Koleje pancerne
|
Dawna sieć drugorzędnych kolei pancernych | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kraj | Francja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Historyczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uruchomienie | 1914 - 1915 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięcie | 1920 - 1921 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakterystyka techniczna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozstaw | metryczny (1000 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Nie zelektryfikowany | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wiele sposobów | Dawniej pojedynczy utwór | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ruch drogowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Departamenty Finistère i Côtes-du-Nord | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator (y) | Armorican Railways Company | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Railways armoricains ( CFA ) to linia kolejowa firmy do szerokości metra , zniknęła. Była to lokalna sieć zainteresowanie koncesjonariusz w departamentach Finistère i Côtes-du-Nord , od 1912 do 1921 roku .
Chronologia
- 28 marca 1912 : deklaracja użyteczności publicznej i koncesja dla Armorican Railways Company na trzynaście linii stanowiących „drugą sieć” kolei Côtes-du-Nord .
- 21 lipca 1914 : otwarcie sekcji Pont-Menou - Plestin-les-Grèves
- 1 st lipiec 1915 : otwarcie sekcji Plestin-les-Grèves - Lannion
- 1 st styczeń +1.920 : przejęcie przez departament Côtes-du-Nord sekcji Plestin-les-Grèves - Lannion
- 1921 : wykup koncesji linii Finistère przez departament Finistère i dzierżawa spółce kolejowej Finistère .
Historyczny
Geneza
W tych dwóch działach firma pojawia się na koncesjach odpowiednich „drugich sieci” kolei departamentalnych Finistère i Côtes-du-Nord.
Pragnieniem wydziałów było uniknięcie powierzania sieci jednemu koncesjonariuszowi (Compagnie des chemin de fer des Côtes-du-Nord (CFCN) lub Compagnie des chemin de fer Départementaux du Finistère (CFDF). wszystkie koleje o znaczeniu lokalnym.
The Armorican Railways Company
Armorican Railways Company (CFA) została utworzona w 1910 r. Zastąpił panów Francisque-Alfred Favre-robinet Auguste Nanquette i chęć Le Hoc, który uzyskał koncesję na drugą siecią w departamencie Finistère.
Linie
Firma uzyskała koncesję na następujące linie:
- w departamencie Finistère:
- Morlaix - Plouezoc'h - Primel Tregastel , 22 km, otwarcie wMaj 1912
- Plouezoc'h - Plestin-les-Grèves , (14 km), otwarcie wMarzec 1913 (gałąź na poprzedniej);
- Pont-l'Abbé - Pont-Croix , 35 km, otwarcie wPaździernik 1912, (linia izolowana);
- Plouescat - Rosporden , 135 km, otwarcie wGrudzień 1912 ;
- Portsall - Porspoder , 8 km, otwarcie wMaj 1913, linia izolowana;
-
Wiadukt Kersaint (między Portsall i Landunvez)
-
Część szyn pozostała w Landunvez
-
Wieża ciśnień w pobliżu toru w Landunvez do zasilania lokomotyw
-
Dom prywatny w budynku dawnej stacji Portsall
-
Stacja Portsall w 1910 roku
-
Stacja Porspoder w 1916 roku
-
Stacja Porspoder w 1933 roku
- w departamencie Côtes-du-Nord spółka ta uzyskała koncesję na drugą sieć kolei Côtes-du-Nord , zespół trzynastu linii, zadeklarowanych jako użyteczność publiczna w dniu28 marca 1912.
Następujące linie zostały utracone, ale nie zostały zbudowane:
- Pagórkowaty w Merdrignac ,
- Broons w Plélan
- Dinan do Evrana
- Callac do Plouëc
- Moncontour do Cartravers
Następujące linie zostały przyznane i zbudowane:
- Lannion - Plestin-les-Grèves
- Lamballe - Saint-Alban
- Guingamp - Saint-Nicolas
- Yffiniac - Matignon
- Tréguier - Paimpol
- Plémy - Loudéac
- Hill - Dinan
- Saint-Briac - The Guildo
Firma CFA w praktyce korzystała tylko z następującej linii:
- Lannion - Plestin-les-Grèves , 21 km, otwarcie1 st lipca 1916, zamknięcie 1933 (ruch pasażerski) i 1937 (ruch towarowy).
