Britten-Norman Trislander

Britten-Norman Trislander
Britten-Norman Trislander należący do Aurigny Air Services .
Producent samolotów	Britten-Norman
Rodzaj	Regionalny samolot pasażerski
Pierwszy lot	1970
Uruchomienie	1971
Data wycofania	Nadal w służbie
Motoryzacja
Silnik	3 płaskie sześć silników Lycoming O-540-E4C5 o mocy 260  KM każdy.
Wymiary
Zakres	16,15 m
Długość	15,01 m
Wysokość	4,32 m
Powierzchnia skrzydeł	31.31 m 2
Liczba miejsc	16
Szerokie rzesze
Pusta masa	2650 kg
Maksymalna masa	4,535 kg
Występ
Prędkość przelotowa	240 km / h
Maksymalna prędkość ( VNE )	265  km / h
Sufit	4000  m
Odległość do przejścia	1600 km

Britten Norman Trislander jest trzy-engine samolot regionalny zaprojektowany i zbudowany przez brytyjskiego samolotu producenta Britten Norman w 1970 roku .

Historyczny

Rozwój

W 1968 roku menedżerowie firmy Britten-Norman starali się opracować rozszerzoną wersję swojego dwusilnikowego Islandera . Ich badania wykazały, że oczekiwania ich klientów były rzędu 50% wzrostu liczby pasażerów. Taka luka koniecznie wymagała zastosowania trzeciego silnika. Uwzględniono wtedy wszystkie gąsienice: w nosie jak włoski Savoia-Marchetti SM.79 lub pośrodku skrzydła jak na niemieckim Dornierze Do 24 .

Inżynierowie nie wyobrażali sobie tych dwóch rozwiązań . Pierwsza wymagałaby głębokiego przeprojektowania podwozia i zwiększenia prześwitu samolotu. Jeśli chodzi o drugie, wymagało to całkowitego przeglądu górnego skrzydła poprzez podniesienie go za pomocą całunów . Radykalne rozwiązanie zostało znalezione: zainstalować trzeci silnik na usterzenie ogonowe , w sposób z trijets takich jak amerykański McDonnell Douglas DC-10 .

Nowy samolot naturalnie otrzymał nazwę Britten-Norman Trislander, czyli trzysilnikowy Islander. Wybór umiejscowienia tego nowego silnika oznaczał nowe podejście samolotu, aw szczególności plany jego usterzenia, tak aby mógł on wspierać i wspierać ten trzeci silnik. Kadłuba również zmieniony w celu dostosowania wzrostu pasażerów. W sumie kadłub został wydłużony o 2,29 metra. Wreszcie prototyp został zmontowany i był w stanie dokonać jego pierwszy lot na11 września 1970. Został zaprezentowany kilka dni później podczas 1970 edycji Farnborough Air Show . Plik6 marca 1971nadeszła kolej na samolot przedprodukcyjny, aby polecieć po raz pierwszy. W dniu odbyła się certyfikacja lotnicza Trislandera14 maja 1971.

Produkcja tego samolotu trwała od 1971 do 1982 roku, z okresem od początku 1973 do połowy 1979 roku, kiedy to powierzono go belgijskiej firmie SONACA . Całkowita produkcja seryjna Trislandera wyniosła 72 sztuki.

Kariera handlowa

Rozpoczęła się kariera handlowa Brittena-Normana Trislandera 29 czerwca 1971poprzez dostawę pierwszego produkowanego samolotu brytyjskiej linii lotniczej Aurigny Air Services . Następnie samolot był sprzedawany głównie liniom lotniczym z Ameryki Północnej, Karaibów i Europy.

Kariera wojskowa

W przeciwieństwie do Islandera, Britten-Norman Trislander nie można tak naprawdę nazwać samolotem wojskowym , jego kariera w tym sensie nie wykraczała poza jedyny egzemplarz używany w latach 1973-2006 przez Botswańskie Siły Obronne jako samolot łącznikowy i transportowy.

