| Zdyscyplinowany | Formuła 1 |
|---|---|
| Lokalizacja | Bergamo , Lombardia , Włochy |
| Dyrektor | Gabriele Rumi |
|---|---|
| Dyrektor techniczny | Sergio Rinland |
| Piloci |
Gabriele Tarquini Olivier Grouillard Andrea Chiesa Eric van de Poele |
| Rama |
Fondmetal FA1M-E Fondmetal F1 Fondmetal GR01 Fondmetal GR02 |
|---|---|
| Silniki | Ford Cosworth V8 |
| Opony | Dobry rok |
| Początek | Grand Prix Meksyku 1991 |
|---|---|
| Ostatni wyścig | Grand Prix Włoch 1992 |
| Konkursowe wyścigi | 29 (19 wyścigów) |
| Zdobyte punkty | 0 |
| Tytuły konstruktorów | 0 |
| Tytuły pilotażowe | 0 |
| Zwycięstwa | 0 |
| Podium | 0 |
| Pozycje biegunowe | 0 |
| Najlepsze okrążenia w wyścigu | 0 |
Fondmetal to były zespół Formuły 1, który brał udział w dwóch sezonach mistrzostw świata w 1991 i 1992 roku . Fondmetal powstał w 1991 roku po zakupie małej stajni Osella . Zespół udało się zakwalifikować tylko dziewiętnaście razy, a jego najlepszym wynikiem było 10 th spot (Belgian Grand Prix 1991 i 1992) i jego najlepszy kwalifikacja jest 10 th miejsce na siatce ( Olivier Grouillard w Meksyku w 1991 roku).
Enzo Osella stworzył swój zespół w 1972 roku i był obecny w Formule 1 od 1980 roku . Po 132 Grand Prix i 5 punktach (w tym 3 przez Jean-Pierre'a Jariera na Grand Prix San Marino 1982 ), Osella na skraju finansowej przepaści sprzedaje swój zespół Gabriele Rumi, szefowi felg Fondmetal.
Rumi chce przejść od etapu rzemieślniczego do większej rygoru technicznego przy projektowaniu swoich jednomiejscowych pojazdów. W związku z tym rekrutuje od marca dawny zespół inżynierów , bezrobotnych od przejęcia przez Leyton House . Rumi chce przygotować Cosworth V8 w Hart , poprzeczną skrzynię biegów X-Trac i nowe tylne zawieszenie. Wszystkie te pobożne życzenia sprawiły, że Fondmetal nie został ukończony na czas, aby wziąć udział w pierwszym Grand Prix sezonu 1991 w Phoenix. Rumi wszedł wtedy tylko do jednego samochodu, dla Oliviera Grouillarda , ku rozczarowaniu Paula Belmondo, z którym skontaktował się jako drugi kierowca. Grouillardowi udaje się pięciokrotnie wyjść z kwalifikacji wstępnych, a nawet wziąć udział w czterech wyścigach Grand Prix. Osiągnął nawet wyczyn kwalifikacyjny w piątym rzędzie do Grand Prix Meksyku. Następnie, po spadku wyników, zastąpił go Gabriele Tarquini z Grand Prix Hiszpanii. Tarquini nie wypadnie lepiej niż Francuz, ponieważ kwalifikuje się tylko dwa razy.
W 1992 Rumi chce zgłosić dwa jednomiejscowe samochody Tarquini i szwajcarskiego kierowcy Andrei Chiesa . Ma teraz silnik Ford V8 HB5, używany przez Benetton w poprzednim roku. Rumi skontaktował się z biurem projektowym Robina Herda, ale ostatecznie powierzył projekt swojego jednomiejscowego samochodu Sergio Rinlandowi , projektantowi Brabhamów z 1990 i 1991 roku , który został dyrektorem technicznym zespołu. Ale w tym roku ponownie nie dotrzymano terminów projektowania i produkcji, a zespół przegapił inauguracyjne Grand Prix Kyalami. Sezon w Meksyku zaczyna dopiero z przestarzałym sprzętem, co jest poważnym utrudnieniem w tych czasach przed kwalifikacjami i kwalifikacjami. Chiesa wziął udział w dziewięciu Grand Prix (sześć niekwalifikujących się i trzy wycofania), zanim został zastąpiony przez Erica van de Poele , podczas gdy Tarquini poniósł jedenaście wycofań w tylu wyścigach. Van de Poele osiąga wyczyn, zajmując dziesiąte miejsce w Grand Prix Belgii, ale jest to łabędzi śpiew zespołu. Rzeczywiście, po dwóch nowych kropla w Grand Prix Włoch ( 13 th Grand Prix w sezonie), zespół umieścić klucz pod drzwiami. Przygoda z Formułą 1 trwała tylko dwa lata.
W 2000 roku Gabriele Rumi kupił drużynę Formuły 1 Minardi od swojego rodaka Giancarlo Minardi i zdecydował się zasilić Minardi M02 silnikiem Ford Zetec R. Jednakże, ponieważ była to inwestycja z jego własnych środków, Zetec otrzymał plakietkę „Fondmetal”, nazwany na cześć firmy produkującej felgi aluminiowe Rumi. „Fondmetal” z 2000 roku to nic innego jak Zetec z 1998 roku, który napędzał jednomiejscowe samochody Stewart Grand Prix SF02. Jeśli ten silnik był niezwykłą niezawodnością, to nigdy nie pozwolił Minardi na ucieczkę z tyłu pola startowego. Na początku 2001 roku Gabriele Rumi, osłabiony rakiem, który porwie go kilka miesięcy później, sprzedaje Minardi australijskiemu przedsiębiorcy Paulowi Stoddartowi . Nowy PS01, początkowo zaprojektowany, aby pomieścić Supertec V10, ostatecznie zachowuje Fondmetal, który następnie otrzyma europejski znaczek , nazwany na cześć przewoźnika lotniczego prowadzonego przez Stoddarta.
| Pora roku | Stabilny | Rama | Silnik | Opony | Piloci | Zakwestionowano Grand Prix | Punkty wpisane | Zaszeregowanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Fondmetal F1 |
Fondmetal FA1M-E Fondmetal F1 |
Ford - Cosworth V8 | Dobry rok |
Gabriele Tarquini Olivier Grouillard |
6 | 0 | Niesklasyfikowane |
| 1992 | Fondmetal F1 |
Fondmetal GR01 Fondmetal GR02 |
Ford - Cosworth V8 | Dobry rok |
Gabriele Tarquini Andrea Chiesa Eric van de Poele |
13 | 0 | Niesklasyfikowane |