DFS Kranich | |
Kranich II | |
Budowniczy | Karl Schweyer AG (pierwsza seria) |
---|---|
Pierwszy lot | 1935 |
Załoga | 2 |
Wymiary | |
Profil | Göttingen 535 |
Zakres | 18 m |
Długość | 7,7 m |
Powierzchnia skrzydeł | 22,7 m 2 |
Wydłużenie | 14.3 |
Masy i ładunek | |
Pusta masa | 185 kg |
Maksymalna masa | 350 kg |
Występ | |
Maksymalna prędkość | 175 km / h |
Maksymalna próba | 23,6 do 70 km / h |
Minimalna prędkość opadania | 0,7 m / s (przy 60 km / h ) |
DFS Kranich (Crane) to niemiecki szybowiec opracowane przez Hansa Jacobsa dla Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS).
Produkcja seryjna Kranich odbywała się w oddziale lotniczym firmy Karl Schweyer AG w Mannheim . Dwumiejscowy samochód był w wersji 2 najczęściej budowanym dwumiejscowym samochodem w Niemczech w latach 1935-1939. Zbudowano kilkaset egzemplarzy; dokładne ilości nie są znane.
Plik 11 października 1940Erich Klöckner w Kranich bije rekord wysokości dla szybowców z 11460 m. Osiągnięty w czasie wojny rekord wysokości nie został uznany przez aliantów, a Klöckner nie otrzymał oficjalnego uznania Fédération Aéronautique Internationale (FAI) do końca lat 90. Ten rekord wysokości zostanie pobity dopiero dziesięć lat później przez amerykańską ustawę Ivans podczas programu naukowego w Sierra Nevada .
W 1942 roku 30 Kranichów zostało zbudowanych przez szwedzkiego producenta AB Flygplan w Norrköping i dostarczone do szwedzkich sił powietrznych na szkolenie. Maszyny te otrzymały wojskowe oznaczenie Flygplan Se 103 .
Między 1950 a 1952 50 przykłady nieco zmodyfikowaną kopią Kranich II zostały zbudowane w Polsce, pod nazwą IS-C Żuraw ( żuraw jest tłumaczeniem Kranich w języku polskim).
Po wojnie Jacobs zaprojektował Kranich III, nową konstrukcję bardzo różniącą się od swoich poprzedników. Został opracowany i wyprodukowany w fabryce samolotów Focke-Wulf w Bremie . Pierwszy lot pilotowany przez Hannę Reitsch odbył się1 st maja 1952. Zbudowano trzydzieści siedem.