Pozostałe linie zostaną oddane do użytku przez Departamentalny Zarząd Kolei Côtes-du-Nord po zniknięciu CFA
Koniec kolei pancernych
Armorican Railways Company, która powstała po to, by udaremnić domniemane monopolistyczne życzenia istniejących drugorzędnych firm, nie będzie w stanie wypełnić przewidzianej dla niej roli. Stosunki między departamentem Finistère a tą firmą szybko się pogorszyły, w szczególności ze względu na niską rentowność przekazanych mu linii - symptomatyczna była linia „Grand Central” między Plouescat i Rosporden.
Również koncesja CFA (60 lat), która wygasała w 1968 r., Została zakończona w 1921 r. Przez przejęcie sieci przez Departament i wydzierżawienie jej CFDF do31 grudnia 1925.
W departamencie Côtes-du-Nord sytuacja została rozwiązana jeszcze szybciej. Deklaracja użyteczności publicznej i późniejsza koncesja zostały ogłoszone dopiero w 1912 r., Tylko linia z Lannion do Plestin-les-Grèves, uznana za priorytetową, mogła zostać oddana do użytku przez koncesjonariusza przed pierwszą wojną światową .
Ogólna sytuacja sieci drugorzędnej, połączonej pierwszej i drugiej sieci, była tak zagrożona w następstwie losów wojny, że departament postanowił ją odkupić i przejąć z powrotem pod kontrolę, skutecznie od 1 st styczeń +1.920.
Z trzynastu linii, które zostały im przyznane, koleje Armorykańskie mogły otwierać i obsługiwać tylko jedną, przez zaledwie cztery i pół roku, w tym ponad trzy lata wojny! Pozostałe, prawie wszystkie zbudowane, były obsługiwane przez departamentalne władze kolejowe Côtes du Nord.
Tabor
Firma Corpet-Louvet dostarcza wszystkie lokomotywy parowe.
Uwagi i odniesienia
- Roczniki mostów i dróg ,1917, 620 s. ( czytaj online ).
- Henry Domengie, Małe pociągi raz , tom 3: Zachodnia Francja, wyd. du Cabri.
- Z wtargnięciem do departamentu Côtes-du-Nord między Pont-Menou i Plestin-les-Grèves.
- Obsługiwana od początku przez spółkę wydziałowych kolei Finistère, linia znajdująca się na przedłużeniu linii Brest - Portsall, przyznana tej ostatniej.
- Odcinek znajdujący się w ciągłości linii Morlaix - Plestin.
- http://www.trains-fr.org/facs/lig22.htm
- http://www.infobretagne.com/train.htm
- Affermage na mocy umów z 6 i 14 maja 1921 r., Zatwierdzonych ustawą z dnia12 stycznia 1922. Alain de Dieuleveult, Finistère en petits trains , s. 120
- Pierwsza część linii między Plestin-les-Grèves i Pont-Menou (granica z departamentem Finistère ) została oddana do użytku21 lipca 1914 dla ruchu pasażerskiego i 1 st lipiec 1915za towary. W dniu zainaugurowano drugą część między Plestinem a Lannionem1 st lipiec 1915 dla podróżników i 15 lipca 1915 do towarów.
Bibliografia
- Annick Fleitour, Le petit train Rosporden - Plouescat , Ressac editions, Quimper, 2001 ( ISBN 2-904966-40-4 ) .
- Laurent Goulhen, Petits Trains du Trégor: linia Morlaix-Primel-Plestin , Skol Vreizh, 2003 ( ISBN 2-911447-90-5 )