Obwód przedmurza | |||
Główne cechy | |||
---|---|---|---|
Lokalizacja |
Angoulême Charente New-Aquitaine France |
||
Informacje kontaktowe | 45 ° 38 ′ 58 ″ na północ, 0 ° 09 ′ 25 ″ na wschód | ||
Geolokalizacja na mapie: Charente
| |||
Otwarcie | 1939 | ||
Wydarzenia | |||
Grand Prix automobile du Circuit des Remparts | |||
Wymiary | |||
Liczba tur | 7 | ||
Długość | 1279 km | ||
Obwód Międzynarodowy Automobile des Remparts d'Angoulême , znany również jako Grand Prix Internationale des Remparts , Grand Prix des Remparts i obwodów des Remparts , jest wyścig silnik prędkość sporna na 1279-metrowym torze wyścigowym , której trasa gra z wałami of Angoulême w departamencie Charente ( Francja ).
Konkurs powstał w 1938 r., A jego projekt został opracowany w 1938 i 1939 r. Przez Automobile Club des Deux-Sèvres, Charente et Vendée (ACDSCV) pod nazwą „ Circuit des Remparts ” (patrz biuletyny 105, 106 i 107 ACDSCV). Po raz pierwszy rozegrany w 1939 r. , Ten miejski, samochodowy i motocyklowy test prędkości (czasami uzupełniany testem rowerowym), został przerwany przez Wojnę 39-45. Wznowiono go w 1947 r. (Do 1955 r. ) I zyskał dużą sławę po ponownym uruchomieniu dzięki obecności na starcie najlepszych pilotów tamtych czasów (w szczególności Fangio i Trintignant). Ponownie uruchomiony w 1978 roku z inicjatywy ówczesnego zastępcy burmistrza Angoulême, Jeana-Michela Boucherona, Circuit des Remparts stopniowo staje się światowej klasy imprezą motoryzacyjną, gromadzącą na i wokół toru historyczne samochody z całego świata. epoki rywalizacji na torze lub podczas zawodów elegancji i zawodów renowacji państwa … Weekend uzupełniają liczne wystawy w mieście i kilka rajdów turystycznych zabytkowych pojazdów na wsi Charente.
przestarzały | Test | poz. | Pilot | Automatyczny | Stabilny |
---|---|---|---|---|---|
2 lipca 1939 r | 1 st Circuit des Remparts | 1 | Raymond Sommer | Alfa Romeo 308 | Prywatny |
2 | Marc Horvilleur | Maserati 4CM | Prywatny | ||
3 | Henri Durand | Bugatti T37 | Prywatny | ||
15 czerwca 1947 | 2 nd obwodu des Remparts | 1 | Eugene Martin | BMW 328 | Prywatny |
2 | Robert Manzon | Cisitalia D46 - Fiat | Prywatny | ||
3 | Roger rent | Cisitalia D46 - Fiat | Stajnia w Paryżu | ||
11 lipca 1948 | 3 rd obwodu des Remparts | 1 | Książę Igor Troubetzkoy | Simca-Gordini T15 | Zespół Gordini |
2 | Guy Michelet | Cisitalia D46 - Fiat | Prywatny | ||
3 | Roger rent | Cisitalia D46 - Fiat | Prywatny | ||
12 czerwca 1949 | 4 ściany e Drive | 1 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini T11 | Zespół Gordini |
2 | Robert Manzon | Simca-Gordini T15 | Zespół Gordini | ||
3 | Eugene Martin | Jicey 2 - BMW | Prywatny | ||
12 czerwca 1950 | 5 th Circuit des Remparts | 1 | Juan Manuel Fangio | Maserati 4CLT / 48 | Automovil Club Argentina |
2 | André Simon | Simca-Gordini T15 | Zespół Gordini | ||
3 | José Froilán González | Ferrari 166 (F2) | Automovil Club Argentina | ||
10 czerwca 1951 | 6 e napędowe Ściany | 1 | Rudi fischer | Ferrari 166 (212/166) | Stajnia miecznika |
2 | Lance Macklin | HWM- Alta | HW Motors Ltd. | ||
3 | Michel Aunaud | DB - Panhard | Bonnet Automobiles DB |
Circuit des Remparts d'Angoulême w Lipiec 1939.
Wypadek Rogera Loyera.
Raymond Sommer, zwycięzca toru wyścigowego Alfa Romeo 308 , przed katedrą Saint-Pierre .