Główna linia wschodniego wybrzeża
|
Główna linia wschodniego wybrzeża | ||
| Linia z Edynburga (stacja Waverley) do Londynu (stacja King's Cross) przez Newcastle i Leeds |
||
| ||
| Kraj | UK | |
|---|---|---|
| Historyczny | ||
| Uruchomienie | 1871 | |
| Elektryfikacja | 1976 - 1991 | |
| Dealerzy |
Północna brytyjski kolejowy , North Eastern Railway , Great Northern Railway ( +1.871 - 1923 ) London and North Eastern Railway ( 1923 - 1.948 ) Network Rail ( 2002 - - ) |
|
| Charakterystyka techniczna | ||
| Długość | 632 km | |
| Rozstaw | standardowa (1435 m ) | |
| Elektryfikacja | 25 kV - 50 Hz | |
| Wiele sposobów | Dawniej pojedynczy utwór | |
.jpg)
Linia główna wybrzeża wschodniego lub ECML ( „ East Coast Main Linia ”), jest jednym z głównych linii kolejowych w Wielkiej Brytanii . Łączy Londyn z Edynburgiem w Szkocji przez York .
Trasa
Definicja ECML Network Rail obejmuje cztery odrębne linie:
- główna linia między stacją King's Cross w Londynie a stacją Waverley w Edynburgu przez Stevenage , Peterborough , Grantham , Doncaster , York , Darlington , Durham , Newcastle upon Tyne , Berwick-upon-Tweed i Dunbar ;
- linia Doncaster do Leeds przez Wakefield Westgate ;
- oddział z North Berwick do Edynburga i
- podmiejska gałąź od stacji Moorgate w Londynie do Stevenage, przez Finsbury Park i Hertford Loop .
W powszechnym użyciu czasopism kolejowych zakłada się, że ECML biegnie dalej na północ, najczęściej wzdłuż wschodniego wybrzeża, w kierunku Kirkcaldy , Dundee , Arbroath i Aberdeen . Na północ od Edynburga, zawiera słynny most wspornik z Forth Bridge i Dundee most Krzywa Most Tay , obejmujących zarówno dużych ujścia.
Otwarcie kopalni Selby spowodowało odchylenie linii między Colton, na południe od Yorku, a Temple Hirst, na północ od skrzyżowania M62 .
Linia ECML jest jedną z najszybszych linii w Wielkiej Brytanii , a większość trasy jest licencjonowana przy prędkości 200 km / h, co pozwala na podróż między Londynem a Yorkiem w czasie 1 godziny 59 minut. W InterCity 225 pociągów , które obsługują tę linię będzie mógł krążyć na 225 km / h w normalnej eksploatacji, czy sygnalizacja zmodernizowano, aby umożliwić wzrost prędkości. Podczas marszów testowych poruszały się z prędkością do 260 km / h. Te wysokie prędkości są możliwe, ponieważ linia przebiega przez najbardziej płaskie części Anglii, takie jak Lincolnshire i Cambridgeshire , pozwalając na prostą trasę. Na południe od Leeds / Doncaster większość linii jest prosta. Dla porównania, główna linia zachodniego wybrzeża musi przebiegać przez dolinę Trent Valley i góry Kumbryjskie , co narzuca więcej zakrętów i ograniczenie prędkości do 180 km / h (chociaż sytuacja ta uległa ostatnio poprawie dzięki modernizacji głównej linii West Coast i wprowadzenie pociągów przechylnych Pendolino , umożliwiających prędkość 200 km / h).
Historia
Linia została zbudowana w kawałkach przez kilka małych firm kolejowych, ale różne przejęcia i fuzje zredukowały liczbę właścicieli linii do zaledwie trzech, z północy na południe: North British Railway , North Eastern Railway i Great Northern Railway . W 1860 roku firmy te utworzyły pulę taboru, East Coast Joint Stock, aby obsługiwać usługi zwykłymi pojazdami. W 1923 roku wszystkie trzy zostały zgrupowane w London and North Eastern Railway (LNER).
Linia ECML była tłem dla wielu słynnych podróży pociągów i lokomotyw. Po tej linii przez wiele lat jechały słynne parowce „ Latający Szkot ” i „ Mallard ”, które oficjalnie pobiły światowy rekord trakcji parowej na odcinku Grantham - Peterborough, który utrzymuje się do dziś. Lokomotywy parowe zniknęły na początku lat sześćdziesiątych , zastępując je maszynami spalinowymi, pierwszą legendarną dwusilnikową lokomotywą Deltic , która pozostaje najpotężniejszą maszyną spalinowo-elektryczną , jaką kiedykolwiek zbudowano w Wielkiej Brytanii . Został on następnie zastąpiony przez InterCity 125 lub „ HST ” ( High Speed Train ), który wszedł do służby między 1976 a 1981 r .
Okopy i tunele na północ od King's Cross tworzą niezapomniany zadymiony wystrój z filmu 1955, The Ladykillers ( The Ladykillers ). W latach pięćdziesiątych linia pojawiła się również w reklamie Elżbietańskiego Expressu . Później brytyjski film kryminalny Get Carter z 1971 roku przedstawia podróż z London King's Cross do Newcastle Central Station .
Zaskakująca decyzja dla wielu obserwatorów z konserwatywnego rządu , linia ECML została zelektryfikowana środkami publicznymi pod koniec lat 80 . Elektryfikacja została zakończona pod koniec lat 90. , umożliwiając wprowadzenie do eksploatacji obecnych pociągów InterCity 225. Pojazdy z silnikiem diesla nadal krążą po ECML - The Voyager of Virgin (na trasach CrossCountry ) i najstarszym wioślarskim HST świadczącym usługi na północ od Edynburga do Inverness i Aberdeen .
Obecnie, pomimo szybszych pociągów i częstszych połączeń, linia nie jest w stanie zaspokoić popytu. Chociaż ma cztery pasy na południe od Peterborough , poważne wąskie gardło pozostaje na dwóch pasach wiaduktu Welwyn , na północ od Londynu. Na północ od stacji Newark znajduje się również przejazd kolejowy z linią Nottingham - Lincoln . Pojawiły się inne uwagi krytyczne - według książki Christiana Wolmara On The Wrong Line projekt elektryfikacji z końca lat 80. zostałby uproszczony ze względu na koszty, do tego stopnia, że wyposażenie sieci trakcyjnej nie spełniałoby tych samych standardów, co w przypadku WCML . W konsekwencji, często podczas silnych wiatrów zdarza się, że sieć trakcyjna spada na ziemię, powodując poważne opóźnienia.
Operatorzy
Obecnie głównym operatorem linii jest Virgin Trains East Coast , która zastąpiła państwowe East Coast na1 st marzec 2015podczas reprywatyzacji linii. Usługi Virgin Trains East Coast obejmują regularne pociągi z King 'Cross do Leeds i Edynburga . Pozostali operatorzy usług pasażerskich na linii to:
- First Capital Connect : usługi podmiejskie między King's Cross i Peterborough oraz między Moorgate i Stevenage przez pętlę Hertford Loop
- Hull Trains : między Kings Cross i Doncaster, dalej do Hull ,
- Central Trains : między Grantham i Peterborough, część usługi między Liverpool Lime Street a Norwich
- Virgin Trains : Usługi biegowe na północ od Sheffield są obsługiwane przez Leeds lub Doncaster. Pociągi z Leeds kursują ECML między Wakefield Westgate i Leeds i ponownie na północ od Yorku. Pociągi Doncaster jeżdżą ECML na północ od Doncaster. Okazjonalne usługi świadczone są z Doncaster do Leeds przed dołączeniem do ECML w Yorku
- East Midlands : między Doncaster i Leeds, rozszerzenie usług do lub z Sheffield, Leicester i London St Pancras
- TransPennine Express : między Yorkiem a Newcastle oraz między Yorkiem a Northallerton przed opuszczeniem ECML do Middlesbrough przez Yarm
- Northern Rail : usługi podmiejskie z Doncaster do Leeds i Chathill do Newcastle przez Morpeth
- First ScotRail : usługi między Edynburgiem a North Berwick
Urząd Regulacji Rail rozjaśnia Pociągi Grand Central na obsługę z Kings Cross do Sunderland , która ma się rozpocząć w 2007 roku.
Eurostar posiada również prawa do uruchamiania pięciu pociągów dziennie na linii dla połączeń z Europy kontynentalnej do miejsc na północ od Londynu, ale usługi te nigdy nie zostały aktywowane.