Obwód Planques | ||
![]() Plan trasy obwodu Albi des Planques z 1934 roku. | ||
Główne cechy | ||
---|---|---|
Lokalizacja |
Albi Tarn Oksytanie Francja |
|
Informacje kontaktowe | 43 ° 55 ′ 53,96 ″ północ, 2 ° 10 ′ 16,13 ″ wschód | |
Geolokalizacja na mapie: Francja
| ||
Otwarcie | 1933 | |
Formularz | Trójkątny | |
Znaczenie | Harmonogram | |
Pojemność | Szacowany na około 50 000 | |
Wydarzenia | ||
Albi Automobile Grand Prix | ||
Wymiary | ||
Liczba tur | 7 | |
Długość | 1933: 9,226 km 1934: 8,911 km 1951: 2,850 km |
|
Najlepsze okrążenie | ||
Pilot | Juan Manuel Fangio | |
Tor wyścigowy Albi , określane jako „ Obieg des Planques ”, był 9,226 km na południowy długi trójkątny tor wyścigowy w pobliżu Albi , Francja .
Urodzony w 1933 roku z grupy entuzjastów tor Albi les Planques szybko stał się klasykiem w specjalności wyścigów gokartowych . To wydarzenie jest prowadzone na wyboistej i wąskiej drodze.
Po wojnie, od 1946 roku, Grand Prix Albi nadal było niemistrzowskim wyścigiem Formuły 1 .
13 th edition widzi Grand Prix w cieniu śmierci motocyklista Dario Ambrosini. W tym samym roku tor zostanie przemianowany na Circuit Raymond Sommer w hołdzie kierowcy, który zmarł rok wcześniej, a w 1947 roku oczarował Albigenses w Formule 2 .
Po wypadku w Le Mans w 1955 roku tor został oficjalnie zamknięty, ponieważ uznano go za zbyt niebezpieczny. Wyścigi motorowe zostały przeniesione w 1959 roku na nowy Circuit d'Albi, zbudowany w tym celu na zachodzie miasta, najpierw dla Formuły 2, a następnie Formuły 3 .
Początek był na krótszym boku trójkąta, w wiosce Les planques, niedaleko Albi; po skręcie w prawo tor skręcał do Saint-Antoine i wspinał się do wioski Saint-Juéry, gdzie serpentyna skręcała tor na południe, a następnie przecinała tory kolejowe, a następnie wyboj. Długa linia prosta, Montplaisir, a za nią kolejna, aktualna droga do Millau , prowadziła z powrotem na linię startu.
W 1934 dokonano pierwszej modyfikacji. Aby usunąć szpilkę Planques, wytyczono 225-metrową łącznicę, wzdłuż której zostaną zbudowane przez wolontariuszy trybuny po obu stronach oraz przejście pod torami, które zaprowadzą biegaczy na ich trybuny. Tam zostanie ostatecznie ustalona linia startu. Na końcu trybuny (na południe od linii startu) zostanie zbudowana wieża pomiaru czasu, jedyna pozostałość z tego okresu. Ta nowa konstrukcja umożliwiła homologację na włączenie toru do kalendarza międzynarodowego.
Tor został skrócony w 1951 roku do zaledwie 2,991 km i został nazwany torem Raymonda Sommera. Żadne inne wyścigi nie przejdą przez Saint-Juéry .
Przestarzały | Kategoria | Test | Pilot |
---|---|---|---|
27 sierpnia 1933 | Réglt AG | 1 st Grand Prix Albi | Pierre Veyron |
22 lipca 1934 r | Réglt AG | 2 E Grand Prix Albi | Rupert EL Featherstonhaugh |
22 lipca 1934 r | Réglt AG | 2 nd Grand Prix d'Albi Voiturettes | Pierre Veyron |
14 lipca 1935 r | Réglt AG | 3 E Grand Prix Albi | Pierre Veyron |
12 lipca 1936 r | Réglt AG | 4 th Grand Prix Albi | Książę Bira |
11 lipca 1937 | Réglt AG | 5 th Grand Prix Albi | Raymond Mays |
10 lipca 1938 r | Réglt AG | 6 th Grand Prix Albi | Luigi Villoresi |
16 lipca 1939 | Réglt AG | 7 th Grand Prix Albi | John Wakefield |
14 lipca 1946 r | Réglt AG | 8 th Grand Prix Albi | Tazio Nuvolari |
13 lipca 1947 | Formuła 2 | 9 th Grand Prix Albi | Louis Rosier Ros |
29 sierpnia 1948 | Réglt AG | 10 th Grand Prix Albi | Luigi Villoresi |
10 lipca 1949 r | Réglt AG | 11 th Grand Prix Albi | Juan Manuel Fangio |
16 lipca 1950 | Poza ekranem. | 12 th Grand Prix Albi | Louis Rosier Ros |
5 sierpnia 1951 | Poza ekranem. | 13 th Grand Prix Albi | Maurice Trintignant |
1 st czerwiec 1952 | Poza ekranem. | 14 th Grand Prix Albi | Louis Rosier Ros |
31 maja 1953 | Formuła 2 | 15 th Grand Prix Albi | Louis Rosier Ros |
29 maja 1955 | Poza ekranem. | 17 th Grand Prix Albi | André Simon |
Amilkar.
Bugatti 37.
Zaległość D6.
ERA.