Coloni C4

Reprezentacja Coloni C4 Prezentacja

Zespół	Coloni Racing Srl
Budowniczy	Coloni
Rok modelowy	1991
Projektanci	Christian Vanderpleyn

Specyfikacja techniczna

Rama	Monocoque z włókna węglowego
Przednie zawieszenie	Popychacze Koni, amortyzatory
Tylne zawieszenie	Popychacze Koni, amortyzatory
Nazwa silnika	Ford - Cosworth DFR
Przemieszczenie	3494 cm³ 620 KM przy 11250 obr./min
Konfiguracja	8 cylindrów w V pod kątem 90 °
Pozycja silnika	Wzdłużny tył
Liczba raportów	6 + do tyłu
System paliwowy	Zbiornik o pojemności 205 litrów
Układ hamulcowy	Hamulce tarczowe Carbon Industry, zaciski Brembo
Waga	505 kg
Wymiary	Rozstaw osi: 2850 mm Rozstaw kół przednich: 1810 mm Rozstaw kół tylnych: 1670 mm
Paliwo	Agip
Opony	Dobry rok

Historia w zawodach

Piloci	31. Pedro Chaves 31. Naoki Hattori
Początek	1991 United States Automobile Grand Prix

Statystyka

Wyścigi	Zwycięstwa	Polak	Najlepsze okrążenie
0 (16 GP)	0	0	0

Wyniki

Mistrzostwa konstruktorów	18 E bez punktów

Chronologia modeli ( 1991 )

Coloni C4 jest Formuła 1 jednomiejscowy wprowadzone przez włoski zespół Coloni do 1991 Formula 1 World Championship . Prowadzi go Portugalczyk Pedro Chaves , którego w ostatnich dwóch Grand Prix zastąpił Japończyk Naoki Hattori . Nigdy nie wychodzi poza fazę przedkwalifikacyjną w trakcie sezonu.

Historyczny

Coloni C4 to ewolucja Coloni FC189C z poprzedniego sezonu, która sama wywodzi się z Coloni FC189 z 1989 roku. C4 obejmuje między innymi elementy podwozia i zawieszenie FC189C. Z powodu braku budżetu produkowana jest tylko jedna obudowa, przez Christiana Vanderpleyna i studentów Uniwersytetu w Perugii .

Za kierownicą portugalski Pedro Chaves , syn prezesa Portugalskiej Federacji Samochodowej, zatrudniony przy wsparciu finansowym portugalskiej firmy winiarskiej, nigdy nie wychodzi poza etap kwalifikacji wstępnej, ponieważ C4 jest zdecydowanie najwolniejszym jednomiejscowym pojazdem. płaskowyż. Podczas Grand Prix Hiszpanii odmówił wsiadania do samochodu, dopóki Coloni nie zapłaci mu obiecanej w umowie pensji, czyli 100 000 dolarów . Enzo Coloni nie mając środków na zapłacenie tej kwoty, Chaves opuszcza stajnię.

Podczas gdy Enzo Coloni sprzedał swój zespół włoskiemu biznesmenowi Andrea Sassettiemu we wrześniu 1991 roku, Chaves został zastąpiony przez Japończyka Naoki Hattori , który sfinansował jego wannę dzięki Toto, firmie produkującej toalety, oraz dzięki kampanii. Obywatele Japonii, którzy zapłacili mu pieniądze, widnieją na pontonach samochodu. Jednak Hattori nie kwalifikuje się wstępnie do dwóch Grand Prix, do których jest zgłoszony.

Pod koniec mistrzostw Coloni jest osiemnastym i ostatnim w mistrzostwach konstruktorów, nie zdobywając żadnych punktów i nawet nie biegając. Od następnego sezonu Coloni staje się Andrea Moda Formula .

Zaangażowanie w Trofeo Indoor di Formula 1

W dniach 7-8 grudnia 1991 roku Coloni, przemianowany tutaj na Coloni-Andrea Moda Formula , wziął udział w Trofeo Indoor di Formula 1 , imprezie wystawienniczej zorganizowanej na marginesie Bologna Motor Show , międzynarodowej wystawy uznanej przez Międzynarodową Organizację Producenci samochodów, który odbywa się na wystawach na targach w Bolonii . Choć impreza nazywa się halą , tor o długości 1300 metrów znajduje się poza terenem wystawy. W tej czwartej edycji Coloni-Andrea Moda Formula zmierzy się z zespołami Fondmetal i Team Lotus , które jako pierwsze wezmą udział w tych zawodach, oraz Minardi i Scuderia Italia , bywalcami imprezy.

Coloni-Andrea Moda Wzór powierza Coloni C4 Antonio Tamburini, Wzór 3000 kierowcy , a Fondmetal sprzęga się z FA1M-E do Gabriele Tarquinim , były członek włoskiego zespołu. Scuderia Minardi zgłosiła dwa jednomiejscowe samoloty : M191 powierzony swojemu pilotowi tytularnemu Gianni Morbidelli oraz M190 , któremu powierzono pilot testowy Marco Apicella . Scuderia Italia walczy o trofeum za kierownicą Dallary 191 , którą prowadzi Jyrki Järvilehto . Wreszcie Lotus, który jest pierwszym w historii zespołem spoza Włoch, który uczestniczył w Trofeo Indoor di Formula 1 , wsiada do Lotus 102B , powierzonego jego posiadaczowi, Johnny'emu Herbertowi .

W ćwierćfinale Tamburini zmierzy się z Morbidelli w wyścigu sprinterskim. Jeśli wygra tę rundę, przegrywa półfinał między nim a Herbertem.

Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

Szczegółowe wyniki Coloni C4 w Mistrzostwach Świata Formuły 1

Pora roku	Stabilny	Silnik	Opony	Piloci	Wyścigi																Punkty wpisane	Zaszeregowanie
Pora roku	Stabilny	Silnik	Opony	Piloci	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punkty wpisane	Zaszeregowanie
1991	Coloni Racing Srl	Ford-Cosworth DFR V8	Dobry rok		USA	BRÉ	SMR	MÓJ	MOGĄ	MEX	ENG	GBR	WSZYSTKO	HON	BEL	ITA	POR	ESP	JAP	AUS	0	18 tys
				Pedro Chaves	Npq	Npq	Npq	Npq	Npq	Npq	Npq	Npq	Npq	Npq	Npq	Npq	Npq	Pakiet
				Naoki Hattori															Npq	Npq