DFS Kranich

DFS Kranich
Widok szybowca
Kranich II
Budowniczy Karl Schweyer AG (pierwsza seria)
Pierwszy lot 1935
Załoga 2
Wymiary
Profil Göttingen 535
Zakres 18  m
Długość 7,7  m
Powierzchnia skrzydeł 22,7  m 2
Wydłużenie 14.3
Masy i ładunek
Pusta masa 185  kg
Maksymalna masa 350  kg
Występ
Maksymalna prędkość 175  km / h
Maksymalna próba 23,6 do 70 km / h
Minimalna prędkość opadania 0,7  m / s (przy 60 km / h )

DFS Kranich (Crane) to niemiecki szybowiec opracowane przez Hansa Jacobsa dla Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS).

Historia

Produkcja seryjna Kranich odbywała się w oddziale lotniczym firmy Karl Schweyer AG w Mannheim . Dwumiejscowy samochód był w wersji 2 najczęściej budowanym dwumiejscowym samochodem w Niemczech w latach 1935-1939. Zbudowano kilkaset egzemplarzy; dokładne ilości nie są znane.

Plik 11 października 1940Erich Klöckner w Kranich bije rekord wysokości dla szybowców z 11460 m. Osiągnięty w czasie wojny rekord wysokości nie został uznany przez aliantów, a Klöckner nie otrzymał oficjalnego uznania Fédération Aéronautique Internationale (FAI) do końca lat 90. Ten rekord wysokości zostanie pobity dopiero dziesięć lat później przez amerykańską ustawę Ivans podczas programu naukowego w Sierra Nevada .

W 1942 roku 30 Kranichów zostało zbudowanych przez szwedzkiego producenta AB Flygplan w Norrköping i dostarczone do szwedzkich sił powietrznych  na szkolenie. Maszyny te otrzymały wojskowe oznaczenie Flygplan Se 103 .

Między 1950 a 1952 50 przykłady nieco zmodyfikowaną kopią Kranich II zostały zbudowane w Polsce, pod nazwą IS-C Żuraw ( żuraw jest tłumaczeniem  Kranich w języku polskim).

Po wojnie Jacobs zaprojektował Kranich III, nową konstrukcję bardzo różniącą się od swoich poprzedników. Został opracowany i wyprodukowany w fabryce samolotów  Focke-Wulf  w Bremie . Pierwszy lot pilotowany przez Hannę Reitsch odbył się1 st maja 1952. Zbudowano trzydzieści siedem.

Warianty

Kranich Pierwszy prototyp zaprojektowany przez Hansa Jacobsa dla DFS. Kranich II Szybowiec seryjny budowany głównie przez Karl Schweyer AG i Mraz w Czechosłowacji, ale także w Polsce i Szwecji Flygplan Se 103 Licencja na produkcję 30 samolotów w Szwecji dla Szwedzkich Sił Powietrznych SZD-C Żuraw Licencja na produkcję zmodyfikowanej wersji Kranicha w Polsce Focke-Wulf Kranich III Nowy rozwój.

Uwagi

  1. magazyn aerokurier 1/1999: Erich Klöckners Vorstoß zur Tropopause, Motor Presse 1999

Bibliografia

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne