Z Bazelaire

Z Bazelaire Historia

Fundacja	1907
Rozpuszczenie	1928

Rama

Rodzaj	Producent samochodów
Forma prawna	Społeczeństwo anonimowe
Pole aktywności	Budowa samochodów
Siedzenie	Paryż

De Bazelaire to francuski producent samochodów , założony w 1907 roku przez Fernanda de Bazelaire, inżyniera budownictwa.

Historia

Urodzony w Briey ( Meurthe-et-Moselle ) dnia19 października 1879Fernand de Bazelaire , pochodzący ze starej rodziny lotaryńskiej , był synem Maximiliena Adriena de Bazelaire de Saulcy (1852-1901), byłego ucznia École politechnique , oficera inżyniera i Adrienne de Crevoisier d'Hurbache. Żonaty z Henriette Grout de Beaufort , miał siedmioro dzieci.

Fernand de Bazelaire pracował dla Grégoire przez kilka lat, zanim w 1907 roku stworzył markę samochodową, która miała nosić jego imię. Firma samochodowa F. de Bazelaire został zainstalowany rue Gager-Gabillot w Paryżu ( 15 th ) i produkowane w latach 1907 i 1928, około 30 różnych modeli samochodów. Salon marki znajdował się pod adresem 86 avenue des Ternes w Paryżu ( 17. dzielnica ).

Marka De Bazelaire zakończyła swoją działalność w 1928 roku, kiedy to jej założyciel dołączył do producenta Delahaye .

Członek Stowarzyszenia Inżynierów Budownictwa we Francji, Fernand de Bazelaire zmarł dnia 16 kwietnia 1943.

Modele samochodów

Pierwszym modelem samochodu Bazelaire , wyprodukowanym w 1907 roku, był podwójny wózek wyścigowy 1100  cm 3 .

W 1908 roku produkcja wzrosła o budowę bliźniaka wagonu pasażerskiego 1100  cm 3 , bliźniaka modelu 1700  cm 3 i samochodu czterocylindrowego 2000  cm 3 . 1910 pojawia się samochód sześciocylindrowy 2500  cm 3 , wyposażone, z 1913 r z silnika Fischera.

Od 1914 roku wyprodukowano kilka czterocylindrowych modeli wyposażonych w silniki Ballot , a dla mocniejszych w styczniowe . Po pierwszej wojnie światowej modele czterocylindrowe były wyposażone w silniki SCAP 1 200  cm 3 i 2100  cm 3 .

Ferdinand Bazelaire „wybitny inżynier budowniczy”, prezentuje 14 th International Motor Show w Paryżu, która odbyła się w Grand Palais wPaździernik 1913, zmiana biegów z wewnętrznymi zębatkami, prostsza i cichsza od tradycyjnej zmiany biegów, uznawana za „jedną z rewelacyjnych nowości prezentowanych na wystawie”.

W Październik 1922Producent De Bazelaire jest obecna w 17 -tego Salonu, gdzie wystawiał swoje „luksusowy i nowoczesny 10 HP 1923, torped pięć miejsc, nadwozie mostkiem”. Na jego stoisku możemy również zobaczyć „14 KM i 15 KM, które przemawiają do wszystkich koneserów”. W następnym roku, na 18 -tego SaloniePaździernik 1923marka prezentuje trzy modele samochodów: 6 HP, 10 HP i 11 HP. Według recenzji opublikowanej w Le Monde Illustré , „10 HP to z pewnością jeden z najciekawszych samochodów na wystawie, nadający się zarówno do turystyki i sportu, jak i do miasta. Wysokowydajny, czterocylindrowy silnik 72 × 110, wyposażony w najnowsze udoskonalenia ”.

Fernand de Bazelaire brał udział w kilku wyścigach samochodowych za kierownicą swoich samochodów, w szczególności w La Coupe des Voiturettes de Boulogne-sur-Mer w 1910 roku podczas Grand Prix Francji (Le Mans, Wrzesień 1912) I Tour de France Automobile, wydarzenie wytrzymałość organizowany przez dziennik sportowy L'Auto od 1 st do20 marca 1912 Z okazji tej 5000-kilometrowej imprezy Bazelaire zademonstrował solidność swojego 12-konnego modelu „silnik 76 X 120 ze smarowaniem ciśnieniowym, dystrybucją łańcucha, wyposażony w słynny mostek z przekładnią z poprzecznymi linkami”.

