Order hillclimb lub Grosser Automobil-Bergpreis von Deutschland Międzynarodowego Trierer ADAC RTT jest ścigać się hillclimb niemiecki ścigał się w połowie czerwca, organizowany przez Racing Team Trier eV .
Początkowa trasa stoku ma długość 3,06 km do 1986 r., Następnie zwiększa się do 3,39 km do 1991 r., A ostatecznie do 3,715 km do 2011 r. (Na krętej trasie 82 dzielnicy Trier - w części łączącej Fell z Thom ). Pionowy spadek wynosi wtedy 233 metry, ze średnim nachyleniem 6,3%, występującym w pięciu sznurówkach wyścigu.
Zawody są integrowane jako czwarta lub piąta runda Mistrzostw Europy w Górach przez prawie 20 lat, w latach 1990 - 2011. Dystans 3715 metrów pokonywany wtedy oddzielnie był niezgodny z wnioskiem FIA o homologację dystansu dziennie. 5 kilometrów do walidacji, ale istnienie oddzielnej trasy powrotnej pozwoliło na rozegranie trzech dodatkowych rund w ciągu trzech dni, co przy sumie 11145 metrów znacznie przekroczyło 10 Minimalnych kilometrów regulaminowych dla tradycyjnego wyścigu w dwóch fazach ponad 5000 metrów każdy.
Włoch Simone Faggioli uzyskuje absolutny rekord podchodzenia w 2010 roku, w 1 min 29 s 786, przy średniej prędkości 148,954 km / h. Georg Plasa bije w 2011 roku, który z samochodów osobowych na BMW E82 V8 Judd , w ciągu 1 min 38 s 783. Niemiecki Karl Jordan jest tylko potrójnym zwycięzcą, ale w czysto krajowych mistrzostwach.
Ten wyścig, który po 2012 roku ustąpił miejsca ADAC Glasbachrennen w konkursie kontynentalnym jako impreza niemiecka, od tamtej pory nie był rozgrywany. Jego trasa jest jednak nadal obrana podczas Rajdu Niemiec i to od 2002 roku (ale w odwrotnym kierunku).
| Rok | Zwycięzca | Samochód |
|---|---|---|
| 1971 | Horst Keppel | Porsche |
| 1972 | Manfred Baumgartner | BMW |
| 1973 | Bernhard Brack | GRD F3 |
| 1974 | Bernhard Brack | GRD F3 |
| 1975 | Norbert Przybilla | Szewron |
| 1976 | Bezsporne | |
| 1977 | Dieter Kern | Maco 277 F2 |
| 1978 | Helmuth Kalenborn | Marzec F2 |
| 1979 | Peter Rössler | Maco 378 F3 |
| 1980 | Helmuth Kalenborn | Chevron F2 |
| Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden | Karl Jordan | Marzec 802 F2 |
| 1982 | Karl Jordan | Marzec 802 F2 |
| 1983 | Karl Jordan | Marzec 802 F2 |
| 1984 | Peter Stürtz | Marzec 802 F2 |
| 1985 | Walter Pedrazza | Pedrazza Racing Cars (ChRL) M85 F2 |
| 1986 | Michel Arbeit | Marzec 812 F2 |
| 1987 | Fredy Amweg | Martini MK50 F2 |
| 1988 | Horst Fendich | Mauer MM86 F2 |
| 1989 | Michel Arbeit | Martini MK52 |
| 1990 | Andrés Vilariño | Lola T298 |
| 1991 | Herbert Stenger | Stenger ES902 |
| 1992 | Herbert Stenger | Stenger ES902 |
| 1993 | Martin Krisam Jr. | URD C391 |
| 1994 | Francisco Egózcue | Osella - BMW |
| 1995 | Heinz steiner | Martini MK69 |
|
1996 ( 25 th Edition) |
Rüdiger Faustmann | Faust P94 |
| 1997 | Rüdiger Faustmann | Faust P94 |
| 1998 | Renzo Napione | Osella PA20S |
| 1999 | Pasquale Irlando | Osella PA20S |
| 2000 | Franz Tschager | Osella PA20S |
| 2001 | Walter Leitgeb | Reynard 95D |
| 2002 | László Szász | Reynard 93D |
| 2003 | László Szász | Reynard 93D |
| 2004 | Lionel regal | Reynard 95D |
| 2005 | Ander Vilariño | Reynard 01L |
| 2006 | Renzo Napione | Reynard 01L |
| 2007 | Ander Vilariño | Reynard 01L |
| 2008 | Lionel regal | Reynard 01L |
| 2009 | László Szász | Reynard 01L |
| 2010 | Simone faggioli | Osella FA30 |
|
2011 ( 40 th edition) |
Marcel Steiner | Osella FA30 |