark Tall Ships Races (kategoria B) z kapitanem Mickiem Hartem na wyścigu między Londynem a Hamburgiem. Jest tematem jednego z odcinków serialu Anglia TV Sailaway. Odtworzenie połowów włokiem jest tematem programu wyemitowanego na kanale 4 w cyklu „The Real History Show”, wyemitowanego w 2000 r. Pod tytułem „Ryby i statki”.
W 2005 roku, podczas drugiego wyścigu The Tall Ships 'Races , pomiędzy Newcastle a Fredrikstad , Excelsior wezwał pomoc w sprawie drogi wodnej. Bryg Prince William , porzuca wyścig i przychodzi mu z pomocą, dostarczając go z pompą i towarzyszy mu do Fredrikstad .
W latach 2005-2010 Excelsior został wyczarterowany przez Cirdan Sailing Trust, aby zapewnić szkolenie żeglarskie młodym ludziom w trudnej sytuacji, statek powrócił do Excelsior Trust w 2011 roku.
Charakterystyka
Excelsior jest dwu maszt drewniany, takielunek kecz aury na róg . Ma 31,1 m długości , 5,57 m szerokości , zanurzenie 2,68 mi wyporność 91 t. Jego napęd zapewnia silnik pomocniczy i 6 żagli stanowiących 316 m 2 powierzchni żagla, pozwalających na maksymalną prędkość 9 węzłów pod żaglami.
18 żagli jest rozmieszczonych w następujący sposób:
- Maszt bezanowy : żagiel bezanowy i bom bezanowy ;
- Grot grota (z przodu na keczu): Auryczny grot i bom ;
- Do przodu: 2 wysięgniki: wysięgnik i sztaksl .
Statek ma pojemność 12 stażystów nadzorowanych przez 5 członków załogi. Na grocie widnieje napis LT 472.
Galeria obrazów
-
Szczegóły mostka
-
Port w Lowestoft
-
Statek w swoim macierzystym porcie w Lowestoft w 2011 roku.
Uwagi i odniesienia
- (i) " Sailtraininginternational.org - statku - Excelsior "
- (en) " www.nationalhistoricships.org.uk - Rejestracja - 447 - Excelsior "
- (en) " www.theexcelsiortrust.co.uk - Excelsior-lt472 "
- Wyjazd na żaglowce (Olivier PUGET i Jean Noël DARDE, Guides Balland, Paryż, 2000) , strony 78-79
- " http://voiliers-2-mats.blogspot.com/2011/02/excelsior.html "
- (en) " http://www.tallship-fan.de/cgi-bin/tallship_e.pl?ACTION=DISPLAY&SCHIFFSID=558&RETURNTO=country_e.htm%A7Great%20Britain "
- (in) „ https://www.edp24.co.uk/news/photo-gallery-excelsior-sets-sail-from-lowestoft-to-enjoy-her-birthday-1-866554 ”
Zobacz też
Bibliografia
- PUGET Ollivier, DARDE Jean Noël , Going on żaglowców: przewodnik do podjęcia , Paryż, Przewodniki Balland (Paris),2000, 318 str. ( ISBN 2-7158-1277-9 )