Użytkownicy

Użytkownicy komercyjni

Spośród wszystkich linii lotniczych, które korzystały z Britten-Norman Trislander, możemy zauważyć:

• LIAT .
• Air Queensland.
• Świetna bariera.
• Air North.
• Slocum Air.
• Tri Air.
• West Air.
• Wings Airways.
• Air Saint Barthelemy.
• Europe Aero Freight .
• Vision Air Haiti.
• Air Jamaica Express .
• Pinoy Air.
• Air Pacific.
• Vieques Air Link.
• Air Scotland.
• Air Sarnia.
• Aurigny Air Services .
• Wyspy Niebieskie .
• Cayman Airways .
• Emerald Airways.
• Kondair Cargo.
• Loganair .
• Lydd Air.
• Manx Airlines .
• Willow Air.
• Taiwan Airways.
• Transaven.

Użytkownicy wojskowi i parapaństwowi

• Botswana  : Botswana Defense Force .
• Wielka Brytania  : Scottish Ambulance Service.

Godne uwagi wypadki

• 9 lutego 1987 : Przypadkowa katastrofa spowodowana brakiem paliwa, na pokładzie był tylko pilot i przeżył.
• 25 października 1991 : Katastrofa indonezyjskiego samolotu, pilot i szesnastu pasażerów giną natychmiast. To najpoważniejsza katastrofa lotnicza z udziałem Britten-Norman Trislander.

Aspekty techniczne

Opis

Britten-Norman Trislander to trzysilnikowy brytyjski samolot handlowy , zaprojektowany w całości z metalu. Napęd zapewniają trzy sześciocylindrowe silniki płaskie Lycoming O-540-E4C5 o mocy jednostkowej 260  koni mechanicznych , każdy napędzający metalowe łopaty śmigła . Wyposażony jest w stałe podwozie trójkołowe . W dziobie samolotu, wydrążony, znajduje się luka przeznaczona do przyjmowania bagażu pasażerów. Odbywają się one w kabinie znajdującej się z tyłu dwuosobowego kokpitu side-by-side.

Wersje

• Britten-Norman BN-2A Trislander  : Oznaczenie samolotu przez producenta.
  • Britten-Norman Trislander Mk.1  : Oznaczenie pierwszej wersji produkcyjnej, identycznej z samolotem przedprodukcyjnym.
  • Britten-Norman Trislander Mk.2  : Oznaczenie drugiej wersji produkcyjnej z wydłużonym nosem.
  • Britten-Norman Trislander Mk.3  : Oznaczenie trzeciej wersji produkcyjnej, zewnętrznie identycznej z Mk.1, ale z ulepszoną awioniką.
  • Britten-Norman Trislander Mk.4  : Oznaczenie czwartej wersji produkcyjnej, zewnętrznie identycznej z Mk.1, ale przeznaczonej do jazdy w trudnym terenie.
  • Britten-Norman Military Trislander  : Oznaczenie wersji przeznaczonej do transportu wojskowego, ale wciąż w stanie prototypu, wykonanej z samolotu przedprodukcyjnego.

Źródła i referencje

Źródła bibliograficzne

• Michel Marmin , Encyklopedia „All aviation” , wydanie Atlas,1993.
• (en) Stewart Wilson , Airliners of the world , Fyshwick, Australia, Aerospace Publications,1999, 176  str. ( ISBN  1-875671-44-7 ).
• Jacques Legrand , Kronika lotnictwa , Paryż, Éditions Chronique,1991( ISBN  2-905969-51-2 ).
• Léo Marriott ( przetłumaczone  z języka angielskiego), 80 lat lotnictwa cywilnego , Boulogne, ETAI,1997, 224  s. ( ISBN  2-7268-8403-2 i 978-2-726-88403-4 ).
• Wielki atlas lotnictwa Évreux, Editions Atlas,1994, 431  str. ( ISBN  2-7312-1468-6 ).

Źródła internetowe

• Strona Trislandera na Aeroweb .
• (en) Strona Trislandera na temat Bush-Planes .

Bibliografia

1. (w) David Willis , Aerospace Encyclopedia of World Air Forces , Norwalk, USA, Airtime Publishing2009( ISBN  978-1-880588-30-7 i 1-880588-30-7 )
2. https://www.flickr.com/photos/david-laiyee-121/15969957653/
3. (en) http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19870209-1
4. (en) http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19911025-0
5. (en) http://aviation-safety.net/database/types/Britten-Norman-BN-2A-Trislander/database