Uwagi

1. Promocja X 1871
2. Historia genealogiczna rodziny Grout de Beaufort, w: M. de Magny - Złota księga szlachty Francji - College heraldry of France - Paryż, 1844 - strony 267 i nast. [1]
3. tym: (i) Henri de Bazelaire, (1906-1990), ksiądz, kanonik katedry w Beauvais ; (ii) Yves de Bazelaire , (1908-1982), oficer marynarki wojennej (dowódca krążownika szkolnego Joan of Arc , 1959 - 1961; generał dywizji marynarki wojennej, 1966 - 1968; wiceadmirał eskadry); (iii) Mauritius Bazelaire (1910/46), kapitan w 13 th  półbrygady z Legii Cudzoziemskiej , poległego w Indochinach 8 lipca 1946 roku; oraz (iv) Pierre de Bazelaire (1919-1944), zmarł 22 kwietnia 1944 r. w Fontenay-le-Comte (Vendée) w wyniku choroby nabytej w niewoli. Zobacz: Pierre de Longuemar - Memoriał 1939-1945 - Zaangażowanie członków szlachty i ich sojuszników - Ehret, 2001 - strona 42
4. Alain Plantier, Les Automobiles F. de Bazelaire , Editions du Palmier, Nîmes, 2020
5. Katalog budownictwa, robót publicznych i sztuki przemysłowej - Paryż, 1904 - strona 766
6. Patrz: La Voiturette F. de Bazelaire, 1909 , w: La Voiturette, Organe de l'Automobile Pratique , nr 11, 25 września 1908, strona 209 i nast.
7. La Presse , strony 2 i 3, 28 października 1913 [2]
8. The Illustrated World , 14 października 1922 [3]
9. Le Figaro , 9 października 1922 r
10. Le Monde Illustré , 13 października 1923
11. Agencja prasowa Meurisse - Zdjęcie 1910
12. La Presse , 26 sierpnia 1912
13. Rol Press Agency - Fotografia 1912
14. Biuletyn Automobile-Club du Nord - luty 1912
15. La Presse, 21 marca 1912

Bibliografia i odniesienia

• GN Georgano, Autos - Complete Encyclopedia - 1885 do chwili obecnej , La Courtille Edition, 1972

• Alain Plantier, Les Automobiles F. de Bazelaire , Editions du Palmier, Nîmes, 2020

Pośpiech

• Wózek, część praktycznego samochodu , nr 11,25 września 1908, strona 209 i następne. : La Voiturette F. de Bazelaire, 1909 [4]

• Życie na łonie natury -3 października 1908, strona 234 - Coupe des Voiturettes - „Ładny czterocylindrowy silnik Bazelaire'a był dobrym początkiem wyścigu, pokonując pięć okrążeń z niezwykłą konsekwencją. Ofiara, dzień przed zdarzeniem wypadku, niestety nie była w stanie dać z siebie całej szybkości. „ [5]

• Omnia, Praktyczny przegląd lokomocji - 1909, I semestr, s. 147 i nast. : Mały samochód Bazelaire, 12 - 14 koni - „Celem konstruktorów samochodu Bazelaire było stworzenie typu, który nie jest już modelem luksusowym, ale instrument pracy spełnia specyficzne potrzeby bardzo ciekawej klienteli ludzi, muszą szybko zająć się swoimi sprawami i, nawiasem mówiąc, pójść na spacer. " [6]

• Zilustrowany Universal Sport -Grudzień 1910Na stronie 827 - lekkiego podwozia samochodu, silnik 12 lub 14 KM, wystawioną przez F. Bazelaire domu na 12 th International Motor Show w Paryżu (3 do18 grudnia 1910) [7]

• Życie na łonie natury -30 marca 1912- Od Bazelaire do Tour de France. „De Bazelaire, specjalista od lekkich samochodów, zapewnił godną podziwu wyścigową konsekwencję. " [8]

• Przegląd samochodów -10 maja 1912, strony 166-168 - 12 HP Bazelaire, model 1912 - Opis techniczny i zdjęcia [9]

• Zilustrowany Universal Sport -Październik 1913, Strona 689 - Podwozie Bazelaire, 14 KM, 4 cylindry, wystawione na 14 e Motor Show w Paryżu [10]

• Automobilia , dwumiesięcznik, III th roku, Nr 58,15 października 1919- Opis podwozia De Bazelaire, wyposażonego w silnik o mocy 14 KM, 4 cylindry o 80 otworach i 140 skoku, obracające się z prędkością 1500 obrotów na minutę. [11]

• Automobilia , co dwa miesiące, III p roku, nr 60,15 listopada 1919- Reklama reklamowa samochodów De Bazelaire. [12]

• Ilustracja z Afryki Północnej - Le Salon de l'Automobile 1922 -11 listopada 1922, Algier - Prezentacja De Bazelaire 10 HP 1923 [13]

• Zilustrowany Universal Sport -Październik 1923Na stronie 661 - w 18 th  Motor Show w ParyżuPaździernik 1923, „Société des Anciens Établissements F. de Bazelaire przedstawia trzy modele: 6-konny, 10-konny i 11-konny”. [14]

Powiązany artykuł

• Rodzina Bazelaire