Instalacja mówi się cantilevered gdy element jest obsługiwana przez część która się nad pustką, to znaczy bez bezpośredniego wsparcia poniżej elementu „od drzwi zwis”. W potocznym języku instalacja wspornikowa sugeruje ryzyko niewyważenia lub pęknięcia, jeśli jest zbyt obciążona, ponieważ opiera się na wytrzymałości podpór, które ją utrzymują, a cała instalacja nie jest równowagą jej punktu podparcia.
Jest to również nazwa architektoniczna nadana na początku górnej części budynku w porównaniu z jego podstawą. Jednym z najważniejszych nawisów architektonicznych (45 metrów) jest Lucerne Cultural Centre and Congress Centre ( Kultur und Kongresshaus ), stworzone przez Jeana Nouvela w 1999 roku .
Centrum kongresowe w Lucernie ( Szwajcaria ).
Most Quebec (i Most Pierre-Laporte w tle) z widokiem na Lawrence River St. między Quebec i Lévis .
W inżynierii używamy również angielskiego terminu cantilever . Tak zwana belka wspornikowa to belka wykonana izostatycznie za pomocą przegubów. Mówiąc bardziej ogólnie, most wspornikowy składa się z konsol rozciągających się na rozpiętości lub osadzonych na stosie oraz z niezależnych przęseł opartych na tych konsolach. Największym na świecie dźwigarowym mostem wspornikowym jest most Quebec , a nie, jak się czasem uważa, Forth Bridge w Szkocji. Całkowita długość tego ostatniego jest większa, ale w rzeczywistości składa się on z dwóch mostów wspornikowych umieszczonych końcami.
W lotnictwie nazywamy „ skrzydłem wspornikowym ”, czyli systemem skrzydeł opracowanym w połowie lat dwudziestych XX wieku na zasadzie unikania całunów (generatorów niepokojącego oporu ), na których zawieszone były skrzydła pierwszych samolotów . Jednym z pierwszych, który opracował tę zasadę, był Levavasseur na swoim monoblokowym samolocie Antoinette .
Korbowego w wsporniku jest asymetryczny wał korbowy: okazuje na jednym łożysku i kołek ma tylko jeden stabilizator. Zespół ten można znaleźć w silnikach o małej mocy, takich jak Vélosolex , Cady de Motobécane lub niektóre Kreidler .
W 1949 roku Vincent HRD wypuścił motocykl 500 cm 3 z tylnymi amortyzatorami umieszczonymi przed siodłem, dzięki systemowi powrotnemu. Zasada, która zostanie rozszerzona do 1000 cm 3 .
Lucien Tilkens zaprezentowałby podczas Grand Prix Belgii Motocyklowych pierwszy rower crossowy wyposażony w ramę z zawieszeniem wspornikowym. Jego kierowca Håkan Andersson wygrał wyścig na 250 cm 3 .
Zasada ta została przyjęta przez Yamahę w 1973 roku w fabryce YZ 250, która zdobyła tytuł. W 1975 roku skorzystały na tym motocykle „klienta” i proces ten został przyjęty w Grand Prix. W 1976 roku spopularyzowała go Yamaha 125 DTMX . To zawieszenie, które wymaga triangulacji wahliwego ramienia, zwiększa jego sztywność. Następnie przenosi wysiłek tylnego zawieszenia na kręgosłup ramy, z definicji strefę sztywną. Możemy odciążyć tylną część ramy, która utrzymuje jedynie wagę pilota. W porównaniu z pionowymi amortyzatorami zamontowanymi na końcu wahacza , wspornik pozwala na większy skok, przy równym skoku zawieszenia (dzięki efektowi dźwigni, „ dźwignia ” wspornika), co sprzyja jakości tłumienia. Został on następnie zastąpiony zawieszeniami wahaczy, które pozwalają na inne umiejscowienie tylnego amortyzatora, przy jednoczesnym zachowaniu dużego współczynnika redukcji. System ten został zaktualizowany w 2006 roku przez Kawasaki Er-6 .
W jeździe rowerowej hamulec wspornikowy jest rodzajem hamulca charakteryzującego się wejściem linki pionowo do koła. To pociąga za kolejną linkę, która przybliża klocki (raczej długie w tego typu hamulcu) do obręczy (roweru) .
Wspornik lub „most na przedłużeniu” to stała proteza dentystyczna, która zastępuje nieobecny ząb, wykonując podwójną protezę na sąsiednim zębie na przedłużeniu. Generalnie wiąże się z mostem o większym stopniu, dzięki czemu naprężenia wywierane na ząb filarowy nie są zbyt niezrównoważone.
Coraz rzadsze ze względu na niepewną niezawodność urządzenie to było używane raczej do celów estetycznych niż funkcjonalnych.
Wspornik to rodzaj regału, który może pomieścić bardzo długie i nieporęczne ładunki, takie jak deski, płyty, rury, pręty itp. Bardzo rozpowszechniony w magazynach i szopach logistycznych, występuje również w niektórych dużych marketach budowlanych. Wózki widłowe montowane z przodu, wymagające licencji CACES 3, nazywane są wózkami wspornikowymi z powodu możliwego niewyważenia z przodu (ładunek, zwykle paletyzowany, może spowodować niewyważenie wózka).
Zwis jest częścią ciała znajduje się pomiędzy jednym z końców pojazdu i osi kół, który jest najbliżej tego celu.
Wspornik odnosi się do elastycznej dźwigni mikroskopu sił atomowych .