Blériot-Spad 510 C.1 | ||
Widok z samolotu. | ||
Budowniczy | Blériot Aeronautics | |
---|---|---|
Rola | Myśliwiec | |
Uruchomienie | 1936 | |
Załoga | ||
1 pilot | ||
Motoryzacja | ||
Silnik | Hispano-Suiza 12 Xbrs | |
Numer | 1 | |
Rodzaj | 12 cylindrów V chłodzonych cieczą | |
Moc jednostkowa | 690 KM | |
Wymiary | ||
Zakres | 8,84 m | |
Długość | 7,10 m | |
Wysokość | 3,41 m | |
Szerokie rzesze | ||
Maksymalny | 1795 kg | |
Występ | ||
Maksymalna prędkość | 372 km / h | |
Sufit | użyteczne: 3000 m maksymalnie: 9950 m |
|
Zakres działania | 700 km | |
Stosunek masy do mocy | 2,60 kg / KM | |
Uzbrojenie | ||
Wewnętrzny | 4 karabiny maszynowe MAC 1934 | |
Bleriot-SPAD S.510 lub SPAD 510 to samolot wojskowy z okresu międzywojennego .
Jego konfiguracja - dwupłatowiec, stały szerokotorowy pociąg złożony z dwóch ruchomych półosi, otwarty kokpit - wydaje się bliższa myśliwcom z I wojny światowej niż jednopłatom myśliwskim, które pojawiły się już w momencie jego powstania.
Miał metalową konstrukcję ( duraluminium i stal) z całkowicie metalowym kadłubem i płóciennym baldachimem złożonym z prętów o przekroju prostokątnym. Cztery lotki były sterowane oddzielnie i sztywno.
Był to ostatni dwupłatowiec w służbie francuskich sił powietrznych. Miał sprzęt do lotów nocnych i radio.
Był jednak zwrotny, aw rękach znakomitych pilotów wydawał się genialny.
Zamówiony w 1935 roku, nadal wyposażał kilka regionalnych eskadr obronnych, złożonych z rezerwistów Wrzesień 1939. WMaj 1940, nie był już używany, z wyjątkiem szkół.